引用文章高鐵 邁向公股經營新時代

高鐵終於承認了一屁股的爛帳，也爆發了面臨倒閉的窘境。高鐵至今已累計高達4600億的負債，這還不包括通車到今年的營運累積虧損700億元。高鐵緊急向政府求救，政府也決定以公股拿回高鐵經營權，試圖利力挽這個政治錢坑。

老實講，高鐵從一開始的計畫，根本就是一個不該有的政治賠錢貨。完全是政客們為了選舉，開出一堆政治芭樂票，再拿著老百姓的血汗錢，去騙選票用的。高鐵不過是其中之一而已，其他如南故宮、高雄捷運、還有一大堆新機場，不也都是嗎？

台灣本來就已經有國內航線，加上台鐵，再加上自有小客車的比例也夠高。在原有的台鐵沿線再加蓋一條高速鐵路，本來就是畫蛇添足的白癡建設。

而且，就算把當時每天的國內航空旅客流量，加上台鐵的南北旅客流量，也不足每天20萬人次。當初預估每天會有23萬人次，和現在實際每天8萬人次，落差也太大了吧！真不知道預估是怎麼算出來的？

還記得嗎？這樁當時全世界最大的ＢＯＴ案，大陸工程的董事長殷琪，主導的台灣高鐵聯盟，以「政府零出資」定調，而擊敗了劉泰英和胡定吾，還不忘譏諷他們是「惡婆婆」。

光用屁股想，都想得到「政府零出資」是不可能也不可行的騙術。可是，偏偏就是能騙倒貪婪的政客，而政客們也樂的以此兌現選舉芭樂票，順便也能在這些白癡建設裡大撈油水。

然後，高鐵的土建工程，全都發包給大陸工程，也就是殷琪的左手，發包給殷琪的右手。再借用屁股來想一下，這樣龐大的工程利益裡，有沒有鬼？而誰又是鬼？

尤其，民進黨取得政權後，阿扁和殷琪之間，曖昧的政商勾搭，根本是鬼影幢幢的最高境界。在94年興建期間，高鐵發生75億元的資金缺口，阿扁馬上指示，國會管不著的航發會與中技社對高鐵金援。航發會對高鐵更投資了45億元，至今僅僅只獲得3億多的股息回饋，航發會因此在去年已列出了41億多帳面損失，等於又是全民的血汗錢去埋單。

遺憾的是，高鐵的這筆糊塗帳，仍將繼續吸我們百姓的血汗錢。

吳敦義說：『新的董事長人選，尊重高鐵董事會決定；政府的立場是高鐵絕不能停駛，並負有監督高鐵財務的責任。高鐵是台灣最重要的交通動脈之一，如果停駛，會對台灣社會造成極大震撼和困難。』

這是最無奈也最奇怪的邏輯。為什麼高鐵是「絕不能停駛」？為什麼非救不可？為什麼還要「尊重高鐵董事會決定的董事長人選」？幾千億的虧損不就是這個董事會搞出來的嗎？為什麼只「監督高鐵的財務」？虧損的責任的歸屬在哪裡？虧損的真相與原因是什麼？根本的解決之道在哪裡？政府的主導權又在哪裡？

如果高鐵停駛，對台灣社會造成什麼震撼和困難？是對政客利益造成震撼？還是對選舉造成困難？

一大堆的疑問，都還沒有答案，政府就急著搶救高鐵。很明顯的，這又是一次政治選舉考量的決定。假設，高鐵是一家100%的私人企業所持有，政府會這麼急嗎？又會如此低姿態的出錢相救嗎？

看來，高鐵這個錢坑，又要再次用救國的名義，拿著我們的血汗錢去BOT它的龐大債務，也再次去擦這個前朝留下的，長了褥瘡又發出惡臭的爛屁股。

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