交通號誌多樣複雜，

每年開單300多件，長達九年！

民國九十七年九月三十日

台北市最常讓市民詬病的問題，即是交通問題。尤其，每當上班時間，辛苦趕時間不說，萬一因為交通號誌問題還被開張罰單，那一天的辛苦血汗錢就全部付諸流水！近來，本席接獲市民陳情，其在上班時間遵守北二高聯絡道匝道下辛亥路之交通號誌指示開往基隆路，結果竟然被警方取締照相開了一張罰單！

根據本席助理實地瞭解，發現北二高聯絡道匝道下辛亥路段之道路為17線道，依據道路規劃車輛可以行走通往復興南路之地下道或是通往基隆路、辛亥路段之設計。但交工處基於抒解基隆路之交通擁擠與解決北二高聯絡道下匝道與辛亥路平面車道車流交織的問題[1]，於88年間設立告示規定北二高聯絡道匝道下辛亥路口於『07-09(假日除外)小型車禁止併入平面車道僅准直行地下道』。換句話說，若是一般車輛自北二高進入台北市區內，就一定要由地下道通往復興南路，而不能通往基隆路！這就產生以下的問題。

首先，交工處在此路口進行車道分流，為因應車道分流之確實，每日警方就必須配備警力在此取締或指揮，這不僅增加警力負擔。並且，此處車流量大，速度頗快，警方也很必須特地注重自身安全與危險發生！

其次，小型車若想通往基隆路時，就必須由地下道通復興南路轉和平東路，在轉敦化南路，最後轉基隆路。這樣不是繞了一大圈嗎？若是，小型車因路況不熟或貪圖節省時間而變換車道，通往基隆路時，往往就只有被警方依據道路交通管理處罰條例第六十條第二項第三款：『不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示。』取締，並處以新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰。並且，該路段設置車道分流已經超過9年，然而根據警察局數據顯示，光今年一月到八月間，就有386件的取締件數，若以最低罰金九百元乘上每年約四百件違規，則市府每年在此路段可收約360,000元，而九年累積下來更是可觀！事實上，就本席助理實地觀察結果發現，在上午7點到9點之間，每次紅綠燈轉換都會有車輛轉往基隆路！可見，違規情況已經由來已久，完全沒有改善！

事實上，關於交工處對於北二高聯絡道匝道下辛亥路與基隆路的交通壅塞問題的擔心。本席並非不能瞭解，問題是，若是在上午7點到9點，開放車輛通行基隆路，對於交通影響到底如何？真的會引起嚴重交通回堵嗎？從88年以來，已經9年過去，成效到底如何？交工處是否有評估過？這樣每日開單，終究不是解決問題之道！

    再者，該路口一共有4個交通號誌，其中有一個交通號誌專門指揮北二高聯絡道匝道下辛亥路通往基隆路之通行。本席認為，若是交工處確定要上午7點到9點，禁止小型車通往基隆路，是否可以將該交通號誌關閉，以免誤導車輛？否則，駕駛人看到號誌燈轉綠時，誤以為可以通行，豈不冤枉？其次，告示牌中，寫『07-09(假日除外)小型車禁止併入平面車道僅准直行地下道』，但是交工處卻准許大型車通行平面車道！很明顯在告示牌的製作上，疏漏掉『僅准大型車通行』等字樣，小型車看到大型車通行，直覺就是跟大型車走，告示牌豈不白做！更重要的是，告示牌上一共有26個字數，這要駕駛人短時間看完都很困難，遑論還要遵守交通規則！本席認為，如將告示牌書寫成『07-09(假日除外)僅准大型車併入平面車道』，這樣也才19個字數，小型車駕駛一看也知道，不是很清楚明瞭？

    總的來說，關於這個路口的交通問題，簡單來說就是民眾有通往基隆路之需求，而交工處基於交通順暢與否要求特定時段的車道分流。若是交通影響不大，則可開放通行。若是，真的有車輛分流的必要，請確實的做好分流之必要措施。本席認為，車道分流之政策已經實行超過9年，但是仍有不少市民違規的情況來看，交工處應思考真正解決之道，否則僅要求警方長期開單取締違規駕駛，並非長久之計！