太魯閣號事故「政府殺人」？ 台鐵準局長點頭
行政院已核定台鐵局副局長杜微升任局長，未料還未上任就惹議。杜微昨首度以準局長身分赴立院備詢，國民黨立委陳玉珍質詢認不認為太魯閣號事故是「政府殺人」？杜先點頭表示認同，引發現場騷動後，他才趕緊解釋是聽錯成「政府責任」，改口說應是各種因素串聯造成，不是政府殺人。

是政府殺人，理由有三，

1、那條導致李義祥先把車卡到邊坡樹叢，用怪手救援失敗又掉落鐵軌的便道，是台鐵自己開的。

太魯閣號慘劇「要命便道」用20年 台鐵每天賭運
台鐵太魯閣號出軌事故，揭露工程車滑落軌道的「要命便道」，本報追查發現，這條緊貼著軌道卻毫無安全防護的便道並非始於這次明隧道工程，而是早已使用逾廿年。

而高雄氣爆則是：2016年8月31日 法院認定：發生氣爆案原因是【排水箱涵內之4吋管線施工有便宜行事情況，致管線銹蝕破損，最後導致其內運送液態丙烯外洩而發生爆炸】。刑事一審合議庭還指出是【市府28年前施作排水箱涵時，時任下水道工程處幫工程司的趙建喬等3人...】

都是20多年前的政府(台鐵也是政府開的唷)過失，擺爛20多年而不作為害的。

2、邊坡及軌道預警系統，給台鐵錢也不做。

比照高鐵偵測異物系統 台鐵擬擴大裝設感應器
高鐵公司依據路段不同，裝有不同的偵測設備；部分路權較軌道寬的高架路段，以圍籬圍住並裝有偵測系統，鄰近邊坡路段則視路段狀況，裝設邊坡預警系統，並根據邊坡是順向坡、逆向坡、土石固定狀況及有無落石可能性，決定裝設地點。當感應到異物入侵時，就會自動發送訊號並啟動ATC（列車自動控制系統），將鄰近車輛自動煞停，並由司機員下車察看。台鐵僅平交道裝設異物偵測系統，另規劃對廿五處無法透過工程改善的邊坡，裝設監視預警系統，今年底才將完成十處，其餘明年底前完成。

a、從最近新聞【驚險！遮斷桿拉起5秒又放下休旅車困平交道 他狂奔解危】沒被裁切過的影像畫面看起來，我在【國艦都能國造了，台鐵還卡平交道？】結論說：列車既沒煞住，司機員也沒下來察看。是裝到無效的，還是忘了開？台鐵真該給社會一個交代。

b、況且台鐵裝設的原則是：【台鐵僅平交道裝設異物偵測系統，另規劃對廿五處無法透過工程改善的邊坡，裝設監視預警系統】，而這次發生事故的邊坡，是正在【透過工程改善的邊坡】，那它也不會裝。換言之，就算台鐵真的學足了高鐵，在它所有說到的地點也都做到了，這個事故地點還是不防，意外還是可能會發生。天啊，這要如何顢頇才能像小英政府那樣呢？

3、它還在已經重大死傷的普悠瑪號事故後，把原本不賣站票的太魯閣號開放站票。

民主進步黨籍立法委員蘇巧慧、劉櫂豪和中國國民黨籍立委鄭天財等人持續積極爭取，惟自2019年5月2日起，改推出發售部分站票以紓解運量。每班次（每列車僅限量發售120張，與其他對號車站票發售張數相同）。

新聞說，

太魯閣號撞車「站著的人全倒」？ 若有關可能取消站票
台鐵太魯閣號事故釀49死，先前有生還旅客目擊「站著的人全倒」，引發傾斜式列車可能不適合站票的爭議，但並非全列車皆為實名制購票，仍難釐清所有死者搭乘座票或站票的比率，目前僅知5死有座位、4死為站票。台鐵今天表示，將會持續比對，若發現站票跟死亡確實有直接關聯，會研議減少或取消站票。

依據牛頓運動定律，列車從時速130公里幾秒內降到零，車內站著的乘客就像高樓跳下的自由落體，不出人命才奇怪。大家只要試想一下，普悠瑪事故死18個人，這要是還站滿乘客，死傷會有多可怕？換言之，賣站票若出事故，是置乘客生命於不顧的要命行為。台鐵本來知道這個常識也不賣站票，卻又在普悠瑪號事故後明知且故意的出售太魯閣號站票，當然是對太魯閣號站票乘客犯下的殺人罪。

這不是政府殺人？甚麼是政府殺人。

至於李義祥跟阿好，我的看法就是兩個可憐的倒楣鬼。當然，可憐之人必有可恨之處，這裡最主要的就是開車魯莽，在平常就是不顧號誌闖點紅燈，過斑馬線不停下撞到行人，作工程就開工程車卡邊坡，人在車內摔死自己，人不在就摔掉一台工程車。假如他不魯莽，那他幹嘛不去考律師考法官？阿好也不用來台灣當逃工了，不是嗎？

