2025-09-04 08:00:47

（文／Seven Lo）立法院於八月底三讀通過，將汽機車汰舊換新減徵貨物稅期限延長至2030年底，汽車汰舊換新最高可減徵新台幣10萬元！

關稅未定　先減徵貨物稅

台美關稅尚未談妥，汽車關稅遲無定案。貨物稅屬於國家內政，可自行決定，直接調整貨物稅可立刻促進買氣。

8月29日，立法院會三讀修正通過汽機車汰舊換新減徵貨物稅的貨物稅條例第12條之5條文，減徵期限延長至2030年底，新購汽機車也可減徵貨物稅，加上現行汽車汰舊換新的5萬，如果購買新車為2.0升以下，總共可減徵貨物稅10萬。

機車方面，2030年底前購買150cc以下機車並完成掛牌，貨物稅減2000元加上汰舊換新4000元，總共可減徵貨物稅6000元。這項措施帶來什麼影響？重點如下。

▲Toyota RAV4供應2.0與2.5兩種排氣量，後者不在受惠範圍內，銷售壓力較大。（圖／Toyota）

某種程度的排富

先說原本稅制，台灣汽車貨物稅稅率與排氣量有關，排氣量2.0升以下汽車征收貨物稅稅率25%，排氣量2.0升以上30%。此外，客貨車貨物稅率15%，電動車140萬以下免徵。

這次貨物稅減徵門檻抓在2.0升小客車、150cc以下機車，不包括已經稅率優待的客貨車、電動車，高排氣量、高單價車款不受惠，在一定程度上做到了排富。

消費者會挑cc數買車

依照修訂法規，汽車排氣量未超過2.0升（機車150c.c）得以減徵貨物稅。以原價90萬新車來說，80萬就能入手，相當於折扣11%，市場競爭力大增。

汽車貨物稅減徵標準定在2.0升，超過2.0升的新車相形難賣，例如Mazda CX-60 2.5。再者，有些車款旗下搭載多種排氣量，例如Toyota RAV4 2.0與2.5，超過2.0升者就只能等著一旁玩沙。

▲不只國產車，進口品牌一樣受益，例如Skoda全車系排氣量2.0升以內，購車減10萬不無小補。（圖／Skoda）

國產車、入門進口車受惠較多

無庸置疑，這波貨物稅減徵最大受益者是國產車。有人認為進口車單價高，減10萬不影響購買意願（折10萬無感的概念），其實不然，不少進口車品牌售價僅百來萬，諸如VW、Skoda、Mazda、Subaru，以及BMW、M-Benz、Audi入門車款，購車減10萬也是不無小補。

別忘了，有錢人之所以有錢，精打細算也是原因之一，莫以土豪論之。

電動車市場降溫

由於目前電動車仍享有貨物稅優待，這次排除在受貨物稅減徵範圍之外，絕對合理。

藉由貨物稅減徵，拉近了燃油車與電動車之間的價格距離。扣除非電動車不買的電車鐵粉，油車折價，電動車相形難賣。

掛貨車牌的休旅車沒有受惠

為求降低貨物稅率，讓車價更便宜，不少主流休旅車採用客貨車認證，例如Hyundai Tucson、Honda CR-V、Ford Kuga、Nissan X-Trail（註：Kuga、X-Trail也有客車版）。

客貨車貨物稅15%、低於一般小客車25%或30%，由於已獲減免，以上國產休旅不符合貨物稅加碼減徵標準。這些車款都是銷售主力，少了5萬減免，價格競爭力勢必下滑。

▲減徵貨物稅期限三讀過後，車廠紛紛祭出加配備贈好禮刺激買氣。（圖／Honda Taiwan）

如果早點該有多好！

恐懼來自未知，今年4月以來台美關稅懸而未定，期待汽車降價的心態從殷切期待變成負面情緒。

另一方面，美國關稅將造成全球製造業重新洗牌，汽車製造成本增加。日前BMW針對多款主力掀背、休旅、旅行車調漲2~15萬，新年式小改款 Tesla Model S / X價格小漲．．．。

局勢如此混亂，政策就該提早確認，才能讓減少社會大眾的”未知”，進而降低混亂。見車市冷淡，許多車廠其實已經做好促銷準備，但政策沒動誰敢動？果然，自從減徵貨物稅期限三讀過後，不少車廠紛紛祭出加配備贈好禮，以刺激買氣。

不禁要問，這項措施如果提早實施，該有多好。

資料來源引用:https://shortlink.uk/1qKzX

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