一、前言
台灣向美國購買的12架P-3C反潛機，首架於102年9月25日下午抵達屏東基地(圖1，圖2)，台灣可謂渴望已久，因為P-3C被視為能否擁有全天候反潛及偵察巡邏能力的關鍵。空軍表示，在P-3C反潛機換裝完成后，以其先進的偵搜、通信系統，將能有效結合空中、水面及水下兵力，發揮三維空間多層防禦。據指出，P-3C反潛機滯空時間長達12小時，巡航距離達2800海浬。12架P-3C將於2015年全數交機完成，正式服役后，台灣將可擁有全天候反潛、偵巡戰力，“符合台海戰略所需”。法新社稱，台灣列裝總價近20億美元的飛機后，其反潛範圍將增至目前的十倍。P-3C是美國洛克希德公司在民用客機的基礎上改進的反潛飛機，綽號為“獵戶”，從1969年開始裝備美國海軍，共有10個武器掛點，可以攜載總重約9噸的魚雷、水雷、深水炸彈等多種武器，曾被稱為“最可怕的潛艇殺手”，至今仍是全球最先進的固定翼反潛偵察機之一。
圖1 第一架返台之P-3C反潛機 圖2 第三架返台之P-3C反潛機
二、台灣購買12架P-3C反潛機應有的認知
(一)設備老舊且價格奇貴
1990年4月，美國海軍接收了最後一架P-3C，當時的出廠價是3600萬美元。台灣買的中古機一架逾美金1億6000萬元，可說是超級凱子，台灣此次軍購可謂下了血本，而這些反潛機服役后，平均每架一年還需要5000萬至1億元新台幣的維修費。而在由美返台途中三架就壞了兩架，可見日後的保養維修是很大的負擔及問題。媒體報導這12架P-3C雖然是從美國亞利桑那州的“飛機墳場”挑選而來，但美軍除了提供1.5萬小時的延壽升級外，還為其加裝了最新的電子系統，最終被升級為“反潛作戰升級計劃”的P-3C AIP型，算是美國最新的改進機型。這12架P-3C全部入役后，將與11架S—2T反潛飛機一起構成岸基反潛大隊，搭配4艘“基德級”導彈驅逐艦、8艘“諾克斯級”反潛護衛艦和S-70C艦載反潛直升機，構築一個空中、海上和水下綜合立體的反潛作戰體系，將真正擁有全天候反潛及偵察巡邏戰力。
(二)台灣花大錢買中古反潛機是為美日當反潛“哨兵”嗎?
媒體報導，美、日近年來一直聯手在亞太海域布設對付中國大陸潛艇的反潛網，而台灣正是這個網絡中的重要一環。為此，美國還準備從台灣北部蘇澳到興那國島，南部左營到東沙群島，布設兩條水下聲吶監聽系統。這一項目在台軍內部代號為“龍睛專案”，意外曝光后才被迫中斷，美日精心經營的所謂“第一島鏈反潛網”也因此出現關鍵缺口。這才是美方一直鼓勵台軍購置P-3C反潛機的深層原因。值得一提的是，P-3C反潛巡邏機雖已經從美軍現役機種中退役，但其電子數據庫與美國的整個機載、艦載電子數據庫聯通，也與美國的軍事通信衛星聯網。P-3C在海上搜集的潛艇信息，可以快速傳送給所有裝備P—3C國家的數據庫信息鏈上。也就是說，台灣和同樣裝備P-3C的日本、韓國、菲律賓，一旦發現了解放軍潛艇的訊息(圖3~圖7)，都可以立刻顯示在美國的中央數據庫上，聯網各方都可以在第一時間准確定位解放軍潛艇的位置。一言蔽之，台灣花大價錢買來了P—3C，不過是主動踏上針對大陸的反潛第一線，替美國當哨兵。
(三)台灣購買的P3-C反潛機優缺點
