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2026/10/08 新北市>瑞芳區>猴硐慢旅行(上)>猴硐煤礦博物園區、瑞三礦業整煤廠、運煤拱橋、猴硐坑、猴硐神社遺址>見證昔日台灣最大煤礦產地的風華
2026/11/08 21:48
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今天來到我們第一次造訪、位於新北市瑞芳區的猴硐地區，這裡曾是台灣最大的煤礦產地，今天就以徒步的方式，來趟猴硐小鎮的慢旅行。

↓今天不開車，而是搭火車來到猴硐火車站。猴硐舊名「猴洞」，乃因過去山中的洞穴藏有猴群而得名。猴硐火車站於大正9年(1920年)啟用，於民國51年(1962年)改站名為猴硐。

↓從火車站走出來，兩旁有一些小商店。

↓走過商店區，前方迎來「猴硐煤礦博物園區」，是與當年煤礦產業有關的紀念園區。廣場上，有當年的鐵軌遺跡，就先來探索猴硐過往煤礦產業的盛況。

↓先參觀園區正中間的這一間「願景館」。這裡是當年整煤廠及運煤場日常營運維修所需的物料倉庫，目前已被指定登錄為【新北市歷史建築】。

↓當年台鐵的貨車可以直達倉庫門口，因此廣場上可以看到鐵軌遺跡。礦坑使用的機具設備，一般都會先於此卸貨放置，再由礦車載運到使用場所。

↓進到願景館，柱子上有「李建興」的字樣。李建興是台灣的礦業鉅子，也是猴硐地區「瑞三礦業」的創辦人。

↓當年「瑞三整煤廠」的外觀模擬架構。

↓瑞三整煤廠興建於大正9年(1920年)，大正11年(1922年)完工，另有運煤橋，是當時台灣唯一的「選炭機」廠房，使用長達70年，為產煤興盛時期全台最大的選煤整煤廠。

↓其後，陸續建置了許多的附屬物，照片為當年的瑞三整煤廠及旁邊的運煤橋。目前，瑞三整煤廠及運煤橋都已被登錄為【新北市歷史建築】。

↓整個瑞三整煤廠的架構圖，以及其建置的年份。

↓猴硐火車站及猴硐煤礦博物園區附近的景觀及歷史遺跡。

↓洗選煤炭的流程介紹。

↓當年礦工辛苦工作的情形。

↓礦工間及社區民眾間彼此交談時常見的對話，在在突顯出礦工的工作艱辛與危險。

↓廣場上留有當年軌道的遺跡。

↓旅遊服務中心，是當年的整煤廠辦事處，俗稱「炭場事務所」，約建於昭和10年(1935年)，是瑞三煤礦產銷最後作業的辦公室。

↓整煤廠辦事處負責選煤、洗煤作業及品質控制，再依客戶訂單類別及數量裝載上鐵路局運煤專用炭車，由早期自設的五分火車頭、後期的柴油車頭牽引到猴硐火車站主線軌道，再交由台鐵的貨車連結，運送給客戶。

↓旅遊服務中心旁的可愛裝置藝術。

↓願景館旁邊，就是當年的瑞三整煤廠「瑞三礦業」，是一棟三層樓的工廠。

↓瑞三鑛業整煤廠的構造特色，為RC構造與木構造結合的複合式工法，在建築構造技術史上具有價值，經整修維護，於2022年竣工，重塑了台灣煤礦歷史的文化地景。

↓一進到室內，馬上感受到當年整煤廠的實景，想像全盛時期，這裡每天都有超過500名礦工出入的盛況。

↓整煤廠的運作仰賴著從礦坑深處，一車一車滿滿載送過來的煤炭，而這些「黑金」是無數礦工們在悶熱潮濕，不見天日的礦坑中辛勤工作所得來的成果，本展區展示了礦工們的日常工作行程。

↓每天凌晨4、5點，礦場的監工與安全管理人員就會進入坑道內做各種安全檢查，以確保礦工們工作環境的安全；礦工們則在6、7點報到，開始一天的工作，約下午2、3點後，便可以看見礦工們陸續出坑，待洗澡後才回家。

