一、南北車合併

          世界最大的兩家軌道交通裝備製造商——中國北車和中國南車去年12月３０日宣佈正式合併。隨著中國高鐵在海外日益引發關注，兩家的合併也意味著中國高鐵迎來“整裝出海”的新時代。南北車表示，合併旨在強強聯手，發揮協同效應，通過整合兩家公司各具優勢的銷售和市場資源、產品開發和技術研發能力，共同打造“一家以軌道交通裝備為核心、跨國經營、全球領先的大型綜合性產業集團”。當前，以高鐵為代表的中國鐵路面臨“走出去”的歷史機遇期。據了解，中國目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國等多國商談鐵路合作，並積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目。“在這個關鍵時期，南北車的合併正是順勢而為。合併有利於減少惡性競爭，推動技術進步，打造“走出去”合力，加快中國高鐵“走出去”步代。”同濟大學軌道交通研究院研究員孫章說。“中國南車和中國北車的合併，不僅能強力加速中國軌道交通裝備業，由‘中國製造’向‘中國創造’的轉變，還將有力推動中國高端裝備業的產業升級，大力帶動資訊產業、電子工業、材料工業等相關產業鏈整體素質的提升，推進中國由‘製造大國’向‘製造強國’邁進。”中國北車董事長崔殿國表示。此前，１１月２５日，裝載“中國創造”牽引電傳動系統和網路控制系統的中國北車ＣＲＨ５Ａ型動車組進入“５０００公里正線試驗”的最後階段，成為國內首列實現牽引電傳動系統和網路控制系統完全“中國創造”的高速動車組。 

二、蘭新高鐵新線開通直抵烏魯木齊

          中國的蘭新（蘭州至新疆）、貴廣（貴陽至廣州）、南廣（南寧至廣州）三條高鐵幹線，2014年12月26日正式開通營運。其中蘭州至烏魯木齊更是中國首條高原高鐵，全程最高票價658元（約合新台幣3290元）。因為途經甘肅、青海、新疆，被中新社稱為「6小時進青出甘入疆」已成為現實。蘭新高鐵的全線通車，結束了烏魯木齊至西寧沒有直通車的歷史。屆時烏魯木齊、西寧、蘭州等地將由動車連接，全線途經蘭州西站、青海西寧、甘肅張掖、酒泉、嘉峪關、新疆維吾爾自治區的哈密、吐魯番、最後到達烏魯木齊南站，全長1176公里，需時約11小時50分鐘，比起現有列車節省約一半時間，實現三省區省城間的朝發夕至。(圖1~4)

             由於蘭新高鐵經過青藏高原，路程高寒、風沙大（部分區段的最大風速達每秒60公尺）、紫外線強，營運所用的動車針對溫度介于零下30度至40度的特殊環境訂製車身。車內循環系統的空調換風效率高出平原動車的3到7倍，排污全部採用零排放的集便系統。由於沿途經過敦煌莫高窟、鳴沙山·月牙泉、祁連山、嘉峪關、新疆天山等名勝，專家認為蘭新高鐵有助推動西北旅遊進入黃金時代。除蘭新高鐵外，廣西南寧東站與南廣高鐵、貴廣高鐵今日也正式全線營運。貴廣鐵路全線設貴陽北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等20個車站，設計時速300公里，貴陽北站至廣州南站的動車一等座票價為320元（約合新台幣1600元）。南廣高鐵則大幅減少其他地區民眾前往廣西的時間，如上海到南寧將由目前的25小時34分壓縮為11小時34分。廣州與貴陽、南寧的通車時間則壓縮至4小時09分（縮短16小時）和3小時19分（縮短11小時），粵、桂、黔三省間形成3至5小時交通圈。蘭新高鐵的開通使現有的客貨混合運輸分離，蘭新鐵路的現有列車將作為貨運專用線。中新社稱，這讓甘肅、青海、新疆三省出現一條快速鐵路通道，新疆也成為出口歐洲的「西大門」。中國鐵路總公司有關負責人表示，蘭新高鐵進一步完善西部鐵路網結構，增進西部與其他地區的經濟文化交流，也有效提升亞歐大陸的鐵路運輸能力。

圖1  蘭新高鐵通車

圖2   蘭新高鐵動車的服務人員

 圖3   蘭新高鐵的動車車頭   

圖4  在哈密戈壁段疾馳的蘭新高鐵動車

三、2014中國高鐵出海記

高鐵已經成為一張新的中國外交名片。2014年，中國高鐵的走出去之路一路高歌。有著“超級高鐵推銷員”和“最強行銷總監”等美稱的中國大陸李克強總理，向國外推薦中國高鐵幾乎成了其出訪的必做功課，這同時也體現了中國政府對高鐵走向國際市場的決心和信心。據《中國經濟週刊》不完全統計，2014年李克強總理已向12個國家（衣索比亞、尼日利亞、安哥拉、肯亞、英國、美國、辛巴威、俄羅斯、緬甸、哈薩克、塞爾維亞、泰國）表達了合作建設高鐵的意願。在中國高端裝備製造業遭遇世界經濟危機和面臨其他國家的激烈競爭之際，高鐵的出現成為中國製造轉型升級的一大亮點。中國高鐵企業頻頻斬獲海外大單，中國南車和中國北車海外訂單的連續增長已成為中國高鐵開往世界的佐證。兩家企業2014年上半年的出口簽約額總計已達45億美元（約合276.3億元人民幣）以上。中國高鐵的發展也吸引了許多國家的關注。中國南車表示，全球有50多個國家與該公司就高鐵合作進行了接觸，其中有20多個國家進行了深入溝通交流，包括美國、巴西、俄羅斯、泰國、馬來西亞、新加坡、羅馬尼亞等高鐵潛在市場。“南北車合併”的重磅方案，終於搶在2014年年尾——12月30日正式對外公佈。我們期待並相信，2015年的中國高鐵，強強聯合，所向披靡！

