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震驚家長圈…送托新竹五星好評托嬰中心 4月大女嬰趴睡窒息搶救不治

新竹市某五星好評的托嬰中心疑疏於照護，讓4月大會翻身的女嬰趴在地墊上近40分窒息，經多天搶救後，已於3月24日不治。市議員劉彥伶批，市府既未要求業者停業，也未有裁罰，如何讓家長安心？市府則回應，將依法進行相關行政處分。家長上周18日在臉書社團「新竹大小事」發文，指她的4個月大女嬰因托育人員人為疏忽，導致趴睡窒息，事後看監視器才發現，該中心竟然讓才4個月多月剛會翻身的嬰兒，趴在地墊上將近40分鐘，沒人理會，「試問誰會這樣對待及照顧小嬰兒？」該女嬰經多天搶救後，已於3月24日不治身亡，消息震驚家長圈。劉彥伶表示，事件發生時，大家都很關心女嬰的狀況，她也要求社會處除由檢警調查，應有相對應的行政處分，如今看來，市府既未要求托嬰中心停業，也未有相關的裁罰，這樣如何讓家長安心？4個月大的女嬰就這樣走了，市府的無作為讓家長心寒及擔憂。市議員蔡惠婷則表示，這一路團隊也陪伴家屬，一面緊追著社會處的調查進度、與調查警方保持聯繫，檢調也在偵辦當中，時代力量的律師團隊也提供相關法律諮詢，一定要追出個真相，希望主管機關社會處務必要查出這環節到底出了什麼紕漏？此外，時代力量自始至終一直支持監管雲，能夠在發生重大事件時，調閱到監視器畫面，來釐清還原事實。托嬰中心日前受訪曾提到，女嬰事發近幾日有在服用藥物，心臟也有追蹤中的情形，園內也沒有接收到需特別照護的資訊與特殊用藥注意事項。事發當日園所已第一時間主動通報，並全面積極提供相關資料配合各主管機關的調查。園所會持續全力配合相關單位並待司法釐清。新竹市社會處表示，本案經召開專家學者會議後，市府評估該托嬰中心有違反兒童及少年福利與權益保障法第83條規定之虞，後續將依法進行相關行政處分。新竹市某五星好評的托嬰中心疑疏於照護，讓4月大會翻身的女嬰趴在地墊上近40分窒息，經多天搶救後，已於3月24日不治。示意圖/Ingimage

無辜躺槍？美國貿易數據疑搞錯原產地 澳洲無人島遭「烏龍制裁」

美國近期對澳洲部分小型領土施加關稅，其中包括無人居住或聲稱與美國無貿易往來的地區。然而，這些關稅似乎是基於錯誤的貿易數據計算，導致烏龍制裁。《衛報》報導，部分數據顯示，一些貨物被錯誤標記為來自澳洲偏遠地區諾福克島（NorfolkIsland）或赫德與麥克唐納群島（HeardIslandandMcDonaldIslands），實際上其原產地並非這些地區。過去5年來，這些被誤標的貨物包括水族箱設備、Timberland靴子、葡萄酒及回收廠零件。根據美國進口數據與航運紀錄分析，這些貨物的發貨公司地址、出發港口和目的港口均不在這些領土內，卻被誤標為來自當地。以澳洲的諾福克島來說，混淆的原因似乎是，由於發貨公司的地址或出發港口位於英國的諾福克（Norfolk,UK），或目的地為美國維吉尼亞州的諾福克（Norfolk,Virginia），又或者某家公司的註冊地址位於新罕布夏州，結果被誤以為在澳洲的諾福克島。諾福克島距離雪梨東北約1600公里，人口僅2188人，2日遭川普課徵29%關稅，比澳洲本土地區高出19個百分點。該決定令澳洲政府感到困惑，總理更直言「沒有地方能免於川普關稅」，貿易部長法雷爾（DonFarrell）則認為這「顯然是個錯誤」。諾福克島行政官普蘭特（GeorgePlant）接受《衛報》訪問時表示：「我們從未向美國出口任何商品。」然而，根據美國政府數據與《經濟複雜性觀測站》（ObservatoryofEconomicComplexity）提供的報告，2023年諾福克島對美國的出口額為65.5萬美元，其中最大宗為價值41.3萬美元的皮革鞋類。然而，諾福克島上唯一的大型鞋店FranksShoes經理則透過電子郵件回應：「我們只是向遊客販售鞋子，並未出口鞋類至美國，也沒有與美國有任何業務往來。」《衛報》調查發現，2023年12月，有兩批總計3714雙黑色Timberland男士短靴從巴哈馬南騎港（SouthRiding）啟航，運往美國佛羅里達州邁阿密港，總價值達31.5萬美元。然而，貨運紀錄顯示，這些靴子的「原產地」被誤標為「諾福克島」，發貨公司地址登記為「Timberland,200DomainDrive,Stratham03885-2575,NorfolkIsland」。事實上，Timberland的官方公司地址應為美國新罕布夏州（NewHampshire）斯特拉森市（Stratham），這顯示出美國政府的貿易數據可能因地名相似而出現錯誤。對此，Timberland發言人僅表示：「我們目前處於緘默期，無可奉告。」澳洲政府稱已向美國提出抗議，要求更正錯誤的貿易數據並撤銷對諾福克島的錯誤關稅。貿易部長法雷爾強調：「這是一個明顯的行政錯誤，我們正與美國政府溝通，確保澳洲企業不會受到無端損害。」【全球熱話題】▪關稅後、美股暴跌創多年來最大跌幅標普500指數市值蒸發2.5兆美元▪白宮持續施壓？英特爾、台積電傳初步同意成立晶片製造合資企業▪川普關稅鐵拳重擊歐盟法總統馬克宏籲暫停投資美國▪美對等關稅半導體逃過？川普冷笑預告：很快就會對晶片和藥物課稅▪尹錫悅下台！南韓憲院一致通過彈劾成立60天內舉行總統大選▪台灣即視感？尹錫悅彈劾下台恐出險招前途將比朴槿惠更凶險

