【2010/10/29 中央社】

西寶國小的張世璿校長一直很投注在社區營造工作上，他深知老人家不斷凋零，有關於中橫公路開發的歷史見證，也將隨著築路人的入土，隨之深埋於地下。在二年半前，數位機會中心成立後，就和東華大學合作，邀請歷史系的陳鴻圖老師帶領孩子們，進行社區記錄，為中橫開發留下紀念。

今年，適逢東西橫貫公路建成五十周年，由東華大學民族語言與傳播學系董克景老師帶領的資訊志工團隊，來到西寶數位機會中心服務，在和張校長與中橫觀光休閒發展促進會研商後，決定快馬加鞭拍攝一部名為《山路西寶人》的紀錄片，用嚴謹、正式，而且具有美感的影像紀錄手法，把築路人的身影，有尊嚴地典藏起來。

這一批築路人才剛離開烽火連天的內戰戰場，在民國四十五年七月七日，參與了東西橫貫公路的開工典禮後，就帶著繩索、鑿子、鐵槌與炸藥，開始與山壁搏鬥。在缺乏大型機械開發下，像是特技演員一樣，他們懸吊在懸崖上，鑿洞與埋炸藥，一不小心，就有可能發生悲劇，期間因公殉難的築路人就有兩百多位，如果說中橫公路是血肉築成的，絕對不誇張。

在社區民眾與資訊志工的努力下，在中橫沿線西寶、清境、福壽山與花蓮榮家訪查，找到將近二十位的老人家，當年曾經參與築路的工作，年事最高的已經一○四歲，最年輕的也接近八十歲。攝影團隊一一細心訪談，原始的影帶拍攝了有十幾卷，讓這些老人家說出當年生活的艱難，他們不懂政治，安分地走進一個沒有敵人，但是天地更為無情的戰場。對照他們的談話，更可以發現這批純樸的士兵，一直都是那麼單純地相信國家，縱使有人遇到壞長官，伙食與薪水甚至遭到苛扣，過著清寒的生活，依舊刻苦地活了下來，講起老總統、蔣夫人和經國先生，依舊是充滿感念。

日前，在「中橫公路開通50週年」的紀念活動中，董克景老師帶領學生將紀錄片初步剪輯完成，也邀請了影片中的老先生們帶著家人，一起參與首映典禮。老人家看見片中剪輯了五十年前他們開路的新聞影片，對照著如今白髮蒼蒼，身形佝僂的影像，聽見同伴們講述著五十年來遭到人們冷落的故事，現場老淚縱橫者，不在少數。他們的家人更是驚訝地從影片中，重新認識了自己父親與祖父的勇敢與偉大。

《山路西寶人》的紀錄工作還沒結束，董克景老師帶領的團隊還要繼續在山間走訪，還有更多的故事有待發掘。

　　與同袍親如兄弟

　　蔣經國親自深入中央山脈，履勘東西橫貫公路興建工程的經過，根據公路局的史實紀錄，前後至少有十九次親自陪同中外來賓，至現場就施工情形進行說明。至於他個人親自深入山區，與施工人員就現場施工情形垂詢並慰勉的次數，則多到不可勝數。

　　在東西橫貫公路的三年九個月又十八天興建過程中，蔣經國的職位由原來的救國團主任，升任到國防部長。但他在和工程人員的相處時，仍不時流露出患難與共，與親如兄弟之情。朱慎光說，他有一次看到他老爸在沖洗一張蔣經國與一位工程人員搭著肩，在河床木筏上合照的照片，就問他老爸，這個人是誰？經國先生為何對他那麼好和他那麼親近？

　　他老爸跟他說，其實這個人和他一樣姓朱，只是當時的一位探勘人員，但他表現得相當勇敢，每次都率頭直衝，不怕危險。那一次在攻下山頭，安全經過一處山溝之後，經國先生就摟著他的肩頭說，「來，來，你不用那麼衝，辛苦了，我們合照一張吧。老朱這裡景觀不錯，來幫我們拍一張。」

　　叫聲媽一輛戰車

　　蔣經國也曾多次率領工程人員，向不時來到山區視察的蔣中正及夫人進行簡報。而他與夫人間的互動，也成了工程人員茶餘飯後偷偷閒聊的話題，其中有一個傳言：「叫一聲媽，就有一輛戰車。」也在當時廣為流傳。

　　原來蔣經國與蔣夫人間，因非親生之故，所以蔣經國根本沒有喊蔣夫人一聲「媽」。當時在工程隊裡便傳出這種說法，就是蔣夫人在陪同蔣中正前往山區視察時，看著蔣經國為了探勘路況，工作非常辛苦，而當時台灣的經濟狀況也不是很好，尤其是軍事上的設備更是落後，便曾要求蔣經國，只要他肯叫她一聲「媽」，她就立即以私人的力量送他一輛戰車，叫一聲給一輛；叫兩聲，就給兩輛。

　　蔣經國後來到底有沒有叫蔣夫人一聲「媽」？至今沒有得以證實，但這一傳言在當時開拓橫貫公路時，卻是傳得沸沸揚揚，幾乎當時在工程處工作的人們都曾聽聞，但就是沒有人敢證實，只成了當年開闢東西橫貫公路時，一段不為外界所知的小插曲。

　　經國先生險摔死

　　「九曲洞顧名思義洞穴特多，到處都是落差極大的峭壁山溝。」朱慎光說，他老爸當時在經過這一段路時也險象環生，當時一方面要幫著測量部隊拍照測量；一方面還得扛著重達三、四十公斤的攝影器材，自己在跳躍攀爬山溝峭壁時，也多次險些摔下谷底，所幸在山青及身強力壯的死囚協助下，才一步步經過難關。

