通用汽車公司執行長華戈納
2009/03/31 12:35
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吉辛甲癸
時卯寅巳
大運 ３癸丑 １３壬子 ２３辛亥 ３３庚戌 ４３己酉 ５３戊申
大運戊土合去癸水食神，2009流年己丑又合去甲木正財，不大破財才怪～
1998戊寅年，大運己酉，獲恩師、時任GM總裁史密斯（John F. Smith）舉薦，出任公司主席，也是大兇~
天真總裁屢出錯下台
2009-03-31
在位9年 股價跌剩5%
【明報專訊】被華府逼令辭職的GM總裁瓦戈納（Rick Wagoner），已淪為美國車業式微的象徵。56歲的他出任GM總裁9年，被斥尸位素餐，業績持續下滑，但他似乎仍天真地堅信，GM將重登世界車業一哥寶座，被《紐約時報》批評為「一成不變的樂天派」。
《紐時》﹕一成不變樂天派
瓦戈納2000年掌權以來，GM股價由每股70美元跌至如今不到4美元；市場佔有率跌了約一成，最暢銷車廠地位已拱手予豐田。近4年GM累積虧損逾820億美元，單是去年就達309億美元。
瓦戈納1977年哈佛大學商學院畢業後入職GM，1998年獲恩師、時任GM總裁史密斯（John F. Smith）舉薦，出任公司主席，兩年後再接任總裁。惟針對瓦戈納管治失當的抨擊持續不斷，著名投資者科克里安（Kirk Kerkorian）2006年底更拋售掉手上所有GM股票，以行動對管理層投以「不信任票」。
煞停電力車計劃拖慢發展
但瓦戈納自以為經過3次大型公司重組，包括大幅裁員和關閉廠房後，公司就能穩步節流，依然實力強大。他在多項決策和現况研判上，均表現得後知後覺。他講過最遺憾的決定，是煞停了1990年代推動電力車EV-1的計劃。雖然那款車無利可圖，卻有助公司建立環保形象等，惟他到2006年才「覺悟」，結果在環保車發展上遠遠落後。另外；他也是最近才意識到需要大幅削減公司的品牌和型號產品，以應付市場萎縮的狀况。此外，去年底GM陷入水深火熱急須政府救助之際，他卻選擇搭私人飛機到華府出席聽證會，惹來胡亂揮霍的抨擊。
紐約時報/彭博通訊社
General Motors Corp.(GM-US；通用)執行長Rick Wagoner被趕下台，Obama(歐巴馬)總統的特別小組認為他無法制定拯救公司的計畫。影響所及，GM在法蘭克福的股價一度暴跌21%。
現年56歲的Wagoner稱，他同意政府辭去工作的請求。營運長Fritz Henderson將接任CEO的職位，而董事 Kent Kresa將從Wagoner手中接下董事長一職。
在最初分期支付134億美元之後，GM一直在尋求獲得高達166億美元的新貸款。
顧問公司Casesa Shapiro Group的John Casesa表示：「若沒有給予若干改變的證據，政府實在很難寫下高額支票。對於其它股東，這亦將給予政府道德權威，要求他們做出犧牲。」
在搭公司噴射機(corporate jet)赴華盛頓尋求援助之後，Wagoner最近幾個月成為美國衰敗汽車產業的一個象徵。
General Motors的股價一度急跌57歐分或21%，報 2.15歐元，法蘭克福30日上午10:18，下殺15%。在紐約證交所，GM去年慘跌87%，在道瓊30檔成分股中，跌幅位居第一。
趕華戈納下台 歐巴馬不怕得罪人
【經濟日報╱編譯／劉道捷】 2009.03.31 03:54 am
白宮要求通用汽車公司執行長華戈納下台，震驚各界，也對工會、經營階層、債權人和艱困的汽車工業廠商發出殘酷的訊息：想活下去就必須做出痛苦犧牲。
華戈納被迫辭職等於打了美國三大汽車公司、工會、和債權人一個大耳光，說明歐巴馬政府決心劇烈改變方向、不怕得罪人。
歐巴馬總統30日宣布的美國汽車工業新方向，好比對通用和克萊斯勒汽車公司發出苛刻的最後通牒：30天和60天內重整完畢，否則自行退場。只有福特汽車不受歐巴馬的約束。
白宮認定通用和克萊斯勒都無法存活，上月提出的起死回生計畫不能成事，現在通用和克萊斯勒如果不能在限期內重整完畢，只有走上破產一途。
歐巴馬藉著要求華戈納下台，向汽車工業傳達強烈的訊息，就是白宮不滿汽車工業改變方向的速度太慢。
兩家公司都沒有做到政府答應紓困時要求的條件，都沒有和債券持有人達成債務降低三分之二的協議，也沒有說服聯合汽車工會接受多項降低成本的要求。
華戈納領導通用十年，也是底特律汽車大亨中的領袖。但白宮顯然認為，換掉他可以讓新人重頭開始振興通用。白宮顯然也認為，破產可能是把兩家公司置之死地而後生的方法。（綜合外電）
