引用文章軍方釋地： 松山機場 炒地皮 「財團極大化，人民極小化」？

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艾館賢：

報載 政府釋出 松山機場周遭的國家大批軍方土地，服務用於 專停大財團的私人飛機場及國際航線的小型客機相關的人事物，大批土地將興建商城、旅館等等，報載松山機場周遭房地產價將再漲。

園桌談：

其實松山機場周遭附近住滿了台北市居民，包括松山區、中山區、大同區、內湖區、大直區等台北市的居民，很多市民早就希望將松山機場改為森林公園，讓台北市更適合人居住。

艾館賢：

松山機場有影響台北市居民健康嗎？ 不要亂講喔！松山機場當兩岸通航機場，多少觀光客來台北，停了多少有錢人的私人飛機，總統甚至將空軍一號飛機機棚讓出，讓財團營運首都機場及停私人飛機，而且促進就業、繁榮經濟。

園桌談：

如果您曾參觀台北市政府辦的花博，在台北市立美術館旁的花博戶外場地，飛機低空轟隆隆飛過您的正上方，您不心想奇怪人口密集的市中心正上方，怎會有飛機於此製造如此大的噪音？ 還灑著或許您感覺不出 但您的肺知道 一大片飛機煙屁股的煙 讓您吸著！

某電影導演曾說，現在的大人對不起 下一代，對不起小孩。

艾館賢：

那是掌政府決策權的高官，對不起 下一代，對不起小孩！不是普通家庭裏的大人。

園桌談：

或許人民皆該想一想自己做了甚麼 ？

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吸著 大財團及過路客 煙屁股 的台北人...

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參考文章【松山機場旁 空軍松山指揮部】 將淪為有錢人私用！？  2010/6/24

【民意無力 擋不住的 反清廉 風氣！？】 空軍松山指揮部 下一個是 您！？ 2011/3/9

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國安讓步／P-3C反潛機基地 將給航空城 - 自由電子報2011/3/8

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/mar/8/today-p1.htm

馬政府弱化國防再添一樁！國防部長高華柱昨天在立法院外交及國防委員會證實，基於交通部與桃園縣政府積極爭取，海軍桃園基地確定全部釋出給桃園航空城，原計畫部署在桃園的六架P-3C反潛機將另覓駐地，立委林郁方不予認同，要求軍方日後有重大國防變革時必須向國會報告，不能遇到地方政府就一退再退。

交通部次長葉匡時昨天並表示，接下來還要和國防部、台北市政府共同規劃松山機場周邊的整體都市計畫開發，配合首都商務機場的定位，提高周邊用地的價值，松指部的開發運用也在討論之列。

松山基地是下個目標 軍方否認

對此，代軍事發言人羅紹和表示，完全沒聽說過這項訊息。他說，國防部不曾同意全面釋出松山基地，松山基地應在不影響國家安全及國軍任務使用，並能兼顧經濟發展之前提下規劃辦理。

主管營產的副部長趙世璋上將、軍備局長劉復龍中將與空軍參謀長王正宵中將聽聞此事都很意外，表示不知道有此規劃。

軍方內部對於軍方做法也不滿，有軍官直言，當初神鷹基地從花蓮搬到桃園就花了四千多萬元，現在又要搬回去豈不要再花第二次？除了搬遷費用，當初美軍為P-3C反潛機到桃園基地勘查也花了二百多萬美元，累計約新台幣一億六千萬元，難道要海軍吞下去嗎？交通部跟桃園縣政府既然想要這塊地，也應該補貼海軍。

葉匡時表示，交通部將負責海軍基地遷移的代拆代建費用，至於代拆代建費用及時程，還要進一步和國防部討論。

高華柱說，桃園海軍基地原本釋出三百五十三公頃，軍方僅保留七十四公頃，海軍後來規劃將十二架P-3C反潛機，執行六三三分散部署計畫（六架桃園、三架屏東、三架花蓮），但政院希望把七十四公頃也讓出，最後決定全部釋出，目前正進行細節規劃。國軍向美方採購的P-3C反潛機預定在一○三年服役。

林郁方說，如此重大的調整，國防部竟然沒有先到外交及國防委員會報告，對委員會相當「不尊重」，希望國防部以後不要再犯這種錯誤。他指出，國防部遇到地方諸侯就節節敗退，以後大多數反潛機都會集中在屏東，軍方實在不應該把所有雞蛋放在一個籃子裡，且海空基地指揮官都是少將，誰聽誰的還有很多問題，也會使國防部後患無窮，因如果桃園可以，其他地方政府也會起而仿效，要求遷移基地。

民進黨籍立委郭榮宗則說，航空城已淪為土地炒作，附近土地價格飛漲，國防部不應配合演出。

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馬總統視察 松山機場即將大復活 聯合晚報 2010.05.30
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5632496.shtml

兌現總統馬英九競選時提出的東北亞黃金航圈支票，松山機場6月、10月分別與上海虹橋、日本羽田機場對飛，韓國金浦也在洽談中。民航局長李龍文上午強調，松山機場與桃園機場會明確分工，定位為小而美的首都商務機場。另外，松山機場明年3月可降A330型客機，擴建工程明年9月完工後，也將增設兩個總長度110公尺的行李轉盤，可應付2架A330班機旅客的需求。

