引用文章追! 追! 追! 解! 解! 解! (歡迎行動! 汽機車燃料使用費徵收的不合理)

被剝多次皮的開車族

由超收開車族13.7億空污費，看開車族虧很大...

報載 中油、台塑兩大業者，超收開車族13.7億空污費...

開車族 每年要繳給政府，不隨油徵收的燃料稅；每次加油還要繳隨油徵收的空污費。開車族已被剝兩次皮！？

日後開車上高速公路，政府為了電子收費，規劃要強制裝早已落伍技術的ETC車上機，如果沒有裝ETC車上機，報載日後可能上高速公路前先要預約登記！？ 政府考慮補助ETC車上機，花安裝ETC車上機補助卷...
政府花冤枉錢...人民也虧很大...ETC雖弊案連連，但廠商仍能得標，財團賺很大...

政府棄環保? 亂花錢! 明年全面換車牌四十六億
自用汽、機車牌由六碼改七碼！所需經費約四十六億。
http://blog.udn.com/glee/3447357

其實根本不用全面換車牌(黃金車牌應可保留) ... 為了現車牌編碼的不足，需要全面換發新車牌嗎? 其實是不需要的! ...
http://blog.udn.com/glee/3510113 

開車族虧很大...

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超收開車族13.7億空污費
消基會批A錢 監委要查「吐還給我們」2010年02月08日蘋果日報
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32289418/IssueID/20100208
 
離譜！中油、台塑兩大業者去年超收民眾十三億七千多萬元空污費，經濟部竟未介入處理。據《蘋果》調查，現行油價包含油品空污費，去年中油、台塑共賣出九十七億公升汽油、四十四億公升柴油，向民眾收取二十七億兩千多萬元空污費，因油品含硫量調降、僅須上繳十三億五千多萬元空污費給環保署，粗估一個開車族如每月加油兩百公升，一年就被Ａ兩百四十元。

豈有此理

消基會昨痛批業者「Ａ錢」，要求業者吐回多收的錢。學者也痛批離譜，並指經濟部能源局未盡監管之責。監察委員程仁宏指業者涉「不當得利」，將介入調查。開車族王梅芬罵：「多收就要吐還給我們。」
現行的油價計算公式中，除計算國際原油價格，也會將貨物稅、石油基金、土壤與水污費、營業稅及空污費等各項稅賦納入。空污費費率共分三級，目前油價中以最貴的第三級費率計算，汽油每公升零點一九元、柴油每公升零點二元。

收高報少 令人憤慨
據《蘋果》記者調查發現，兩家業者去年申報的空污費資料顯示，中油、台塑兩業者有七成九汽油及六成四柴油，含硫量分別低於十或三十ppm（parts per million，百萬分之一濃度），都以較便宜的第一或第二級空污費費率申報繳費。中油、台塑兩大業者實際僅上繳十三億五千多萬元給環保署，但卻收取民眾二十七億兩千多萬元空污費，超收約十三億七千多萬元。如以中油台塑的發油量市佔率估算，中油約超收十億八千六百多萬元，台塑超收兩億八千五百多萬元。
以去年兩業者賣出九十七億公升汽油，但超收約九點九億元粗估，民眾平均每購買一公升汽油約被超收零點一元，一個開車族若平均每月加兩百公升油，一年就被超收兩百四十元。
環保署官員說，依「汽柴油成分管制標準」規定，明年七月與後年一月後，油公司生產的柴油、汽油含硫量要從現行的五十ppm，降到十ppm，中油、台塑因此兩年前開始著手改善煉油製程，陸續降低油品中的含硫量。

台塑：不夠付製程費
中油發言人林茂文解釋，含硫量要降低，需投資蓋加氫脫硫工廠，要在加油站銷售上分級去賣油也有困難。台塑石化發言人林克彥也說，台塑提早達到國家要求的油品標準，「這些費率優惠還不夠付我們製程改善的差額。」
台大經濟系教授林向愷批評，企業投入費用改善製程是應盡的社會責任，且空污費是用實際含硫量來收取，業者應將超收費用退給民眾。
文化大學經濟系教授柏雲昌也說，業者是代收空污費，「多收的沒有上繳或退回給消費者，就是超收！」經濟部能源局監督油價機制，竟然沒有發現這個問題，實在離譜。消基會董事長謝天仁痛批，「業者等於是Ａ了消費者的錢。」
經濟部能源局副局長王運銘昨回應：「竟有這種事！」空污費應是規定多少就收多少，會對此進行了解。行政院昨也表示將協調經濟部，做出合理回應。

