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經典賽／美國隊輸在哪？他批史上最沒熱情：像公務員上班打卡

2026年世界棒球經典賽（WBC）落幕，委內瑞拉奪下隊史首座冠軍，美國隊則是連續兩屆獲亞軍。一名球迷發文，批評美國隊球員打球時缺乏熱情，「感覺只想回去春訓」，反觀委內瑞拉隊充滿求勝欲，認為兩隊對於勝負的態度對比才是比賽的關鍵。對此，不少球迷也紛紛指出美國隊「打球毫無鬥志可言」。美國隊組成豪華陣容力拚經典賽冠軍，但昨日決賽面對委內瑞拉時，豪華打線全場只出現3支安打，全場僅靠哈波（BryceHarper）在8局下的追平2分砲轟追回分數，最終以2：3輸球。賽後總教練德羅沙（MarkDeRosa）表示：「我不覺得這場比賽我們有出什麼錯，只是我們在攻擊上沒有給對手任何壓力。」一位棒球迷在Threads發文，表示美國隊出現的問題在於對比賽的態度，直言這屆美國隊是他看過最沒熱情且氣氛最差的。他舉例，當哈波於8局擊出追平比分的全壘打時，其他隊友表現得絲毫不激動，只是慢慢地走出休息區拍手而已，「像公務員上班打卡一樣」；反觀委內瑞拉隊，每個球員都充滿想取勝的心態，在場上揮灑熱血，與美國隊形成鮮明對比。原PO特別點名史庫柏（TarikSkubal）這名投手，只投了一場對英國的比賽就回老虎隊了，造成休息區的負面氛圍，無疑是罪魁禍首；另外總教練德羅沙預賽時連晉級條件都能搞錯，還是靠義大利幫忙才晉級8強，也是美國隊的敗筆之一。原PO最後強調，短期比賽除了實力外，對於比賽的熱情與活力非常重要，然而這屆美國隊什麼熱情都看不到，明星球員們看起來都只想回去春訓，在新球季打好成績爭取大合約，根本不在乎國家隊榮譽。此文一出，不少網友也認同美國隊打球的態度有問題，「我覺得每屆的美國隊都一樣，愛打不打的一盤散沙」、「隊友有精彩守備，都沒有特別高興，也都面無表情，感覺就是來上班打卡」、「美國隊就球員星度高罷了，打球毫無鬥志可言，奪冠那年是因為有AdamJones那樣的球員凝聚大家士氣」。更有許多網友誇讚中南美洲球隊氣氛好、好勝心強，「轉播也說到了委內瑞拉想拿冠軍的心比美國明顯很多」、「多明尼加和委內瑞拉真的球隊氣氛都超級好，就和台灣一樣」、「這次完全被這些拉丁民族國家圈粉，不只球員，球迷們更是，把WBC玩成棒球嘉年華會」。2026經典賽賽事焦點▪擊敗史上最強美國隊！委內瑞拉首闖決賽就奪冠完整賽程比分看這裡▪經典賽／美輸委沒賺到積分中華最終排名13力保世界排名第二▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88

台鐵電車線故障列車延誤 高鐵加開2班自由座疏運

受台鐵山佳至鶯歌間電車線故障影響，多班列車延誤。為協助疏運，台灣高鐵表示，今天下班尖峰時段，將自台北站加開2班次全車自由座列車，分別開往左營與台中，停靠沿途各站。台鐵西部幹線受今天上午山佳至鶯歌間電車線故障影響，樹林站到鶯歌站間雙線一度不通，經搶修後，下午1時15分起採單線雙向行駛，對號列車維持正常行駛；另針對部分延誤過多的區間車，將截短或停駛，並自下午3時30分起，基隆至新竹間自強號（包括普悠瑪、太魯閣、EMU3000型）全面開放電子票證乘車。為協助疏運受影響的旅客，台灣高鐵啟動運具聯防機制，高鐵透過文字訊息表示，今天下班尖峰時段，將自台北站加開2班次全車自由座（商務車廂除外）列車，以協助疏運，分別開往左營與台中，並停靠沿途各站。根據台灣高鐵公布的加班車資訊，南下8825車次為台北站（晚間6時25分出發）往左營站（晚間8時50分抵達）；南下8527車次為台北站（晚間7時5分出發）往台中站（晚間8時6分抵達）。

高鐵、台鐵擠爆！他好奇為何「客運」失寵 網分析3大硬傷

隨著時代變遷，現在許多國人去外縣市會優先選擇乘坐高鐵或台鐵，而不是客運。一名網友發文，他發現搭乘高鐵或台鐵的人越來越多，時常發生運能不足的現象，很好奇人們不選擇搭客運的原因。對此，網友們指出塞車、自用車普及與司機招募問題都是客運沒落的因素。一名網友在Threads發文，表示近期搭乘高鐵或台鐵的人潮越來越多、越來越擁擠，明明台鐵最近還漲價過，仍不減民眾的搭乘意願。相反地，就算鐵路交通擠爆，民眾仍然不願意搭乘客運，甚至有客運公司出現經營困難的問題，他很好奇其中的原因，懷疑是因為少子化讓人變少導致的。此文一出，有網友認為客運有容易塞車、時間難抓等劣勢，「客運會塞車呀，高鐵跟台鐵不會」、「運輸最大的價值就是時間，客運自身的阻力是高速塞車」、「相比於客運在時間成本的不確定性，鐵路系統在這一方面往往更能保障旅客」、「客運的不確定因素太多，塞車、拋錨、車禍，隨便一個都大大影響行程」。另有網友覺得私有車輛的普及也深深影響民眾搭乘客運的意願，如果出門沒有捷運或公車可以搭，民眾更願意選擇開車或騎車，畢竟自己駕駛非常方便，且成本遠低於坐客運。此外還有內行網友指出，疫情期間沒有辦法上班的客運司機們很多都去跑計程車了，久而久之就不願意回來上班了，畢竟司機工時非常長。業者找不到司機的情形下，班次只能減少，導致搭不到想要班次的旅客選擇搭乘台鐵或高鐵，惡性循環下變成現在這種狀況。根據相關報導，去年1月到9月公路客運載客人數較疫情前衰退37.41%、營收下滑38.30%，路線停駛和減少高達108條，顯示整體市場仍未回到軌道。客運業者普遍反映「營收與人次回不去」，加上油料、人事與維修等成本攀升，營運壓力持續增加。