馬總統今早視察松山機場整建工程，李龍文簡報「松山機場未來發展與推動情形報告」。交通部長毛治國、台北市長郝龍斌等人都出席。

馬英九總統表示，松山機場一度是國內起降最繁忙的機場，但高鐵通車之後，國內線航班大減，他九年前當台北市長時，就主張松山要跟大陸直航，目的要幫松山謀出路。馬總統強調，目前全球最大的市場是大陸，這是客觀的事實。台灣正好位於東亞中心，跟所有主要城市、首都的平均距離，不論空運或海運都是最短的地區，台灣有這麼好的地理位置，應該要好好運用。

將設商務航空專區 馬：非圖利有錢人

民航局也規畫未來松山機場要設置商務航空專區，增加 商務飛機維修棚廠，讓企業老闆搭私人飛機更方便。馬總統說，這不是要圖利有錢人，因為企業的CEO、總裁都會搭私人飛機，這也是一個國際商業發展模式。

李龍文簡報時表示，松山機場與上海虹橋機場將在6月14日對飛，每周各14班，合計28班；松山機場與日本羽田機場10月31 日起對飛，每天各飛4班合計8班。松山與韓國金浦的航權也在洽談中。

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松山商務專區 借空軍1號棚廠  
【中央社╱台北30日電】 2010.05.30
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5632589.shtml 
  
交通部民航局規劃在松山機場設商務航空專區，但需借用空軍1號專機棚廠用地。總統馬英九今天上午視察松山機場時，指示交通部與國防部協調。

交通部民用航空局長李龍文向總統簡報松山機場發展規劃，在功能上定位為小而美的首都商務機場，除了客貨運外，還要發展商務航空專區，提供私人專機起降的國際水準服務。

根據民航局的規劃，商務航空專區最理想地點是現在空軍1號棚廠區及周邊用地，除了設立商務航空中心外，包括停機坪、維修棚廠、停車場及聯外道路，總面積約需2.8公頃。

馬總統認為設立商務航空專區有其必要，並非圖利有錢人，因為機場提供私人飛機起降已是國際趨勢，對企業的CEO或總裁搭私人飛機處理商務更方便。

馬總統也指示由交通部與國防部，協商松山機場設商務航空專區用地問題。

松山機場現在已開放私人飛機起降，但因還沒有專屬的商務航空專區，即使搭乘私人飛機，仍要經由一般通關程序，隱密性不足，與國際水準的私人飛機起降服務仍有一大段距離。

【2010/05/30 中央社】
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引用文章遷移台北(全球第七最擠城市)松山機場，打造紐約「中央公園」!! (追尋台北的肺)  2007/11/8

[轉錄] 中時獨立評論 追尋台北的肺

2006.07.05　 中國時報 
獨立評論 追尋台北的肺

莊佩璋

    世界的首都─紐約，每位市民可享用的綠地是十九點二平方公尺。中央公園就大剌剌地躺在寸土寸金的曼哈頓中央。它，是城市的「肺」，也是紐約的靈魂之窗；透過這公園，人們可以看到城市規畫者的智慧。

    台灣呢？即使首善之都─台北，每位市民可享用的綠地也只有三平方公尺，還不到紐約人的六分之一。大安公園號稱「森林」公園，人卻常比樹木多。

    台灣的公園是供「參觀」，而不是用來「生活」的。所以不能溜狗、騎單車、溜直排輪、滑板車……。這樣的公園不夠資格稱為「都市的肺」；它不過是個小小的氧氣筒，大家只能排隊輪流吸一口。

    奇特的是，就像余光中說的，「讓春天從高雄出發」，台灣的「綠色革命」也先在港都萌芽。「柴山主義」與「衛武營都會公園運動」搞了十來年，如今已開花結果，港都將有新面貌。

    反觀台北，「綠色革命」的種子似乎是在藍色大海裡泡爛了。四年前市長選舉時，李應元提議將松山機場改建為親水公園。這公園就像異議分子，「當選過關，落選被關」，隨著李應元選輸，從此無聲無息。

    市府馬團隊畢竟不是「有夢最美」，他們重視「生意」勝於「生活」。為服務商旅，於是規畫松山機場為兩岸直航機場。

    但是，松山機場這塊地，是台北脫胎換骨的最後機會。它夠資格當「都市的肺」。拆掉基隆河的水泥地為親水公園後，市民可以在森林倘佯；河上泛舟、河裡戲水；河邊騎車、溜狗；草坪野餐、閱讀……。這樣的台北，絕對是亞洲最美麗的都市。

    至於商旅，幾年後，機場捷運完成，三十幾分就到中正機場，台北市哪需要特別養個直航機場？

    本以為被貼上「綠色商標」後，這公園已無望了。沒想到台北市長選舉國民黨初選時，郝龍斌竟然把李應元的「公園夢」納為政見，讓這夢第一次如此「現實」。

    遺憾的是，部分泛藍政客竟用公園來檢驗郝龍斌的「政治成色」，以坐實「藍皮綠骨」的罪名。在防宋楚瑜搶深藍票倉的考慮下，郝又慢慢把公園改回直航機場。

    可以預料，李應元當謝長廷競選總部總幹事後，一定重彈「親水公園」舊調。而經過兩次選戰洗禮，這公園將被染色成「鐵桿深綠」，在泛藍大本營恐怕永世不能超生了。

    如果台北市民連森林、流水、陽光、空氣……都要分別藍、綠，大家就繼續像蟑螂般，在水泥叢林內苟活吧！