台灣坦克要自立自強

一、前言

  “風傳媒”網站報導，台灣計劃2017年编列預算，向美國購買二手M1A1坦克，在80年代美台合作的坦克研製計畫中，台灣得到的是裝備落后的“勇虎”坦克。1999年，遲來的M1A1依舊是老爺坦克，台灣軍備換裝還是收美國破銅爛鐵走老路。由於台灣不發展重工業，不具備新型坦克研發技術及工業基礎，在1984年美台達成協議，由美國通用動力公司與台灣戰車研發中心合製新型坦克。美國很壞不給M1系列主戰坦克生產技術，反而向台方推銷以M60系列主战坦克為藍本的方案。從1973年起美國就將留在南越戰場的M-48A1坦克抛售給台灣，總數約300輛，1984年台灣發現美方推荐的M-60系列坦克，身高馬大自重超過50噸不適合台灣島内使用，於是改採用M-60A3的底盤，為降低坦克全重換裝M-48A5的炮塔，同時為有效提高坦克的作戰性能搭載了M1上使用的先進火控系统，這就是台灣現有的CM-11坦克，亦稱M-48H“勇虎”坦克。

    M1A1在火力上除了是坦克炮由105毫米升級到主流三代的120毫米外，在火控系統上也具備了“獵-殲”性能，以及改進M1坦克火控系統壽命短、可靠性差的缺陷。與當下中國大陸陸軍96和99式系列坦克日益精進的改裝劣勢明顯、天壤之别。台灣準備購入的M1A1翻新型號性能上與中國大陸的96A式坦克處于同一檔次。與最新型的99A式坦克則差一代。這次台灣準備換裝的主戰坦克不只是因預算所限，性能上縮水，規模上也從最初的200輛減到120輛。即使如此，這批價格仍高達新台幣330億元簡直是美方提款機。

二、中日韓坦克比較

    據日本《陸上力量》雜誌導：日本10式主戰坦克在日本陸上自衛隊富士學校進行了機動性展示。日本坦克專家福田真央表示，中國的99式坦克絕對不是日本10式坦克的對手。可以毫不誇張的說，一輛10式坦克可以摧毀3輛99式坦克，但他沒有談到中國最新型的99A2型號。而去年，同為東北亞國家的韓國，也製造出了據稱為“世界第二、亞洲第一”的K-2主戰坦克，上述三者都被本國人士稱為代表亞洲最高水平的主戰坦克，因為10式坦克重量相對90式大大減輕，明顯是針對日本破碎多山地形和發達的公路網間機動作戰的思路開發的。  其車身小巧輕盈，全液氣懸掛給丘陵地區作戰提供了良好的內部機動作戰環境。 

    韓國研發的K-2坦克已生產的3輛樣車上均安裝了1500馬力的德國MTU 890柴油發動機以及韓國斗山公司與S & T重工聯合研製的自動變速器，優秀的懸掛系統使得K-2的可通過性和乘員乘坐舒適性都將得到很大的提高，這些優異特性十分適合朝鮮半島的特殊地理特點，使得該坦克能夠在半島的任何一個位置上，不管是向下俯衝攻擊還是在爬坡度很大的情況下的上仰攻擊，不管是平原的快速突擊還是特殊情況下的緊急非正常姿態射擊，該坦克都能俯仰自如，提高了其戰場生存能力和打擊的靈活性，對於阻截或者進攻作戰，都十分得心應手。 此外，K-2坦克由於動力系統採用模塊化設計，拆裝方便，耗油率低、佔用空間小，使得其受益不小，因而被韓國人自豪的稱為“世界上目前最先進的主戰坦克”。

    中國研製改進99A2式主戰坦克，其機動性的改進可謂跨越式的，其中最重要的是更換了1500馬力的柴油發動機。 其動力系統通過中國改進，使之能適應中國高寒、濕熱、山地、沙漠等特殊地理特點，可以在全國任一戰區隨行作戰任務。 據外刊報導，99A2式坦克的懸掛系統採用扭力彈簧懸掛系統，這是第二代坦克的技術，因而其對地形的適應能力還不是很好，全車的穩定性和可通過性不如應用全液壓氣動懸掛系統的坦克可靠性高。

     這三種主戰坦克的動力系統技術都是來自德國的國內發展型，由此可見，即使以動力技術先進的日韓等國也要同中國一樣依賴國外技術。 三者的主要差別在坦克的懸掛裝置上，日韓因為從西方國家引進了技術，全部採用了液氣懸掛系統，因而乘員的舒適性和戰術性能比中國的99A2要略強。 液氣懸掛的使用大大提高了行駛性能，可以以較高的車速在起伏的山地上行駛。 由於可調節車體，可越過相對較高的垂直障礙，也可以在隱蔽發動攻擊時以較矮的車高隱藏自身，還能以較快的速度行駛在起伏震動的陸地上。水上行駛時也可以進行調整減少滑行阻力，這樣在戰場上的生存能力也會大大提高。 因此，從綜合性能來看，日韓主戰坦克的機動能力要略強於我國。

     從中日韓三國的新型主戰坦克的主砲來看，雖然中國的主砲口徑較大，但是據說砲口初速較低，因而實際穿甲能力和日韓的L55炮差不多，但是中國的自動裝彈機速度不如日韓快。 但是中國的坦克由於裝備了新的砲射導彈，因而在打擊能力和手段上略勝一籌。 在坦克的火控系統方面，日韓受西方影響較大，很多部件能夠自先進國家引進，而中國的電子技術又不如這兩個國家，因而，中國的火控系統可能不如日韓先進，但是中國結合俄羅斯的技術整合的火控系統自有特色，因而實際上三者的戰鬥能力各有千秋。

