交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
（中央社記者汪淑芬臺中市豐原區身分證借錢台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍新北市林口區身分證借款良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的嘉義縣太保市身分證借款特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
臺南市龍崎區身份證貸款 資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴新竹市東區身份證貸款射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
屏東縣萬巒鄉身分證貸款 目前，桃機年旅客量已破40彰化縣北斗鎮身分證貸款00萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加彰化縣芬園鄉身份證借錢入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機
臺中市中區證件借錢 雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松屏東縣車城鄉身份證借錢臺北市中山區身分證借錢山機場距離總統府還近。1060102
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