第三航廈趕工中！桃園機場要追新加坡？關鍵差距藏在「這一項」

【文蔡立勳】台灣喊了要成為「亞太轉運中心」30年，真的有機會嗎？國際航空運輸協會（IATA）理事長沃爾什（WillieWalsh）分析，很多國家的機場都在競爭成為東南亞或東亞的樞紐，台灣確實有機會。然而，若要成為一個成功的全球樞紐，必須同時擁有完善的機場基礎設施、強大的樞紐航空公司。他解釋，很多機場有很多航班，但彼此之間沒有真正連接，因此轉機效率無法像擁有主要樞紐航空公司的機場般高效，關鍵在航網及航班之間的連結性。沃爾什指出，新加坡政府和樟宜機場在正確時間點投資第五航廈，對於像新加坡這樣以高服務標準自豪的機場，提前提供足夠的容量非常重要，也能確保樟宜機場的樞紐地位。樟宜機場第五航廈僅有新加坡航空進駐，目標於2030年啟用，屆時樟宜機場每年可服務的總旅客數將達到上億人次。一座航廈，只有一家航空一座新航廈只有一家航空公司，公平嗎？沃爾什解釋，他還任職英國航空時，倫敦希斯洛機場的第五航廈也幾乎專供英國航空使用，若有一家主要的樞紐航空公司，機場必須提供適合他們的設施，「這跟世界上的主要樞紐機場沒有不同。」以日本為例，東京羽田機場的第一航廈、第二航廈，也是分配給日本航空、全日空使用。沃爾什認為，當航空公司及機場對於彼此需求能達到共識，真正展開合作時，才能提升效率，土耳其航空及伊斯坦堡機場就是很好的例子。於此同時，桃園機場第三航廈也如火如荼趕工中，預計2027年啟用，每年可服務旅客約4500萬人次。今年底，北登機廊廳可望先啟用，稍微緩解目前桃機停機坪不足的問題，旅客能從第二航廈步行至第三航廈登機。第三航廈將完工，還缺什麼？IATA北亞區副總裁解興權從北美回北京時，常在台灣轉機，「還是挺方便的，」他說，但與周邊的樞紐機場相比，桃機航網仍不夠多元、密集。好比此次IATA年會在印度舉辦，香港、新加坡、仁川以及東京都有直飛航班，唯獨台灣沒有。他觀察，中華航空、長榮航空、星宇航空3家業者以台灣為基地，經營東南亞中轉至北美的轉運航線已成形。儘管沃爾什強調，東南亞將是全球航空市場未來成長最強勁的地區之一，但台灣仍需在北美、日韓、東南亞等競爭白熱化的航線外，開拓出更多世界不同角落的航點。唯有如此，才能吸引更多旅客，強化樞紐角色。服務很棒，基礎建設可再精進另外，在整體機場基礎建設、旅客轉機體驗及便利程度，「不算是落後，但也不是最先進的，還有空間可以提高，」解興權觀察，但他多次稱讚台灣航空公司的服務品質。航空公司評估及佈局航網、政府談航權都需要時間，加上機隊運能可能不足，台灣的航空業者不斷透過變通方式擴張航網。就在IATA年會登場之際，華航、長榮、星宇陸續公布新的共掛班號計劃，互不相讓。先是華航找來美國第四大航空公司——西南航空，擴張美國國內線航網；長榮攜手波蘭航空，加大在歐洲的航網。星宇與中東三家航空（ME3）之一的阿提哈德航空結盟，將航網版圖延伸至中東及歐洲。日前交通部民航局也與芬蘭簽訂航權，為台灣直飛北歐開啟第一扇門。若以新加坡為目標，台灣的樞紐機場角色的確還有進步空間，但各方利害關係人若能更緊密合作，不是沒有機會縮小差距。【延伸閱讀】《經濟學人》獨家，以色列開戰前到底掌握了什麼情報？ChatGPT有7成會支持你的「妄想」，人類如何「愈用愈瘋」？「一塊錢都不放過」聽垃圾晃動就知有回收最強清潔隊長年賣300萬「有過一個老公就夠了」60歲離婚後，為什麼她們寧願單身？自稱生理年齡24歲，41歲長壽醫師每天吃3種保健品※更多精彩報導，詳見《天下雜誌》網站。※本文由天下雜誌授權報導，未經同意禁止轉載