中國要恢復古代大唐的榮耀

一、一帶一路讓中國恢復漢唐盛世

     漢朝與唐朝是古代中國的兩個盛世，當時的首都長安冠蓋雲集，萬邦來朝，但近四百年來，中國受盡了列強欺凌，腐敗的滿清碰到明治維新後的日本簡直不堪一擊，民國成立後抗日戰爭造成中國軍民死亡達六千萬人，這是歷史上中國人的共同恥辱。國共內戰後，退守台灣的中華民國政府雖一度成為亞洲四小龍之首，但政策錯誤加上藍綠及族群撕裂，台灣經濟及國勢江河日下，而對岸大陸在鄧小平的經濟改革開放政策下，經濟一飛衝天，國際影響力日增，大有恢復漢唐盛世之氣勢。中國將於10月17日至18日在北京舉辦第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，這標誌著「一帶一路」倡議提出十週年，具有里程碑意義。十年前，中國國家主席習近平提出共建絲路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，即「一帶一路」倡議。這在當時是一劃時代的創舉，是為了全球的未來和整體利益。十年來，「一帶一路」從理念轉化為行動，從願景變成現實，成為現今規模最大、覆蓋面最廣的國際合作平台。這項倡議的意義也隨著建構人類命運共同體的最終目標而豐富並上升到新的高度。根據「一帶一路」白皮書，「一帶一路」最重要的貢獻之一是開闢「一條全球福祉之路」。一帶一路高峰論壇將和平、繁榮、開放、創新、社會進步等「全球福祉之路」形象化體現，展示「全球世紀工程」也為人類照亮了一條希望之路。邁向更光明的未來。 

      「一帶一路」白皮書指出，10年來，「一帶一路」已成為全球最大、覆蓋面最廣的國際合作平台。世界上四分之三以上的國家和30多個國際組織與中國簽署了共建「一帶一路」合作文件。「一帶一路」倡議首次為南半球國家提供了一個非常具體的視角，幫助他們「站穩腳步」克服貧窮和欠發達。雅萬高鐵等多個「一帶一路」旗艦計畫的總承包商中鐵四局發言人稱「一帶一路」合作符合沿線國家的發展需求和戰略。世界銀行報告顯示，「一帶一路」建設使沿線國家貿易成長4.1%，低收入國家GDP成長3.4%。受益於「一帶一路」倡議，新興和發展中經濟體GDP比重從2012年到2021年增長了3.6個百分點。許多觀察家將「一帶一路」倡議視為中國引領的全球化新浪潮，實現了人類美好未來的全球夢想。世界銀行預計，2030年，「一帶一路」建設每年將為世界帶來1.6兆美元效益，佔全球GDP的1.3%，為推動經濟全球化注入一劑強心針。該行預計，2030年，「一帶一路」相關投資可協助760萬人擺脫極端貧困，3,200萬人脫離中度貧困。中國人民大學重陽金融研究院院長王文表示，西方國家是國強必稱霸，但「一帶一路」卻恰恰相反。中國外長王毅表示，「一帶一路」倡議的最終目標是建構人類命運共同體，為人類創造更文明的未來。