    三種坦克均具備了信息化作戰能力，日韓兩國的坦克是在西方技術支援下的本國改進型，而中國的信息化技術是完全自主開發的，雖然可能中國的技術不一定超過韓日，但是卻自有特色。 中國的坦克可以在我國自行開發的“北斗導航衛星”和戰場數據傳輸系統支持下，實現全部作戰能力，而日韓卻要依賴美國的部分衛星資源，如果在戰時出現特情，其部分職能可能要失效或受影響。 而且，日韓的新型坦克是完全新開發的，中國的只是改進型，相信中國隨後露面的新型主戰坦克，將會更加先進！

     綜合來看，中日韓三國的新型主戰坦克，韓國的K-2在機動能力、防護能力、信息化能力上應該最高；日本的10式因為主要考慮國內部署，在輕型化上下足了功夫，但防護力偏弱；中國的99A2也許在機動能力方面稍弱、信息化程度略低外，其他方面並不落於下風，特別是主動防護技術絕對高於前兩者。 可以說，如果三者中的任意兩個成為對手，在戰場環境相同的情況下，10式和K-2就看誰先發現誰，但是K-2的生存能力要高一些；10式和99A2對決，10式可能會早發現99A2，但在第一發不能保證摧毀的情況下，99A2會立刻還擊並確保摧毀；K-2和99A2對決，兩者都可能會同時發現對方，鹿死誰手都很難說。 這裡值得提到一點，就是在首先發現對方的情況下，10式和K-2的坦克炮因為射程有限，還不能在發現的距離上直接開砲，而99A2卻可以在雙方還未接觸前，就可以通過炮射導彈摧毀遠距離的目標。 而在集群作戰時，10式和K-2的信息化優勢就能顯露出來，其戰場感知能力會得到具體體現，但中國近年信息化建設突飛猛進，相信99A2的信息化作戰能力也已獲得新進展，特別是99A2已經早就開始大量裝備解放軍重點集團軍，而10式和K-2只是剛剛要進入量產階段。 而且，據外電報導，中國之所以如此大規模修改與規劃設計99A2主戰坦克，這與韓國、日本新研製全新坦克的計劃是分不開的，也就是說，99A2主戰坦克是完全針對日韓的新型主戰坦克而專門開發的。

三、中國大陸坦克的發展

    中國大陸的武器都從仿製到研發創新，走得方向十分正確，在1956年獲得俄製T-54A的技術。在蘇联幫助下中國第一個坦克廠（617廠）在包頭建設完成。1959年底，被正式命名为59式坦克。1960年后，中國決定自行研製第一代主戰坦克，1969年，蘇軍挑起珍宝島武裝冲突，617廠在珍宝島自衛反擊戰中繳獲一輛T-62中型坦克，經10多年的艱苦努力，研製第一代坦克稱69式坦克。1988年2月完成88式坦克，後參考俄製T-72坦克的整体設計决定將第三代坦克炮塔的正面防護從二步指標提高至三步指標（700毫米），到1998年底，第三代坦克最終定型，正式命名98式主战坦克。98式主战坦克改進型号98G最终改進衍生出99式主战坦克。20世紀90年代，週邊國家的二代改進型坦克和三代坦克開始普及，中國陸軍缺乏能與週邊國家抗衡的主战坦克，同時，80/88式及其改進型號所使用的105mm線膛炮也存在威力不足的問題，因此，在1995年底，軍方决定在88式外銷型號85Ⅱ-AP的基礎上研製二代半坦克96式。直至今天，96式坦克仍然是中國裝甲部隊的主要力量，2000年左右中國開始對96式坦克的性能提升。中國坦克從59式發展到98式，走過了一條艱辛到成熟的發展之路。相比世界坦克強國而言，中國的坦克發展起步晚了30多年。但經過40多年的探索實踐，中國坦克工業的科技人員積累了豐富的研製和改裝經驗，逐步擺脫單純仿製的發展模式，擁有了自行設計研製先進主戰坦克的能力。對中國軍事工業而言，這是最可珍貴的財富，值得台灣好好學習。

四、台灣一定要發展重工業及軍火工業才能躋身強國

     據美國《陸軍技術》報導，自冷戰以來，主戰坦克的設計日趨複雜、重量不斷增加、火力不斷增強，干擾對抗能力得到了提升。最近，美國《陸軍技術》對世界十大主戰坦克按照火力、機動性和防護性進行排名，其中德國“豹”2A7名列榜首，該坦克採用L55式120mm滑膛炮，最大速度72km/h，能够對反坦克導彈、地雷、簡易爆炸物和火箭彈提供全方位防護。列在第二到第九位的分别是美國的M1A2“艾布蘭”、英國的“挑戰者”2、韓國的K2“黑豹”、以色列的“梅卡瓦”Mk4、日本的10式、法國的“勒克莱爾”、俄羅斯的T-90MS、烏克蘭的“堡壘”-M。南韓及日本重工業發達所以能製造出高品質的武器，台灣如果要擺脫買美國破銅爛鐵一定要發展重工業及軍火工業才能躋身強國。