本來他們倆，就像是盲人騎瞎馬，在邊坡上做工程。不出事是好運，出事才是必然。

偏偏這一會兒，他們是在台鐵佈好的，一個可以造成大量乘客死亡的環境下，盲人騎瞎馬，邊坡上的工程車摔落鐵軌中。更糟的是李義祥人還不在車內，移工阿好後來也沒真用肉身去擋車，否則兩人一死，才該入祀忠烈祠(誤)..才該稱為冒險犯難，

查李義祥與阿好冒險犯難，英勇足式。一個臨死前還狂踩油門，想要駛離軌道，一個用肉身擋車，最後造成全車47名乘客跟兩位司機員烈士死亡，上百名乘客倖免於難...

這可不是開玩笑，太魯閣號司機員就是這樣冒險犯難入祀忠烈祠，但..大家可還記得不久前的那個普悠瑪號事故司機員嗎？告訴大家，他的過失致死罪官司還在打哩...

普悠瑪翻覆案首開庭 司機員尤振仲：不認罪
尤振仲在開庭結束後表示，他會承擔自己應該要負的責任，要對去年在台鐵6432車次上所有人致上萬分歉意，因為他們是最無辜，這段時間自己其實跟犯人沒有兩樣，日子過的很難想像。台鐵第6432次普悠瑪在去年10月21日下午4時49分，行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，造成18人死亡、200多人受傷嚴重事故。歷經7個多月調查，檢方6月間針對尤振仲、柳燦煌和吳榮欽共3人，依過失致死罪嫌起訴，並請求法院從重量刑。

李義祥跟阿好更慘，媒體用假影片跟殺人罪誣攀不成，檢方只得起訴過失致死後，至今還被關押，沒錢請律師，更加不會放出來。現政府更打算用李義祥之名修法，終極甩鍋給老百姓。

【李義祥條款】過失致死罪將修法加重　法務部長：依3級距處罰最重判10年
法務部長蔡清祥今天指出，修法方向是依照情節輕重增訂3種刑期級距處罰，除原過失致人於死處5年以下有期徒刑，另增訂情節重大者的刑責，最重可處10年有期徒刑。蔡清祥表示，感謝行政院審查通過，「希望盡快的送到立法院來做審議，很快就能夠實施」。

雖然不溯既往，建議大家可以把普悠瑪號司機放進來，判他關個10年試看看？坦白說，除了酒駕，魯莽駕駛撞死別人，還算符合過失條件：「應注意、能注意而不注意」，李義祥在邊坡開車，能注意不卡邊坡嗎？用怪手救援工程車時，能注意救不到反而滑落..或者說，尤振仲能注意到自己即將超速過彎出軌翻車嗎？(自己開車的也知道，即便有倒車雷達跟顯影，極注意之能事了，保桿上還是不免有刮痕與凹洞)

還是說，叫大家都別想到高雄氣爆那些先被起訴過失致死，到後來都判無罪的李長榮跟華運工程師呢？

有一個笑話說，蝙蝠國正鬧著飢荒，沒血可吸，大夥餓了好久，有一隻年輕的蝙蝠，從外頭飛回來，嘴角還帶著血。蝙蝠群心想，我們都快餓死了，你還能吸到滿嘴是血？於是把這隻蝙蝠圍起來問他是去哪吸到血的，那隻蝙蝠死都不講。這可違反了蝙蝠群的公益原則。最後那隻年輕的蝙蝠受逼不過，只好帶著一整群蝙蝠望外飛。飛呀飛著，飛到一塊草坪上，眾蝙蝠問：「喂，到了沒？」年輕蝙蝠說：「到了」「那血呢？」「喔，你們向前看，有沒有看到十公尺外的那顆大樹？」眾蝙蝠說：「有啊，那麼大棵，怎麼可能沒看到？」年輕蝙蝠說：「唉，我就是沒看到啊！」

故意的政府連查都不查，還假好心要修法，把自己扮上帝，像是可以控制人類的過失。卻反過來把李義祥跟阿好關緊緊，又說他們會跑，還會串證。事實上一個是逃工(會跑但跑不掉)，一個還請不起律師(想串證還沒人教)。公義使邦國高舉。但國家除讓政府可以亂蓋便道，不做預警跟改有站票，還不准百姓過失。攀不上殺人就賴給法條落後，再要修法：假如蝙蝠沒看到而撞樹倒掉，壓死三隻蝙蝠要關十年...用罪惡羞辱人民到了極致。古有只准州官放火，不准百姓點燈。今者尤甚，故謂：

只准政府殺人，不准百姓過失。