「超過」路面1公分，還是不平吧。難怪「日本人怎麼鋪柏油路」郵件在網路一再轉寄，也有很多人貼在自己的部落格。

郵件一開始先誇日本，「難怪觀光客一去再去，實在太注重乾淨衛生了。」接著又說：「國內不管上下、公私企業，都喜歡偷工減料…，國家沒競爭力…。」以下是一張張照片與文字說明：

↓一樣是挖馬路，他們先稍微破壞路面後，挖土機裝上類似鉗子的手臂，一塊塊把柏油路「夾起來」運走，不是堆置路旁。過程幾乎沒有噪音，工作機具、工程車輛整裡得乾乾淨淨。

↓注意看下圖右邊拿著尺的工人，底層泥土到柏油路頂端，竟然有他的膝蓋那麼高，從頭到尾確認深度，態度認真。

↓柏油不是一次填完，是先鋪約10 公分厚，再以手持震動工具拍平，壓路機來回壓。壓完後，大約只剩五公分厚。

↓一層一層反覆鋪上，工地環境乾淨得只需要用簡單的護欄圍著。

↓鋪完後，竟然摸不出高低差，僅顏色新舊差異。在台灣必定凸出來一大塊，說什麼「路人壓久了會凹，所以要先凸出來」。其實，台灣根本挖不到五公分深，就急著回填，隨便壓一壓，當然不確實。

寄件者最後說：「五個月後，又到日本同樣地方，路面一樣平整，即使當初鋪得一樣平，也沒有像台灣講的『會凹陷』。台灣之前不是有索回扣弊案嗎？我相信日本也有貪污，只是至少還看得到這麼多認真的人，但台灣弊案多到看完就忘，希望這篇能給看到的人一些不同想法。」

熱門郵件迴響／慚愧——遊日本趴在地上看柏油！

「日本人怎麼鋪柏油路」郵件除了不斷轉寄，許多部落格也都有討論。你一定很難相信，台灣人到日本觀光，常會做一件事：趴在地上看柏油！

「我們到日本去的時候，會特別趴在地上看看新舊柏油的交界，用手摸新舊柏油之間的斷差，結果都是沒有，只有顏色差異，連人孔蓋也沒有斷差。」網路上有人這樣說。台灣人瘋了嗎？不是，只是太慚愧。Monica也趴在地上，她說：「驚訝日本的柏油路如此平整，連接縫都沒有，我甚至還趴在地上看。」

oyc4388還觀察到：「日本補馬路坑洞，都會用機器把石頭和柏油敲緊、敲平，日後不會鬆掉。蓋房子或改建，也會整棟用塑膠布遮住，絕不佔用路面或人行道。」fruitli也「幫忙監工」：「在京都旅遊，看到要舖泥土那層，每寸都是人工去拍打壓平，一眼看去超平的。台灣該從教育重新開始。」

自稱學工程的ycf224坦承：「這是台灣營建業的觀念不好，大型工程公司也有制度，但包商程度就不一定。道路施工本來就要挖到級配深度，而非表面，只是工多、錢也多，台灣廠商當然不願意。日本人嚴謹有制度，道德觀念很好。」

Singer說：「日本還有很多地方值得學習（雖然…應該是學不來）：（1）晚上等紅燈時，停在第一排的汽車會把大燈關上，避免影響行人視線。（2）只要斑馬線有行人，車輛一律停止，等行人通過。」looka330回應：「沒錯，的確第一排車子都會熄大燈。」

顯然，大家都覺得要多跟日本學習。日本人凡事追根究底，按部就班。電影「末代武士」裡，湯姆克魯斯飾演的美軍軍官被日本武士感動，說：「武士道的精神就是盡量把一件事做到盡善盡美。」

是，凡事務求盡善盡美。

熱門郵件迴響／羨慕——德國高速路 絕對是平的！

德國人跟日本一樣，做事講求精確，一絲不苟。有人在德國看施工，發現工人衣袖折的長度都一樣，這麼小的細節都注意。

德國高速公路出名，不限速，很多人去都要租車來開。問到為什麽要去德國自駕？台灣上班族Teana說：「道路狀況、車況都很好，從紐倫堡到海德堡3小時，一點都沒有顛簸；交通規則明確，交通標誌合理，容易辨認。」

一點顛簸都沒有！

最近國家地理頻道「偉大工程巡禮」節目，介紹德國高速公路，不會開裂，不會凹凸不平，幾乎不損壞，因為德國用70公分厚的水泥澆注（美國只有德國的一半），再鋪高質量的瀝青。大部分地段與地面齊平，接縫小到感覺不出。工程車隨時巡迴，有洞就補，補完絕無高低落差。

德國交通非常繁忙，車流不息，卻很少見到交通警察，幾乎全由信號燈及路牌指示。「為什麽不需要交警？汽車還開那麼快？」一個跟團的台灣旅客問，司機有點得意的說：「德國人守法，交通秩序好，而且大貨車晚上才開，不會擋路。」

德國公路好，還要有很好的後援系統，例如車子拋錨，他們會先問嚴重性，再決定派拖吊車或修理專車。「修理專車簡直是活動保養廠，一點也不誇張。」在德國自駕過的Neil說。「只有兩線道，卻不塞車，所有人都乖乖開在外側車道，內側車道真的是超車專用，沒有烏龜車。」

一個女孩氣呼呼在網路留言：「為什麼不必繳過路費，道路品質還能好到讓人感動？本姑娘懷疑每年繳的稅，政府用到哪去了？公路品質讓人以為在貴州，地無三里平。」

「看看台灣的龜速公路，」這位「本姑娘」繼續說：「永遠都有慢速車霸佔內側車道，或兩線道上兩部慢車並行，任誰也無法超車。覺得台灣真的很落後。」