過年期間我在想，北市府拆忠孝橋，如果有3個月工期和春節8天(北市府家常便飯，2007年春節還同時開拆愛國陸橋和中山二橋)的選擇，市府官員怎可能提出3個月的方案，讓柯文哲自以為能人所不能地選擇了8天方案，還自我吹擂3個月變8天的「神」話；又納悶沒有記者調查這個過程報導出來，結果柯市府工務局的「忠孝橋拆橋工程總結報告」http://nco.gov.taipei/public/Attachment/6215138323.pdf自己冒來打臉柯文哲。

以下是上述報告53頁的內容：

本工程原計畫以「分區拆除方案」分兩階段辦理拆除作業。 1. 第一階段：於 105 年春節連續假期（105.2.7 除夕～105.2.14 初七）先行拆除忠孝西路中華路路口段。 2. 第二階段：利用後續 5 個週休假日（2.20~21、2.27~28、3.5~6、 3.12~13、3.19~20）夜間完成剩餘區段拆除作業。 此方案之優點為施工機具可重複使用，每階段動員人力、機具 及物料之量體較為平均，橋下臨時支堡亦可於第 1 階段完成後移至第 2 階段使用，拆除工程施工經費約 6,800 萬元，惟拆除施工時程長達 43 個日曆天。

以下是上述報告53頁的內容：

全區同步拆除方案：交維影響範圍大、期間短。工區於忠孝西路口完全封閉，中華 路、塔城街、延平北路等多叉路口 南北向動線須大區域改道。 交維集中於春節，改道範圍大。

分區分段拆除方案：交維影響範圍小、期間長。分區分段輪流封閉，中華路、塔城 街、延平北路等路口，南北向動線除小區域改道繞行外，維持正常通行。 採分階段交維，對交通衝擊較小。

所以，真相是：

• 柯文哲口中笨蛋北市府官員提出的工期3個月方案，是柯文哲把3月20日完成的「3月(March)」扭曲成施工3個月。 
• 原規劃案實際的工期是，春節8天，再加上「後續 5 個週休假日（2.20~21、2.27~28、3.5~6、 3.12~13、3.19~20）夜間完成剩餘區段拆除作業。」。
•  工期長度報告上計算成「拆除施工時程長達 43 個日曆天」，意即從2月7日算到3月20日，就算這樣，也只有1.5個月，而不是3個月。 
• 原案規劃分時分區拆除，所以在非施工期的上班日，原則上交通不受影響(一旦開拆，引道就不能用了，這在二個方案是一樣的)，至於施工期的5個週休假日，「分區分段輪流封閉，中華路、塔城 街、延平北路等路口，南北向動線除 小區域改道繞行外，維持正常通行」。
• 因此柯文哲多花了5995萬，買到的是5個週六日夜間(不確定是指週六及週日二夜或週六一夜)及週日白天的「小區域改道繞行」，或許就是每次管制2條街街廓路段。這種狀況只要鋪路時一定發生。  
• 多花5995萬的效益或許就是今年台北市少掉5次每次鋪約100公尺雙向路段的假日工程。(那附近替代道路還真不是普通便利啊)
• 上點是個人選擇的問題(雖然就這分報告的「直白」，我都懷疑迄今工務局的人都還是認為只要原方案就可以了)，但柯文哲把春節加5次週六日夜間施工講成3個月工期，就是說謊(成不成習就看市民的記憶力了)。