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2018/10/03 00:01
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漲知識
8月14日，隨著京廣鐵路線路在豐臺站駁接完成，豐臺站改建工程正式開工。這次“老站換新”，為何引起廣泛關註？它將給北京地區鐵路客運佈局帶來哪些改變？它與北京地區其他鐵路樞紐怎樣融合分工？它對京津冀經濟社會發展有啥好處？……
總之，改建豐臺站，沒你想象的那麼簡單。老站歷史
從風頭無兩到日漸式微
1895年，清政府新建津盧鐵路，年底修至豐臺並建站，豐臺站因而成為北京最早的火車站。
1897年，豐臺站接通盧漢鐵路。
1909年，京張鐵路建成，始發站也在豐臺站。
至此，豐臺站成為三條鐵路幹線的會合點、聯軌站。此時的豐臺站有站臺3座、線路7條，發送與中轉旅客日均300餘人次，日均發送貨物七八百噸。
中華民國時期，豐臺站已經成為連接京漢、京張和京奉這三條鐵路幹線的中轉站，成為華北地區最大的編組站之一。
新中國成立後，豐臺站成為華北地區的重要交通樞紐。▲民國時期的豐臺站
然而，隨著時代進步、鐵路發展，歷史意義和地理位置都十分重要的豐臺站，卻因種種掣肘而難以堪當大用。與此同時，作為北京西南地區最重要交通樞紐的北京西站，能力漸趨飽和，難以滿足未來新建線路的引入需要。
2010年6月，建站115年之後，豐臺站客運業務宣告結束。關於將這個百年老站改建為現代化綜合交通樞紐、重新調整北京西南地區運力佈局的構想，正在慢慢展開。新站亮點
改善北京西南運力佈局
在停辦客運業務8年後，豐臺站改建工程終於正式開工。老豐臺站的站房將被原地保護起來，封存歷史與回憶；新豐臺站則帶著萬眾期待，開始勾畫美好未來。
亮點一：運力規模大幅提升
改建的豐臺站位於北京西三環和西四環之間，站房建築面積39.88萬平方米，車站設計規模為17站臺32線，是我國首座采用雙層立體車場的大型客站。
車站采用平屋面帶柱廊建築造型，地上4層，地下3層。站房中間層為落客層，下層運行普速列車，上層高架車場運行高速列車。地下可換乘地鐵10號線、16號線，實現瞭鐵路、地鐵、市政、公交的方便換乘。
地面普速車場規模為11臺20線，辦理京廣線、豐沙線、京原線、京滬線、京九線普速旅客列車始發終到作業。
高架高速車場為6臺12線，辦理京廣高鐵、京港（臺）高鐵旅客列車始發終到作業。亮點二：緩解北京西站客運壓力
豐臺站的改建，將使整個北京的西南客站佈局達到一定程度的平衡。
屆時，北京西站所有普速旅客列車都將移至豐臺站開行，北京西站和北京南站專司開行高鐵列車，讓旅客出行的選擇更多、便利更多。
未來北京西南地區客運樞紐佈局
北京西站
京廣高鐵、京雄城際
豐臺站
主要的普速旅客列車
京廣高鐵、京港（臺）高鐵
北京南站
京滬高鐵、京津城際
這意味著，以後，旅客可以直接從豐臺站乘車前往石傢莊、鄭州、武漢、廣州等城市。竹北月子中心費用
不僅如此，改建後的豐臺站還將與其他北京鐵路樞紐深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，強力帶動社會經濟發展，並迎來“保障雄安新區建設”的全新使命。“天上有高鐵，地面有普速，地下有地鐵”，一起期待豐臺站的華麗蛻變吧。
編輯：蘇凡
（原標題《豐臺站改建開工，為何吸引瞭這麼多關註？原來……》）
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8月14日，隨著京廣鐵路線路在豐臺站駁接完成，豐臺站改建工程正式開工。這次“老站換新”，為何引起廣泛關註？它將給北京地區鐵路客運佈局帶來哪些改變？它與北京地區其他鐵路樞紐怎樣融合分工？它對京津冀經濟社會發展有啥好處？……
總之，改建豐臺站，沒你想象的那麼簡單。老站歷史
從風頭無兩到日漸式微
1895年，清政府新建津盧鐵路，年底修至豐臺並建站，豐臺站因而成為北京最早的火車站。
1897年，豐臺站接通盧漢鐵路。
1909年，京張鐵路建成，始發站也在豐臺站。
至此，豐臺站成為三條鐵路幹線的會合點、聯軌站。此時的豐臺站有站臺3座、線路7條，發送與中轉旅客日均300餘人次，日均發送貨物七八百噸。
中華民國時期，豐臺站已經成為連接京漢、京張和京奉這三條鐵路幹線的中轉站，成為華北地區最大的編組站之一。
新中國成立後，豐臺站成為華北地區的重要交通樞紐。▲民國時期的豐臺站
然而，隨著時代進步、鐵路發展，歷史意義和地理位置都十分重要的豐臺站，卻因種種掣肘而難以堪當大用。與此同時，作為北京西南地區最重要交通樞紐的北京西站，能力漸趨飽和，難以滿足未來新建線路的引入需要。
2010年6月，建站115年之後，豐臺站客運業務宣告結束。關於將這個百年老站改建為現代化綜合交通樞紐、重新調整北京西南地區運力佈局的構想，正在慢慢展開。新站亮點
改善北京西南運力佈局
在停辦客運業務8年後，豐臺站改建工程終於正式開工。老豐臺站的站房將被原地保護起來，封存歷史與回憶；新豐臺站則帶著萬眾期待，開始勾畫美好未來。
亮點一：運力規模大幅提升
改建的豐臺站位於北京西三環和西四環之間，站房建築面積39.88萬平方米，車站設計規模為17站臺32線，是我國首座采用雙層立體車場的大型客站。
車站采用平屋面帶柱廊建築造型，地上4層，地下3層。站房中間層為落客層，下層運行普速列車，上層高架車場運行高速列車。地下可換乘地鐵10號線、16號線，實現瞭鐵路、地鐵、市政、公交的方便換乘。
地面普速車場規模為11臺20線，辦理京廣線、豐沙線、京原線、京滬線、京九線普速旅客列車始發終到作業。
高架高速車場為6臺12線，辦理京廣高鐵、京港（臺）高鐵旅客列車始發終到作業。亮點二：緩解北京西站客運壓力
豐臺站的改建，將使整個北京的西南客站佈局達到一定程度的平衡。
屆時，北京西站所有普速旅客列車都將移至豐臺站開行，北京西站和北京南站專司開行高鐵列車，讓旅客出行的選擇更多、便利更多。
未來北京西南地區客運樞紐佈局
北京西站
京廣高鐵、京雄城際
豐臺站
主要的普速旅客列車
京廣高鐵、京港（臺）高鐵
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這意味著，以後，旅客可以直接從豐臺站乘車前往石傢莊、鄭州、武漢、廣州等城市。竹北月子中心費用
不僅如此，改建後的豐臺站還將與其他北京鐵路樞紐深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，強力帶動社會經濟發展，並迎來“保障雄安新區建設”的全新使命。“天上有高鐵，地面有普速，地下有地鐵”，一起期待豐臺站的華麗蛻變吧。
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