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“安全優質、興路強國” 。 新時期鐵路精神鑄就強國“夢”。
CW.COM.TW|作者：天下雜誌寧安高鐵 進入試運行
寧（南京）安（安慶）高鐵15日開始進入試運行階段。寧安高鐵全長258公里，設計時速為250公里，沿線設有南京南、馬鞍山東、銅陵和安慶等10個車站。 新華社 掌握最新消息 加入聯合新聞網粉絲團就對了 相關新聞熱門文章里程冠全球 「四縱四橫」兩年通http://paper.wenweipo.com [2013-11-04] 我要評論(0)  |
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2008年8月1日，以大運量、高密度、公交化為特點的中國第一條高速鐵路京津城際列車開通運營。此後，中國不斷吸收、消化、學習和借鑒世界先進的高鐵技術，通過自主創新形成了中國自己的技術，推動高鐵不斷發展。 今天，中國高鐵總里程已接近1萬公里，擁有世界上最大規模的高鐵體系，搭建世界最先進高速鐵路動車組技術平台，最高運營時速可達380公里，發車最短間隔3分鐘，適應最低溫度可達零下40℃，最多一個長編組可達16節車廂，可運送1,000多人。 根據計劃，中國將在2015年貫通「四縱四橫」的高鐵網絡，屆時中國高鐵總里程將達到1.8萬公里。 ■記者 田一涵 整理 |
中国高铁十宗最：运营时速世界第一 如喷气飞机
资料图片：2014年12月26日，动车驶过贵州省从江县境内的高架桥。当日，贵广高铁、南广高铁正式开通运营。 新华社记者 刘续 摄【推荐阅读】
中国高铁十宗“最”
新华网北京1月25日电(记者樊曦、齐中熙、刘诗平)刚刚过去的2014年，中国高铁以一日开通兰新、贵广、南广高铁的气势，献上了“收官之礼”。而且，国家领导人在出访中，经常介绍中国高铁。
从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。那么，现在就来盘点一下中国高铁创造的“世界第一”吧。
运营里程最长
2014年，贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至2014年底，我国铁路营业里程达11万公里，其中高铁里程达到1.6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。
建设速度最快
2004年，中国高铁踏上引进消化吸收再创新之路，正式开始“加速跑”。短短10年间，“四纵四横”的高速铁路网骨架已基本成形。到今年年末，我国高铁运营里程预计将达1.8万公里，一张以高铁为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。
运营时速最高——486.1公里
时速486.1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度！2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。
轮轨试验时速最高——605公里
2011年12月，由中国南车(14.04, 0.73, 5.48%)研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份(15.17, 0.92, 6.46%)公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。够快了吧！
世界等级最高的高铁——京沪高铁
2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。
要知道，连接中国最繁华城市的京沪高铁，可是非常受人欢迎的，去年客流量过亿。2014年7月1日，在开通运营三周年之际，京沪高铁对外宣布正式盈利，按营业税口径计算，全年有望实现利润12亿元左右。
世界首条新建高寒高铁——哈大高铁
2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。中国高铁在这样冷的地方经受住了考验，赞！
世界单条运营里程最长高铁——京广高铁
2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。有专题分析说，仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用就将达到2758.44亿元。建一条高铁，拉动一方经济，此言不虚。
世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁
2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。除此之外，它还享有不少“第一”：一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山(7.39, 0.67,9.97%)高铁隧道，16.3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。
谱系最全的动车组“大家庭”
我国拥有世界上从200公里——500公里各种速度等级的动车组，可谓种类最丰富、谱系最完整。这个动车组“大家庭”融合了世界先进技术，并通过消化吸收再创新，打造出具有自主知识产权的高端产品。
来看这个“大家庭”的成员：初期引进的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，时速200——300公里不等，引进后提升到350公里；后面自主研发的有CRH380系列，时速可达380公里。之后还有CRH380AM时速500公里试验车和为城际铁路研发的CRH6系列动车组。分不清没关系，看到银白色的“子弹头”多半就错不了。
最惊人的高铁运量
高铁建设之初，老有人担心客流量不够，没有坐怎么办？这几年，高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”啦。2014年，有8亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线就有过亿人次乘坐。中国四纵四横高铁网贯通 半天可调十万大军
图为使用高铁运送部队本报北京12月28日电 28日上午9时，随着D2333次动车驶出厦门北站，厦门至深圳高铁正式通车。至此，我国高速铁路网“四纵四横”中的东南沿海客运专线这一纵彻底贯通，串起了三大经济圈——珠三角和长三角经济圈以及海峡西岸经济区。
12时15分，G530次动车从桂林首发，驶往北京。广西成为全国首个开通高铁、开行动车的少数民族自治区。当日，西安至宝鸡高铁、柳州至南宁客运专线、衡阳至柳州铁路、重庆至利川铁路等多条铁路开通运营，我国铁路营运里程突破10万公里，其中时速120公里及以上线路超过4万公里，时速160公里线路超过2万公里。在铁路版图中，西部铁路由昔日的不足千公里跃升到3.8万公里，在整个路网中的比重上升到36.9%。
据中国铁路总公司有关负责人介绍，截至28日，北京—上海、北京—广州—深圳、北京—沈阳—哈尔滨(大连)、上海—杭州—宁波—福州—厦门—深圳这“四纵”高铁干线全部通车；“四横”高铁干线中的上海—南京—武汉—重庆—成都已破局，中国高速铁路已突破1万公里。到2015年，高速铁路运营里程将达到1.9万公里。
环球网军事注：目前中国共有七大军区，但能用于战略机动的兵力并不多，高铁建成可以让用兵有更多弹性空间。未来中国高铁系统将形成所谓的“四横四纵”，庞大的铁路网，也很难让对手一时间彻底破坏。16节的高铁车厢，将能乘载1100人左右，搭配轻型武器。未来十万大军的千里调动，不会超过半天。(资料来自《联合报》，仅供参考)
