自尚騰汽車集團於2024年加入經營後，法系品牌Peugeot總代理寶嘉聯合便積極引進新車，從去年初導入搭載新世代P2 Hybrid油電系統的2008與408，再到年中抵台的大改款3008與5008，不僅車型定價、配備編成的規畫貼近民意，更讓我們見識到新團隊深耕台灣市場的決心，也使得Peugeot在2025年繳出三千輛以上的掛牌數，較前年大幅成長超過三倍，表現格外亮眼。今年上半年，Peugeot在沒有全新作品登台之下，先以各車系年式更新、追加配備應戰；到了下半年，品牌最經典的掀背小車代表作、也是我個人期盼已久的208車系，終於正式回歸！

後續繼任的207，以聲勢而言雖不如前輩們響亮，但在當時可是寶嘉聯合剛接手代理Peugeot時重返國內車壇的先鋒；直到2012年，「208」這個型號才接替登場，並順應品牌固定以8結尾的全新命名策略一路沿用至今。現正販售的208，實為2019年亮相的第二代車型，於2023年歷經首次小改款。這裡就不得不提到，當年寶嘉聯合本就有意導入新208，更在同年底的2020台北車展公開實車展示，並敲定2020年第四季報到；無奈因遭逢疫情及種種因素影響，最終延宕至2021年才出現一絲曙光，但……只引進了「5輛」。

對，你沒看錯，寶嘉聯合在2021年無預警釋出4輛新208配額（扣掉1輛認證車），並以網路登記、公開抽籤的方式決定車主，新聞一出便引發熱烈討論，更意外掀起一波搶購熱潮。據了解，當時全台參與登記人數可是高達兩千位！儘管未必每一位都是死忠的法系車迷，能夠引起如此廣大的迴響，想必還是讓寶嘉聯合始料未及。我們後來雖然沒機會成為那四分之一的幸運兒，但仍有幸試駕過傳說中的第五輛新208，正好可以讓各位做個小改款前後的差異參考。

還記得第一代208是Peugeot首款運用i-Cockpit座艙的量產車，以獨步車壇的懸浮式儀錶台與小盤徑方向盤建構不同於其他車廠的駕馭氛圍。第二代208又再次將i-Cockpit座艙發揚光大，以更具駕駛者導向的多層次中控台強化使用體驗，並加入大尺寸數位儀錶、觸控螢幕等現代科技，成為小車界裡最獨樹一個的存在。

10吋大小的觸控螢幕在小車界裡幾乎是無人能及的配置，內建的多媒體系統大家也很熟悉，首頁及分頁皆由各式小工具組成，並可隨個人喜好自由編排；Apple CarPlay/Android Auto無線連接也是標準配備。

比較讓人意外的是，小改款208的轉向手感似乎抹去了過往那份精準犀利的回饋，轉而向穩定、柔順靠攏；轉起來很輕鬆，但就少了一點「獅味」，推測是為了迎合大眾胃口而做出的取捨。再者，缺少手動換檔功能也等於喪失選擇檔位的自主權，對於喜愛操駕的車主們而言無形間降低了些許樂趣。倘若這兩點在試駕過後都不減損你的興致，那小改款208的整體操控反應其實已屬可圈可點，儘管運動性不比第一代車型來得高，要開得快、開得穩倒也不是什麼大問題，還是能夠嚐到駕馭小掀背的快活與愜意，是高腳大休旅比不上的樂趣。