↓礦工在炭坑內會使用的工具。

↓這是名為「壘石圍」的砌石遺構，可篩洗含有廢石之煤炭碎塊，以分離較純淨的炭塊。

↓這座則是「乾式選煤構造」，可分篩原煤。

↓由粗到細(由下而上)的「塊煤」、「碎煤」及「粉煤」。

↓這座是「破碎機」，功能為煤礦的揀選、破碎及水洗。

↓這座是「1.2吋原煤儲煤倉構造」，主要功能為將篩選出的1.2吋以下原煤，由二樓開口倒入，而後運至洗煤機選洗。

↓整煤廠很有特色的屋架，屬於洋風木構屋架形式；造型簡潔，功能穩定，構藝極為細緻。

↓從三樓俯瞰的屋架結構。

↓從三樓這裡，有一個出入口，可以通到外面的「運煤橋」。

↓運煤橋從整煤廠橫跨下面的基隆河，連通對岸的礦坑。

↓兩側可以看到舊的運煤橋及基座，中間則是新整修鋪上的人行步道橋。

↓中間的人行步道橋，還留有運煤軌道的遺跡。

↓從橋上回望整煤廠，整煤廠的後側有運煤斜坡軌道(輸送帶)，原為木製結構，現已改為鋼製結構。

↓基隆河往北流，前方是「介壽橋」。左側河岸邊有一座紅色屋頂的涼亭，我們晚點會去該涼亭。

↓複刻版的運煤車廂。

↓過了橋，來到「煤礦主題園區-猴硐坑」。

↓這裡有猴硐地區重要的礦坑之一「猴硐坑」，坑口上方有座廟，這與各港口邊都有許多的廟宇一樣，都祈求能保佑作業順利。

↓猴硐地區重要的礦坑，在1980年代(民國70年代)末期逐漸走入歷史，猴硐坑也不例外。經過多年的轉變，目前猴硐坑已轉型為休閒園區。

↓猴硐坑等基隆河東岸的幾個礦坑，在開採煤礦後，便是透過運煤橋上的鐵軌，輸送到整煤廠。

↓運煤橋俗稱「三層鐵橋」，與整煤廠一樣都於大正9年(1920年)興建，除了提供運煤之用外，也供民眾通行。現行運煤橋乃是民國54年(1965年)重建而成，橋柱依舊建於舊橋墩基座上。

↓猴硐坑休閒園區有提供搭運煤礦車、進入礦坑體驗的行程。

↓今天是平日，來搭礦車體驗的民眾還不少。

↓礦車緩緩進入猴硐坑，全程約20~30分鐘。

↓我們繼續往前走，這個角度，是攝影師來猴硐很喜歡取景的角度，可以拍到瑞三礦業整煤廠，還有運煤拱橋。

↓石階往上，可通往「猴硐神社」。上神社，要先爬俗稱「猴硐一百階」的參拜道。猴硐神社目前已被登錄為【新北市歷史建築】。

↓當年神社遺留的鳥居，柱上還依稀可見「奉獻」字樣。

↓猴硐神社建於日本時代晚期的昭和9年(1934年)，為猴硐地區的制高點；當時是由瑞三礦業公司創辦人李建興等人所敬獻。

↓繼續沿著石階步道往上爬。

↓兩旁的石燈籠已被拆除，連基座也無殘留。

↓爬到山頂上，這裡是猴硐神社的原址，除了拜殿被改造成涼亭外，前方階梯上的本殿也早已消失。

↓繼續沿著石階步道往下走。

↓步道的三岔路口，前方有座觀景平台。

↓可惜四周的樹木都已高大，視野全被遮住，無景觀可賞。

↓林蔭間的登山步道，小小運動一下。

↓回到平地，來到「懷德亭」。

↓懷德亭是為了紀念猴硐地區的礦業鉅子-李建興而建，緬懷他創造了猴硐地區數十年的煤礦業風華，也是台灣經濟起飛的重要關鍵。

↓懷德亭前的「介壽橋」。原本旁邊有一座舊的介壽橋，現已拆除。這座介壽橋，是民國106年(2017年)所重建的新橋，是猴硐地區居民進出的要道。

↓自猴硐地區的煤礦業興起，介壽橋一直都肩負著運送煤礦進出的重任。民國50年(1961年)介壽橋整修，煤礦大王李建興也曾捐款贊助，當時的台灣省主席周至柔特立此碑，以資紀念。

↓走過介壽橋，迎來的，是猴硐新、舊隧道群，這座是現行通駛中的隧道。

↓瑞芳、猴硐及三貂嶺等三座火車站，是通行北迴主幹線及平溪、深澳兩條支線的重要轉接站，來往的班次相當多。

↓在基隆河岸邊，有一座廢水處理設備。

↓瑞三公司於民國67年(1978年)完成廢水處理設備，整煤廠的所有廢水，經過多道的處理設備及程序後才濾水排放；污泥漿脫水變成「煤泥餅」後，由卡車運出銷售。

↓來到稍早從運煤橋上看到的涼亭。

↓這回，從涼亭回望拱形運煤橋，又是另一經典畫面。

↓我們在涼亭稍事休息，享受小鎮的悠閒時光。

↓沿途看到不少的「鐘萼木」。

↓猴硐是是台灣鐘萼木生長最多的地區，而台灣的鐘萼木，是世界上遍布最東的品種，又暱稱為「南國寶樹」。花期還沒到(約在每年春天)，花梗一串共有三十二朵，長出的花萼，像一個個倒垂的淡粉紅色小鈴噹，因此得名。


我們下午要繼續沿著基隆河上游走，繼續探尋猴硐礦業的歷史，將走訪「礦工紀念館」、「猴硐礦工文史館」。當然了，到猴硐不到貓村，好像有點說不過去，最後也會去走一走貓村。

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