二、一帶一路讓中國影響力達到空前

      習近平正在推行的新絲綢之路戰略“一帶一路”也與唐朝有著不可分割的關係。過去，唐朝依靠陸地絲綢之路成為世界貿易的中心。現在中國國內流傳著“大唐工程”這一說法。中國意圖找回中華民族中最為強盛的唐朝輝煌。但目前的霸權國家美國不會坐視這樣的中國壯大。中華民族意識強烈的習近平無論中國經濟多麼艱苦，也不會改變對外發展的基調。習近平在2014年底的APEC會議期間，正式提出推動「一帶一路」的政治宣示。「一帶一路」戰略係以陸上的「絲綢之路經濟帶」與「海上絲綢之路」貫穿歐亞大陸。一帶是從西安出發，沿河西走廊，途經中亞與西亞進入歐洲；一路則是取道麻六甲海峽西進緬甸與孟加拉，再取道東非，從地中海進入歐洲。
(一)「一帶一路」戰略的發展基礎
中國大陸以政策引導產業轉型，將國內過剩的產能和勞工，藉著向外擴張的基礎建設輸出，同時搭配推動「亞洲基礎設施投資銀行」、「絲路基金」等措施活絡資金。過往中國大陸以勞力密集型產業搭配出口導向的生產模式，在全球生產鏈中以產量取勝。隨著全球對出口產品量的需求下降，「緩成長」是目前中國大陸經濟發展的「新常態」。中國政府因此將產業政策的重心，逐漸引導至注重生產技術優化、注重產品與服務創新的「投資導向型」產業，引導產業轉型。為了加強區域經濟平衡，中國政府實施擴大基礎建設的計畫，將高鐵、核電、光纖網絡等基礎建設向西、向內陸佈局；該等基礎建設的動工，能緩解鋼鐵、水泥等重工業原料產能過剩的壓力，也促進國內勞動市場「充分就業」；基礎建設陸續完工之後，新的投資型產業才有更高的意願西進。在活絡國內資金、吸引國際資金的策略方面，在2014年10月提出創設「亞洲基礎設施投資銀行」；2014年11月又在APEC峰會上，承諾提出400億美元成立「絲路基金」，用於協助「一帶一路」的各國基礎建設。透過國營企業推動「一帶一路」，以建制基礎建設，完備中國與中亞及俄羅斯之間的能源網絡，有助於穩定原油及天然氣等能源供需量及能源價格。
(二)國際政治因素：
一帶一路是中國版的「馬歇爾計劃」，藉此打造中國大陸主導的歐亞經濟圈，建立新的霸權規則。「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」與「二十一世紀海上絲綢之路」的經濟戰略構想，企圖以「貿易帶」重新將歐亞大陸地區連接起來。產業轉型政策與「亞洲基礎設施投資銀行」相配合，便是「中國版馬歇爾計劃」的經濟戰略布局。
(三）以統領歐亞陸地的經濟和政治實力作為爭霸的後盾，更能支持中國帶領亞洲「陸權國」，對抗以美國為首的「海權國」集團。「一帶一路」的經濟戰略充滿政治與安全的考量，以中國為首的亞「歐陸權國」若能藉此團結起來，對美國領銜的亞太「海權國」會構成更大的霸權威脅。
(四）在外交目標上，中國大陸期待「海陸平衡」，正在累積足以對抗美國「亞太再平衡」的歐陸力量，但實際的外交資源恐怕倍多力分。為此，中國必須仰賴盟友，拉攏南韓、俄國、印度等，才有足夠的力量抵抗海權國家集團。實際執行方面，國家的資源終究有限，國際關係史上海陸爭霸的國家，都無法同時兼顧海與陸；最多僅能做到「平衡」。若海上是長久的經營基礎，在大陸地區只能採取短期爭霸；若大陸地區是國家的基礎，無力將重點資源長期投入海上爭霸。中國大陸是以「削弱美國為首的西方國家勢力」為總體戰略目標，以對抗及圍堵的策略，回應美國的亞太政策。「一帶一路」採取「多邊關係」的架構，優先考量地理鄰近性，從中國周邊國家挑選友好的鄰國（未來可能根據不同友好程度，選擇重要交通樞紐的轉運點，或分配不同的產業鏈），以政經策略拉攏歐亞集團的盟友。與此同時，中國大陸也分別針對「美國的盟友」，以「雙邊關係」的策略積極拉攏，削弱美國集團的緊密程度。

三、一帶一路為動盪世界恢復和平發展提供了明確的道路

      透過「一帶一路」倡議，中國利用其投資、技術和基礎設施項目將越來越多在西方主導的全球化中被邊緣化的發展中國家聯繫起來。「『一帶一路』倡議不僅僅是修建橋樑和道路，而且不可避免地是基於改善世界和中國經濟的需求。「一帶一路」是中國提出的具有歷史意義、創新性和遠見的舉措。如果10年前沒有提出“一帶一路”，全球經濟和市場衰退將會更加嚴重，造成的經濟損失將更加嚴重，美國對中國發起的貿易戰以及與中國的「脫鉤」將更具破壞性。專家表示，美國主導的舊單極世界秩序和西方主導的全球化的弊端和問題已經暴露出來，世界要求中國提供新的解決方案和更多的貢獻。一些西方媒體和政客一直試圖唱衰和污衊“一帶一路”，最近又表示該論壇沒有西方發達國家參與。西方的傲慢使他們無法理解“一帶一路”，也無法提供任何有意義的替代方案來與“一帶一路”競爭。 中國提出的倡議極大地改變了世界，與10年前相比，更多的國家參與了這項倡議，倡議將繼續成功。

      恢復古代中國大唐的榮耀是兩岸共同的責任，日本文化源自中國唐代文化，台灣的漢人來自中國大陸並非日本，媚日仇中是降低國格毫無意義的行為。多國政要齊聚北京，世界期待「一帶一路」新篇章。 「一帶一路」國際合作高峰論壇是由中國首倡議並主辦的層級最高、規模最大的多邊外交活動。 本屆論壇是中國今年最重要的主場外交。10年來，中國與五大洲150多個國家、30多個國際組織簽署了200多份共建「一帶一路」合作文件；形成了3000多個合作項目，拉動上萬億美元投資。俄衛星通訊社16日報道稱，本屆高峰論壇將有140多個國家、30多個國際組織的代表參加，包括俄羅斯總統普丁在內的多國領導人、國際組織負責人、部長級官員及工商界 、學術機構、民間組織等各界人士，與會嘉賓人數超過4000人。 報導稱，10年來落實「一帶一路」倡議的成果之一就是中歐貨櫃班列的開通，此線連接亞歐25個國家的217個城市。 截至目前，中歐班列累計開行7.4萬列，運輸近700萬標箱，合計貨值超3000億美元，促進了沿線各國的經濟合作和發展。美國及西方國家汙衊「一帶一路」是債務陷阱，十年來沒少給它潑髒水、搞破壞。 但最終的結果是，「一帶一路」的朋友圈越來越大，截至2023年6月底，中國與五大洲的150多個國家、30多個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路” 合作文件。美國及西方國家也開始模仿“一帶一路”，搞了一些意在“競爭”的大型國際發展規劃，這其實反映了「一帶一路」的成功。