美國目前和盟邦在巡邏和反潛上，幾乎都依靠P-3C反潛機，這是一種可靠、功能不錯的巡邏機。其特徵是續航距離遠，它的最大活動半徑達3835公里。海上巡邏時間久，本身配備不錯的偵測潛艇、探測水面目標以及攻擊水面下潛艇、攻擊水面上軍艦的綜合性武器。但這款反潛機已經處於服役的末期，美國未來將以P-8A“海神”反潛機(圖8)取代P-3C，所以將來在零件的供應，機體維護和升級等方面，存在著很大的隱憂和變數。P3-C將取代舊型的S-2T反潛機，兩者相較之下，P-3C速度快，在空中可停留12個小時，巡航距離2800海裡，反潛範圍相差10倍。此外，P-3C反潛機擁有巨大的彈艙，機翼下有10個掛架，可配備個類型的武器，機上還裝有各種聲納浮標、水上浮標和照明彈。台灣獲得12架P3C反潛機之後，對於空防能力並沒有太大的幫助，最主要是加強台灣對周邊水域潛艇的探測和反制能力，再加上如果和美國和日本進行反潛合作的話，可以在東亞打造一個更綿密的反潛網絡。台灣海軍購買了12架中古P-3C反潛機，反潛機除了攜帶MK46空投輕型魚雷之外，軍方高層官員透露，台灣也計畫向美方採購改裝套件，讓P-3C能夠將艦用型的RGM-84D反艦魚叉飛彈改為空射魚叉飛彈，由於美軍P-3C曾經掛載魚叉族系的AGM- 84E/SLAM攻陸飛彈執行任務，引發外界好奇台灣這次軍售案是否也包含此項裝備。軍方人士指出，倘若反潛機配備SLAM攻陸飛彈，挾其驚人航程，對共軍東海艦隊的大部分港口造成極大的威脅，反潛機也將從消極防禦武器變成具積極意義反制力量。魚叉反艦飛彈的衍生族系非常完整，從最早的艦射型到空射型甚至潛射型都相當完備，軍購案一旦通過，台灣也將擁有整套完整的反艦型魚叉飛彈。美軍對魚叉飛彈 歷經多次研改開發，除了單純的反艦任務之外，亦衍生出攻陸飛彈，也就是著名的AGM-84E/SLAM攻陸飛彈，專責打擊港口高價值陸地目標與泊港艦艇。
圖8 P-8A“海神”反潛機
(四)購置P3-C反潛機台灣應有的謀略
由於P3-C反潛機非常老舊，台灣未來需花大筆金錢及培養技術能力來長期維修以維持戰力，因此台灣應與製造商洛馬公司或L3公司談判維修技術轉移進行翻修與升級，因為除美國之外目前還有十餘個國家使用P3系列飛機，數量超過200架以上。現役P3-C的數量龐大，由於作為最大使用客戶的美國海軍已經決定用MMA計劃的波音737反潛機，因此不願意投入較多的經費對P3-C進行機較廣泛的改良，僅執行一些延壽與局部系統升級，讓P3-C能順利過渡到新型反潛機大量服役前的空檔。不過，在P-3的海外使用國家中，已有多個國家對此機進行翻修改良，經過性能重建的P-3預計將會服役到2025年左右。台灣可考慮搶攻P3-C維修市場以賺取外匯。P-3反潛機目前是L3公司在軍機改裝升級業務的重要機型，這幾年陸續獲得美國、澳洲、紐西蘭、韓國的合約，為這四個國家的P-3進行改裝升級，該公司還為美國海軍研改出訓練P-3C機組員的教練機。在澳、紐、韓三國的P-3改良計劃中，洛馬和L3公司都提出競爭方案，由於L3的P-3C改良方案在成本、性能、任務系統的品質、實施翻修改良的經驗等總體評價都優於洛馬公司，因此能獲得合約。台灣應設法培養P-3C的維修能力並變成世界維修中心。
(五)利用P3-C反潛機保衛南海太平島及護漁
台灣花大錢買P3-C反潛機除了建立反潛作戰能力外，應考慮自己的國防需要及規劃，我們知道南海的太平島距離台灣非常遠，一般戰鬥機航程無法到達支援作戰，C130運輸機極易被敵機擊落，而P-3C的航程足可飛到太平島(圖10)，將P3-C反潛機配備適當的武器不但可協助太平島防守，其對潛艇攻擊力也可保護台灣運補艦隊，在護漁上對廣大經濟海域也可伸長力量，且可將台灣軍事力量確實伸展到南海，讓台灣對南海享有發言權。
