火車除了過山洞，遇到水也得搭橋過河，台灣的地形有山便有水，因此舊山線上，也有或長或短的橋樑，來應付大河或是山溝小溪澗。頗具規模的有四條，分別是魚藤坪橋、內社川橋、大安溪橋及大甲溪橋。

魚藤坪橋有兩座，舊魚藤坪橋又稱龍騰斷橋，之所以改名乃是因為當地的傳說，此地地傍鯉魚潭，魚藤是一種能毒魚的藤類植物，因此會破壞鯉魚潭的好風水，因此當地居民把地名魚藤坪改為龍騰村，以破除劫煞。舊橋是舊山線地標，被喻為「台灣鐵路藝術極品」，由磚拱、鋼樑、鋼椼架所組成，紅磚造型的橋墩，是用糯米為黏著劑搭成的，完全以拱形來支撐重量，沒有用鋼筋，在1935年地震時震毀，留下了橋墩供人憑弔；而地震後，就在斷橋旁重建新橋，高度33公尺的橋高令人望之生畏，曾是台鐵最高的橋樑，如今封閉不准人行。


舊照片裡的魚藤坪橋


1935年地震過後今天見到的舊魚藤坪橋


想像一下以前火車就越過橋從對面行駛過來


後來興建的魚藤坪新橋，雖然稱新，但舊山線停駛後，也隨之走入歷史

我們繞過了魚藤坪橋，一方面慶幸不用走這座恐怖的橋，一方面又假勇敢說沒走真是可惜，錯過了絕妙景觀。不過逃得了一時，逃不了永遠，該來的還是會來，在經過連續隧道群後，我們終於面對了和魚藤坪橋一樣高的內社川橋，而且沒有退路，只有眼前這座橋可以通過。

我們在六號隧道的出口稍作休息，順便煮上一杯咖啡，觀賞這好山好水的景色。內社川橋下便是鯉魚潭水庫，走在橋上當真是如履薄冰，不時吹來的陣風颯颯，再偶然的瞥到枕木間隔下的粼粼波光，腳不禁軟了半截。而一直盯著枕木前行所產生的錯覺，也得稍作喘息，才能回過神來繼續往前走。不過到達對岸後，再回頭看看走過的這段路，嘿！路果然是人走出來的！


從內社川橋上看鯉魚潭水庫


走過內社川橋得全神貫注


內社川橋上的避車台

穿過七號隧道後，便能看見大安溪花樑鋼橋，它和大甲溪的鐵橋造型一模一樣，長度更勝大甲溪鐵橋。這座1908年竣工的鐵橋，橋上留有民國52年抽換鋼樑的紀錄，能承載更重、更高速及更多班次的列車通過。

而腳下的大安溪，更是台灣氣候地理上的重要分界線，常常火車在大安溪以北是濃霧繚繞，斜風細雨，但一出七號隧道，不僅視野豁然開朗，天氣也馬上轉為光明溫暖。現在火車雖不走舊山線，但若你開車在高速公路上，行經這個路段也能感受到天氣的截然變化。


大安溪鐵橋的日落時分


歷史的見證


已變成自行車道的大甲溪鐵橋


從舊山線看新山線的高架橋，速度變快，但我們是否也失去了些什麼?

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