2014年6月17日，國務院總理李克強在倫敦唐寧街10號首相府同英國首相卡梅倫舉行中英總理年度會晤。圖為會晤前，卡梅倫為李克強舉行隆重的歡迎儀式(圖5)。2003年英國開通第一條跨國線路的高鐵（HS1），從倫敦穿越英吉利海峽至法國巴黎，著名的歐洲之星就取道HS1軌道。近10年後的2012年，英國首相卡梅倫宣佈啟動英國的第二條高鐵（HS2）項目。2014年6月，李克強在英國訪問期間，中英兩國政府發表的聯合聲明表示，雙方同意在彼此市場促進關於軌道交通（包括高鐵）設計諮詢、工程建設、裝備供應和設施維護等領域的實質性合作。中英有關部門已簽署《中英政府間關於加強民用核能合作諒解備忘錄》和《鐵路交通領域合作諒解備忘錄》，確定了合作的政策框架。儘管沒有更具體的合作文件，但外界普遍預期中國方面可能投標申請HS2的運營權，或投資于沿線週邊項目如車站周圍開發。2014年5月5日，國務院總理李克強考察亞的斯亞貝巴輕軌項目，衣索比亞總理海爾馬利亞姆陪同。看到中埃雙方員工正在鋪軌作業，李克強同海爾馬利亞姆一起拿起扳手擰緊螺絲。

2014年10月14日，國務院總理李克強應邀與俄羅斯總理梅德韋傑夫共同參觀“開放式創新”莫斯科國際創新發展論壇展覽。李克強總理訪俄期間，中俄兩國簽署高鐵合作備忘錄(圖6)。中方將通過吸引商業資金、建立聯合企業和在俄羅斯境內製造機車車輛，以便推廣中國技術。2014年2月3日，農曆大年初四，美國紐約時報廣場納斯達克[微博]大屏上，一列中國造CRH380A高鐵列車精彩亮相，中國在這個有“世界十字路口”之稱的地方展示高端裝備的最新形象。2014年7月2日，“北車製造”EMU電動車組起運巴西(圖7)，中國高端裝備首次服務世界盃。這批電動車組將於“世界盃”開賽前投入運營，以緩解即將到來的密集客流。這批電動車組也堪稱世界上最結實的城軌車輛，能在56度高溫下運行。世界盃期間中國製造賓士在裏約熱內盧5條城市軌道交通的“主動脈”上，並直達世界盃舉辦場地——馬拉卡納球場。2014年7月25日，由中國建設的土耳其“安伊高鐵”正式通車，總理埃爾多安偕眾要員試乘首趟高鐵。這條走出國門的中國高鐵，在“一帶一路”戰略構想下，將成為未來亞歐大陸橋的重要路段和中土兩國經貿關係進一步發展的新標誌，也為兩國人民間的友誼搭建了一條“新絲路”。圖為2014年7月25日，由中國建設的土耳其“安伊高鐵”正式通車，總理埃爾多安偕眾要員試乘首趟高鐵。這條走出國門的中國高鐵，在“一帶一路”戰略構想下，將成為未來亞歐大陸橋的重要路段和中土兩國經貿關係進一步發展的新標誌，也為兩國人民間的友誼搭建了一條“新絲路”。2014年12月30日晚間，南北車雙雙公佈合併預案。合併雙方初步擬定中文名稱：中國中車股份有限公司。此次合併也被外界看為是避免兩家公司海外惡性競爭、相互壓價，一個拳頭出海的有力舉措。

    泰國和中國2014年12月19日同意在泰國建設867公里長的鐵路，此合作被視為是在鞏固中國在該地區的影響力。中國總理李克強在19日訪問泰國，出席在曼谷召開的大湄公河次區域經濟合作會議，這是泰國軍政府掌權以來最盛大的國際活動。中國將負責修建734公里的標準軌距双軌鐵路，從廊開、呵叻、耿奎延伸到羅勇東海岸的馬普達普深海港。中國還將開發另一條133公里的鐵路線，連接沙拉武里的耿奎和曼谷，同時泰中双方將再次揩會商定中國希望購買的泰國產品具体數量，尤其是橡膠和大米。中國高鐵“走出去”戰略目前大致分四個方向，一是已建成的渝新歐鐵路，其次是從中亞經伊朗、土耳其到歐洲的路線，第三條是從喀什到瓜達爾港的中巴鐵路，第四條即泛亞鐵路。除了渝新歐鐵路外，其中最有可能率先修建完成的是泛亞高鐵，而泛亞高鐵又有望從泰國破局。

圖5  中英高鐵合作被高度期待 

 圖6   與俄總理在俄羅斯簽署高鐵合作備忘錄 

圖7 中國製造驚艷巴西世界盃