中油及台塑超收空污費試算表
●汽油去年發油量：97億公升
◎向民眾實收費用：18.43億元
．售出的油品以每公升0.19元的第3級汽油空污費計算
◎上繳環保署費用：8.53億元
．僅21%以第3級申報，79%以較便宜的第1、2級申報
◎向民眾超收費用：9.9億元
●柴油去年發油量．44億公升
◎向民眾實收費用．8.8億元
．售出油品以每公升0.2元的第3級柴油空污費計算
◎上繳環保署費用：4.99億元
．僅36%以第3級申報，64%以較便宜的第1、2級申報
◎向民眾超收費用：3.81億元
★合計超收民眾費用
13.71億元

油品空污費徵收標準
◎第一級
含硫量10ppm（含）以下
．汽柴油均為每公升0.03元
◎第二級
含硫量10~30ppm（含）
．汽柴油均為每公升0.075元
◎第三級
含硫量30~50ppm（含）
．汽油每公升0.19元、柴油0.2元
註：ppm為百萬分之1濃度，油品空污費依環保署移動污染源空污費標準收取資料來源：環保署

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台灣的車上機是一個大笑話 回覆此篇　刪除 2009/04/19 10:42 以美國休士頓的付費公路系統為例，該系統在十多年前開始運作時，車上機就遠比台灣的車上機小太多了，大約只有卡式錄音帶大小，駕駛者自行黏貼在汽車的擋風玻璃上，那時好像每個帳戶押金十元或十五元，可以有兩個或三個車上機，每個車上機每月租金一美元。 大約兩三年前，那批每三年到五年要換水銀電池的車上機被淘汰了，換成一張不用電池的貼紙，而且完全免費！如果要把帳戶關閉也不用歸還。 下面是他們的網站，去看一看才知道高公局的那批官員是多麼膽大妄為的圖利財團！ Frequently Asked Questions – EZ TAG Replacement Program 李深耕 (gleetrust)(glee) 於 2009-04-19 23:50 回覆： 刪除 謝謝您珍貴的資訊，官員真的有失職守!! 自甘使用落伍技術! (而且很可能也不是使用自己擁有的技術?) 李深耕 (gleetrust)(glee) 於 2009-11-16 17:00 回覆： 刪除 3年後 一上國道就收費  聯合晚報 2009.11.16  高速公路最遲民國101年12月22日將全程改為計程電子收費，高速公路局表示，三年後改為計程收費後，「有走就要付費」，屆時短程的高速公路通勤族，通行費將增加，但長程車輛通行費會降低，高公局將在明年4月提出費率。 高公局官員表示，未來改為計程收費後，會在國道高速公路主線設置感應閘門，只要車輛行經高速公路，不管長途、短途都要收費，走多少收多少。 目前汐止收費站只有單邊收費，台北走二高到中和、板橋、土城等地，不會經過收費站也不必付通行費。高公局官員表示，未來改為計程收費後，這些短程高速公路通勤族，也要付費。 高公局預期，改為計程收費後，部分高速公路短程通勤族，可能因此不走高速公路，高速公路也會因為短程車輛減少，變得比較好走。 立法院交通委員會上午審查國道建設基金，立委羅淑蕾質疑，未來國道全面改為計程收費後，只有農曆春節才回家過節，一年只上高速公路一、兩次的民眾，難道也要為了這一、兩次花錢裝OBU(車上機)嗎? 她表示，目前全台灣有600多萬輛大小汽車，改為計程收費後，如果不強制車主裝機，將來高速公路每個匝道都要裝攝影機，事後再一一核對相片、車號。羅淑蕾質疑，這樣要多花多少行政成本，發生糾紛又要如何處理? 高速公路局長李泰明表示，目前全台灣登記汽車數量有676 萬輛。未來改為計程收費後，高公局會有配套措施，讓低使用率的人不用買OBU也可以上高速公路。可能的方法，包括上高速公路前事先預約，或是租用OBU。 至於計程收費的費率高低，官員強調，明年4月提出的費率，除了考慮總收入不減少，還會把未來的國道建設經費、國道基金債務等納入，整體算下來，費用不一定比現在一次40 元多。但計程收費增加短途收入後，長途費用可能會減少。

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