圖10台灣只有P-3C有保護太平島的航程
三、美軍P-8A“海神”反潛機是P-3C的接班人 (圖11)
P-8反潛機由波音公司打造，以737型客機為基礎，配備最先進雷達，並裝設魚雷和反艦導彈，主要用途為海上巡邏、偵察和反潛作戰，內有5個、外有6個武器掛載點。相對於以螺旋槳為動力的P-3，P-8續航力更強。在40年的服役時間裏，盡管P-3家族完成了美海軍賦予的許多任務，但進入上世紀90年代，美國巡邏機主力P-3C“奧利安”中大部分已接近服役壽限——美海軍最後一架P-3C是1990年4月交付的，也就是說最新的一架P-3也已經在美海軍中服役了14年之久。由於機身老化嚴重，從2003年開始，首批P-3C開始退役，上世紀90年代末，美海軍啟動了MMA研究計劃。MMA是英文Multi-mission Maritime Aircraft的縮寫，意為“多任務海上巡邏機”，波音公司最終贏得了合同。就反潛作戰而言，P-8最主要的武器為MK54反潛魚雷。該魚雷代表了輕型空投反潛魚雷的最高技術水平。冷戰結束預示了反潛作戰環境的根本變化，今後的威脅主要來自在水聲條件惡劣的淺水近岸活動的安靜型潛艇。反潛環境的變化就要求魚雷技術作相應的改變，增加對付先進的安靜型潛艇的能力。把以往強調深水作戰能力為主轉變為淺水作戰能力為主，已是當前反潛魚雷的發展趨勢。 美國MK54輕型混合魚雷就是適應這一形勢而發展的,它實質上是一種拼湊方案，其目的是利用現有的魚雷技術和採購一些現成的商用成品部件，研製一型成本低，適合在淺水中攻擊常規潛艇的輕型魚雷。 這種不尋常的舉措不僅節省了大量的資金，而且縮短了把新武器投入戰場的時間。MK54魚雷基本上是採用MK46魚雷的推進係統，主要改進包括：加強了推進係統快速啟動與武器控制回收能力，使其能在很淺的水中進行發射和操雷的回收；附加艙內裝有MK48ADCAP魚雷的變速控制閥，以適應魚雷的變速要求；還裝有MK50魚雷雙繞組電源電機、熱電機和安全互鎖壓力開關。2005年7月加拿大CAE公司從波音公司獲得一份價值500萬美元的合同，為美海軍P-8A多用途海上飛機提供先進一體化"磁異探測"(MAD)係統。 CAE的磁異探測係統將集成到P-8A的任務係統中，用於反潛戰。 該磁異探測係統將通過確定地球磁場中的磁力變化或反常現象（可能由潛艇造成），提供對水下目標的搜索、探測、定位和確認能力。P-8A飛機的飛行高度主要是低空（15000英尺，4570米），結冰是主要的惡劣條件，所以在飛機的設計中一定要將結冰問題作為主要考慮因素。2006年6月，美海軍對雷聲公司為P-8A多任務海上飛機研製的新型海上監視雷達採用最新命名——AN/APY-10，新命名的產生緣于該雷達係統的重大改變。雖然APY-10雷達具備海軍AN/APS-137海上監視雷達的全部功能，但雷聲公司空間與機載係統部認為由于P-8A雷達的重要變化需要採用新的命名。 APY-10雷達能夠彩顯天氣信息，並在“邊掃描邊跟蹤”和目標探測模式等方面提供更強大的能力，可被P-8A導彈控制和顯示係統全程在線引導。
