中國一線城市深圳首開中歐班列有何影響

一、前言

     5月22日，從深圳開行的首趟中歐班列——滿載貨物的X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港路北上，駛向白俄羅斯首都明斯克。這是深圳開往“絲綢之路經濟帶”的首趟中歐班列，它標誌著“一帶”和“一路”在深圳實現了融合連通，深圳因此成為全國唯一連通“一帶一路”的一線城市。深圳中歐班列開通助力“一帶一路”建設明斯克與深圳與鹽田總是有解不開的緣分。當日開出的這趟中歐班列，共載有41個集裝箱，它的行駛路線是，從“21世紀海上絲綢之路”樞紐港、世界集裝箱吞吐量最大的單體港——深圳鹽田港出發，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國，最終到達白俄羅斯明斯克，全程約為9900公里，預計運行時間約13天。

    在剛剛閉幕的“一帶一路”高峰論壇後，列車緩緩駛出深圳鹽田港，向白俄羅斯明斯克駛去，目前，中歐班列已成為舉世矚目的熱點，不僅“一帶一路”沿線國家和地區爭相搭車，唯恐落後，就是美國這樣與“一帶一路”沒有直接地緣關係的大國也頻頻示好，想攀關係。中歐班列開行以來，其西行目的地大都是經濟文化比較發達的歐洲大城市，而中國的北上廣深等一線城市卻沒有與之直接聯通，如今，隨著深圳至明斯克班列的開行，這個空白終於被填上了，這也標誌著中歐班列躍上了一個新台階。

二、一帶一路貿易的優點

    深圳中歐班列促使珠三角外貿穩增長，許多歐洲國家對中國產的手機比較信賴，認為物美價廉實用。通過這趟中歐班列，從深圳出發到歐洲的出貨時間，可以節約寶貴的一個月，這對更新換代極快的手機產業來說是福音。中歐班列將促進粵港澳大灣區分享'一帶一路'建設帶來的紅利，在深化大灣區與沿線國家經貿與文化往來的同時，將迎來新一輪產業大發展的重大機遇。金一兵教授認為，中歐班列（深圳至明斯克）將提高珠三角貿易領頭羊——深圳地區的外貿量，降低深圳外貿貨物運輸成本，緩解海空運輸壓力，對實現深圳城市功能轉型與提升，推動深圳產業發展有著非常深遠的意義。深歐經濟“直通車”惠及“一帶”沿線諸國深圳至明斯克的中歐班列，好比是深歐經濟直通車，將惠及沿線國家和人民。開行中歐班列（深圳至明斯克）不僅能提高珠三角外貿量、降低外貿貨運成本，而且能讓珠三角優質輕工產品惠及“絲綢之路經濟帶”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，輻射影響波蘭、德國、意大利、英國、捷克等國。

    開通新運輸方式海港鐵路實現無縫對接，開闢了除海運、空運外的第三種運輸方式，可以節省三分之二以上的運輸時間成本，節省三成以上物流成本。相較空運與海運，鐵運更有優勢，中歐班列的運價約為航空的五分之一，運時約為海運的四分之一，能有效節約時限，提升物流效率，提速資金周轉。對於留住深圳等珠三角科技型、智能型、加工型產業，防止產業過度外遷、空心化等起到了積極作用。

三、一線城市首開中歐班列對台灣有何影響

    一線城市首開中歐班列有何影響？首先，中歐班列能有效降低物流成本，這是台灣經濟部及商界應注意的變化，物流成本是商品價格的關鍵因素，中歐班列開行至今，客戶最深刻的感受就是運輸成本相比以往得到了降低，安全度也提高了，才會呈現運量不斷攀升的良好趨勢。首開的深圳至明斯克的班列，據中鐵集裝箱廣州分公司負責人介紹，通過“中歐班列+港口運輸”的海鐵聯運模式，物流成本可以節省三成以上。物流成本降下來了，商品的價格也會隨之下降，民眾的獲得感亦將增強。台灣外銷歐洲產品的競爭力在自貿協定(FTA)無進展下，若不能藉一帶一路直達歐洲鐵路運輸以降低成本的話，則無法與包括中國大陸在內的一帶一路國家競爭。

　　其次，中歐班列將提升一線城市整體功能。一線城市是國家的重要窗口，在經濟社會發展中有著極大的示範效應。發揮一線城市的功能是個永恆的課題，中歐班列的開行將對一線城市的功能拓展增加一個新的視野。以深圳為例，通過開行中歐班列，深圳將有效整合珠三角以及東盟、台灣等地區貨運資源，利用港口及鐵路優勢，進一步強化深圳轉口貿易中心地位，將深圳打造為海陸空鐵多式聯動的亞洲貨運轉運中心。此外，該班列的開通還能讓珠三角優質輕工產品惠及“絲綢之路經濟帶”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，輻射影響波蘭、德國、意大利、英國、捷克等國。台灣若不能與深圳港連接將在國際運輸上被邊緣化!

    第三，中歐班列將有助於國際政治經濟新秩序的形成，中歐班列藉新絲路開行，承載著發揚傳播“和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏”的絲路精神的責任。中歐班列已不僅僅是一種貨運組織形式，更是一個新的國際政治經濟新秩序，台灣若置身一帶一路外中將被歷史淘汰。