　　「經國先生在經過這一段路時，也是險象環生。」朱慎光聽他爸說，蔣經國有一次在經過一處不大不小的山溝時，眼看著工作人員一個個輕易躍過，他也一時玩性大起，勸退原想扶他一把的山青及隨行保護他的安全人員，想獨自一人試看看，「經國先生經過多年來的爬山涉水，體能是不差，但他畢竟有點年紀，加上個頭比較小，腿部的彈力差了些，一躍之下竟沒有過！嘩！大伙兒一驚之下都大叫起來，所幸經國先生雖然一躍未過，卻緊緊勾住山溝邊的樹藤才沒有滑下山谷。等大伙兒拚了命將他拉上溝邊時，他自己也臉色灰白，並不時喘著大氣，但仍舊笑容滿面地直說，沒事、沒事，要大伙兒放心。」

　　蔣經國在燕子口講故事給死刑犯聽的事，最令他印象深刻。朱慎光說，「聽我老爸說，其實當年負責在前頭開路的先頭部隊裡，除了熟悉山路的原住民青年及專業工程師外，因探勘工程危險重重，所以大部分都指派犯有重罪，在軍監服刑的囚犯，或是被送往職訓所受訓的惡性重大流氓負責打頭陣，這其中還有不少是死刑犯。有一個說法是，如果工程完成他們沒有犧牲的話，是可以獲得再生的。 」

　　「當時約在四十六、七年底的冬天，先頭部隊在山青的帶領下，一路披荊棘來到最險峻的太魯閣峽谷、天祥一帶時，因時值冬天，在海拔三千公尺的山裡，天寒地凍的。」朱慎光說，他老爸在和老媽徐壬妹講這段經過時，還不禁流下眼淚，因為那時在山區工作實在太辛苦了。

　　「冰天雪地裡怎麼做工？山青們都會帶著酒上山，然後一面升火烤著魷魚嚼著、一面喝著酒，大伙兒就這麼一邊工作一邊作樂禦寒；有時候，帶上山的酒都沒有了怎麼辦？就有人乾脆拿藥用酒精加水充著喝，只為了禦寒。」

　　九曲洞艱辛造景

　　朱慎光說，這就是《克難歌》的來緣，「當時蔣經國也在探勘人員的陪同下來到這裡，他看著工作人員在天寒地凍的天氣裡工作那麼辛苦，便將大家召集過來，大伙兒圍著火堆團團坐著。他對著那些工程人員還有囚犯、死刑犯，講述起他年輕時在俄羅斯西伯利亞冰天雪地生活的經過，並一再鼓勵他們，他也是這樣活過來的。開路很辛苦，日子不好過，但只要大伙兒有決心、有毅力，天下沒有辦不到的事情，也沒有衝不破的難關。」

　　朱慎光說，後來隨行的人員將蔣經國與死刑犯講述的這一段故事，編成了一首歌，叫做《克難歌》：「沒有跨不過的海洋，沒有鑿不通的山崗，天下沒有辦不到的事，任何困難都不在我們心中...」而這首《克難歌》後來不僅在東西橫貫工程處裡被廣為傳誦，也在軍中流行，並成了通訊學校的隊歌。

蔣經國當年親自多次深入中央山脈履勘探線，率公路局工程人員及囚犯開闢完成橫貫台灣東西兩岸的中橫路，其精神與勇氣至今仍無人能及。

當年巡視山區路況開拓情形，蔣經國和隨行人員都是搭著這種沒有加蓋的柴油車直上山區，一有落石就十分危險。

　朱紫雲曾多次陪同蔣經國深入中央山脈險峻的山區，拍下一張張當年蔣經國與工程人員開闢東西橫貫公路的紀實。朱紫雲的家人日前整理朱死後，塵封40年從未曝光的珍貴照片準備出冊。本刊取得獨家照片，看到蔣經國在山區鮮為人知的一面。

　　朱紫雲在民國四十五年至六十年間，擔任公路局「橫貫公路工程總處」工程師時，拍攝下工程紀實，每一張膠卷都紀錄著當年深入中央山脈的工程隊，如何一鏟一土與山爭路，「人定勝天」的艱辛過程。其中最為珍貴的是，朱紫雲將每次陪同蔣經國深入山區進行履勘定線的過程，都一五一十透過鏡頭，忠實地紀錄下一張張現場照片。總數量約在上百卷之多。

　　東西橫貫公路開工於民國四十五年七月七日，歷經三年九個月又十八天，於民國四十九年五月九日正式完成通車，全長三百五十公里。根據公路局的紀錄，整個工程主要是由當時的台灣省公路局下設的「橫貫公路工程總處」負責辦理。不過，當時參與工程建設的，除了榮民工程總隊外，尚包括有陸軍步兵、軍事監犯、職訓總隊收容人、山青，以及暑期學生戰鬥訓練青年工程隊、公民營廠商...等，總人數約在萬人以上，總工程款約在四億三千多萬元。

　　「其實當時工程最艱辛的部分是在開路前的探勘，那是要從山裡找路出來，當時又沒有現代化的精密設備，靠的都是一人一斧、一鋤一鏟。」朱紫雲的小兒子朱慎光說，當年他父親隨著工程隊進入山區，

　　每次一去就是半年，回家時總是又黑又乾、瘦了一圈，然後休息十天半個月，又得回到山區。當時他最喜歡黏著返家的老爸問東問西，陪著他在暗房沖片、洗片，聽他講著山區工程人員開路的故事。