【2009/03/31 經濟日報】
時卯寅巳
大運 ３癸丑 １３壬子 ２３辛亥 ３３庚戌 ４３己酉 ５３戊申
大運戊土合去癸水食神，2009流年己丑又合去甲木正財，不大破財才怪～
1998戊寅年，大運己酉，獲恩師、時任GM總裁史密斯（John F. Smith）舉薦，出任公司主席，也是大兇~
天真總裁屢出錯下台
2009-03-31
在位9年 股價跌剩5%
【明報專訊】被華府逼令辭職的GM總裁瓦戈納（Rick Wagoner），已淪為美國車業式微的象徵。56歲的他出任GM總裁9年，被斥尸位素餐，業績持續下滑，但他似乎仍天真地堅信，GM將重登世界車業一哥寶座，被《紐約時報》批評為「一成不變的樂天派」。
《紐時》﹕一成不變樂天派
瓦戈納2000年掌權以來，GM股價由每股70美元跌至如今不到4美元；市場佔有率跌了約一成，最暢銷車廠地位已拱手予豐田。近4年GM累積虧損逾820億美元，單是去年就達309億美元。
瓦戈納1977年哈佛大學商學院畢業後入職GM，1998年獲恩師、時任GM總裁史密斯（John F. Smith）舉薦，出任公司主席，兩年後再接任總裁。惟針對瓦戈納管治失當的抨擊持續不斷，著名投資者科克里安（Kirk Kerkorian）2006年底更拋售掉手上所有GM股票，以行動對管理層投以「不信任票」。
煞停電力車計劃拖慢發展
但瓦戈納自以為經過3次大型公司重組，包括大幅裁員和關閉廠房後，公司就能穩步節流，依然實力強大。他在多項決策和現况研判上，均表現得後知後覺。他講過最遺憾的決定，是煞停了1990年代推動電力車EV-1的計劃。雖然那款車無利可圖，卻有助公司建立環保形象等，惟他到2006年才「覺悟」，結果在環保車發展上遠遠落後。另外；他也是最近才意識到需要大幅削減公司的品牌和型號產品，以應付市場萎縮的狀况。此外，去年底GM陷入水深火熱急須政府救助之際，他卻選擇搭私人飛機到華府出席聽證會，惹來胡亂揮霍的抨擊。
紐約時報/彭博通訊社
General Motors Corp.(GM-US；通用)執行長Rick Wagoner被趕下台，Obama(歐巴馬)總統的特別小組認為他無法制定拯救公司的計畫。影響所及，GM在法蘭克福的股價一度暴跌21%。
現年56歲的Wagoner稱，他同意政府辭去工作的請求。營運長Fritz Henderson將接任CEO的職位，而董事 Kent Kresa將從Wagoner手中接下董事長一職。
在最初分期支付134億美元之後，GM一直在尋求獲得高達166億美元的新貸款。
顧問公司Casesa Shapiro Group的John Casesa表示：「若沒有給予若干改變的證據，政府實在很難寫下高額支票。對於其它股東，這亦將給予政府道德權威，要求他們做出犧牲。」
在搭公司噴射機(corporate jet)赴華盛頓尋求援助之後，Wagoner最近幾個月成為美國衰敗汽車產業的一個象徵。
General Motors的股價一度急跌57歐分或21%，報 2.15歐元，法蘭克福30日上午10:18，下殺15%。在紐約證交所，GM去年慘跌87%，在道瓊30檔成分股中，跌幅位居第一。
趕華戈納下台 歐巴馬不怕得罪人
【經濟日報╱編譯／劉道捷】 2009.03.31 03:54 am
白宮要求通用汽車公司執行長華戈納下台，震驚各界，也對工會、經營階層、債權人和艱困的汽車工業廠商發出殘酷的訊息：想活下去就必須做出痛苦犧牲。
華戈納被迫辭職等於打了美國三大汽車公司、工會、和債權人一個大耳光，說明歐巴馬政府決心劇烈改變方向、不怕得罪人。
歐巴馬總統30日宣布的美國汽車工業新方向，好比對通用和克萊斯勒汽車公司發出苛刻的最後通牒：30天和60天內重整完畢，否則自行退場。只有福特汽車不受歐巴馬的約束。
白宮認定通用和克萊斯勒都無法存活，上月提出的起死回生計畫不能成事，現在通用和克萊斯勒如果不能在限期內重整完畢，只有走上破產一途。
歐巴馬藉著要求華戈納下台，向汽車工業傳達強烈的訊息，就是白宮不滿汽車工業改變方向的速度太慢。
兩家公司都沒有做到政府答應紓困時要求的條件，都沒有和債券持有人達成債務降低三分之二的協議，也沒有說服聯合汽車工會接受多項降低成本的要求。
華戈納領導通用十年，也是底特律汽車大亨中的領袖。但白宮顯然認為，換掉他可以讓新人重頭開始振興通用。白宮顯然也認為，破產可能是把兩家公司置之死地而後生的方法。（綜合外電）
【2009/03/31 經濟日報】
