台北市議員黃珊珊1日(四)於工務部門質詢時指出，「地無三里平」過去是形容貴州，現在則是台北的代名詞！台北市的馬路究竟有多爛？從97年的道路坑洞修復統計就可窺一二，97年2月台北市共有4477處道路坑洞修復，是同年1月的2213處，以及96年1月的2261處的兩倍，這還只是有統計的，那些偷偷摸摸的黑數還不知道有多少？

黃珊珊議員表示，台北市的馬路已經爛到令人無法忍受的程度，不要說「地無三里平」，台北市根本沒有一段馬路是完好如初，沒有任何一塊補丁的。就拿台北市政大樓周遭來看，市府路、松高路、松智路、松壽路以及松仁路也是東一塊、西一條，到處都是補捕貼貼，市政府連自己市政大樓周遭都管不好了，其他地方的馬路就更不用說了！市政府的「路平專案」究竟出了什麼問題？根據熟悉相關業務的市府人員表示，問題就是出在「組織整編」。

據該市府人員指出，過去關於道路的挖掘及銑鋪修復是分屬於新工處及養工處，因此還有個監督分工關係，但是後來市政府將養工處「組織整編」，把原來的道路相關業務劃給了新工處，變成新工處全權負責，可是這也因此少了監督機制。所以，才會出現許多市民經常抱怨怎麼前幾天才剛鋪好的馬路，一遇到下雨，就又破損了，然後又在原來補丁的地方再補一次，一補再補，馬路愈補愈爛！

而且這樣的爛馬路影響的恐怕不只是市民的觀感而已，還會直接影響用路人的安全。根據統計，從94年~97年因為路面設施因素申請國賠的案件，從94年的63件，略增到95年71件，激增到96年的93件，97年1-3月，光是第一季就暴增到43件，可見，這個問題非同小可！其實對於道路銑鋪以及回填都有著標準作業流程，也有保固要求，比如同一地點查報修復三次、後度未達規定等，承商都有罰則。市府有沒有徹底執行這些規定才是問題的關鍵，不然「路平專案」只是提供民眾檢舉方式，馬路是永遠不會平的。

最後黃珊珊議員要求，新工處對於道路挖掘証之申請要更嚴謹，同一路段除非特殊緊急事況，否則三個月內不准核發證照；另，工務局也應該研擬是否增設檢舉獎金，民眾要是發現有莫名的單位正在挖路，經通報「路平專案」確認為未經審核私自挖掘的狀況，依法可處以罰款，主管機關可比照衛生局及環保局，對於檢舉屬實的人可依比例獲得獎金。如此一來，才能有效的遏止亂挖的現象，台北馬路才有「平整」的一天！