P-8I是P-8A的一種出口型。波音公司為印度開出了非常優惠的條件：如果印度採購P-8I，印度公司可以全程參與該機的研制工作，從飛機的設計階段一直到飛行測試。此外，波音公司還表示可以向印度打包銷售P-8I和“楔尾”預警機。印度海軍採購了P-8I，印度空軍將可能以非常優惠的條件獲得新型預警機。2006年7月，波音公司昨天展示了部分將用于P-8A多任務海上飛機（MMA）的新技術。 波音綜合防務係統部的ASW&ISR經理Egan Greenstein稱，相同的控制係統是非常重要的特性，因為這將使係統升級更友好並使操作員能共同承擔監視信息的責任。新特性將幫助P-8A執行其主要任務，即反潛戰（ASW）、反面戰（ASW）、偵察和情報搜集。 2007年12月，首架波音P-8A"海神"飛機已開始生產。自2013年開始，737衍生型（即P-8）將代替海軍的洛克希德馬丁公司生產的P-3C"奧利安" 。
圖11 P-8A“海神”反潛機是P-3C的接班人
四、中國自製的反潛機高新6號
中國大陸周邊約有200多架美製的P-3C反潛機，對於中國的潛艇是一個惡夢，現在解放軍研發成功的“高新6號”大型反潛機(圖12)，是在運-8大型運輸機的基礎上改造的，可以在野戰機場起飛，另外它携帶最先進的雷達，有磁力探測器和光電吊。“高新6號”反潛機可以投放100個聲納，另外可携帶空空導彈、炸彈、水雷、魚雷等，一方面可以進行偵測反潛，另一方面也可對潛艇和水面艦展開直接攻擊。2001年時，南海發生了中美軍機相撞事件，當時美國大型的偵測反潛機被迫降落在中國軍用機場，而解放軍扣住戰機後，軍方科學家把這架美製機全面研究了一遍，後來抱着美製設備大哭，因為為攻克某項目研究了8年，當看到美軍某個裝備，就馬上想到了相關的攻克難關，可見中美撞機事件中解放軍獲得不少資訊。“高新6號”從媒體公布的照片看，使用中國新研發成功的運—9運輸機的機體，系首次曝光的國產固定翼反潛巡邏機。
“高新6號”的機鼻裝備一個“腮”形整流罩，配置可360度環視海面的搜索雷達，能有效探測潛艇的通氣管、潛望鏡、浮標等——而P-3C的攝像機雖然安裝在相同的位置，但檢測範圍遠小於“高新6號”。機尾有一條很長的“尾刺”，即是安裝了用來探測水下潛艇的磁異偵測儀。在該機的機體上下，還密布著很多刀型高頻天線，除了通訊目的之外，它們更多的被用來接收漂浮在海面上的聲呐所發回的信號。據媒體報道，“高新6號”還可攜帶100枚聲呐浮標——作為一種水聲遙感探測器，機上的聲呐員可借助聲呐浮標傳回來的訊號判別在海中潛艇的方位及型號，聲呐浮標越多意味著可部署成更大範圍的聲呐網，大幅提高探測潛艇的能力和精度。相比之下，僅能裝備48枚聲呐浮標的美國的P-3C就顯得遜色。“高新6號”還可搭載超過10名乘員，包括駕駛員、雷達員、聲呐員、搜潛員，以及技術分析、聲呐吊放、武器操縱等人員，形成集偵察、分析、攻擊於一身的反潛體系。也有專家提醒，“高新6號”不應該只盯著“P-3C”看，因為服役已40載的“老功臣”即將退出歷史舞台，動力裝置為噴氣式發動的“P-8A海神”將成另一個“明星”。這款有更快的速度和更大的航程的反潛“明星機”被視為目前世界最先進水平的代表，勢必將拉開美國與中國的差距。
圖12 中國大陸高新6號反潛機
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