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台積上修今年展望美元營收增幅升至三成、AI需求強勁本季業績拚新高

台積電（2330）昨（17）日公布第2季獲利創新高，每股純益15.36元，上半年每股純益29.3元，為歷年同期最佳，公司預告本季美元營收可望續寫新猷，董事長魏哲家並宣布，受惠AI需求強勁，在已考量關稅影響下，調升今年美元營收展望，年增幅由原估24%至26%，調高為約三成。台積電昨天普通股收平盤1,130元，隨著魏哲家釋出調高全年美元營收展望的好消息，昨天晚間個股期一度衝上1,165元，超越普通股歷史新高價1,160元，周四ADR早盤也漲逾2%。台積電法說會重點即便有關稅、新台幣升值等外在變數干擾，魏哲家強調，未看見客戶行為改變，台積電持續支持客戶強勁AI需求。考量市場對於先進製程需求強勁，加上高速運算（HPC）平台成長，因此調高台積電今年美元營收年增幅度至約30%。談到美國鬆綁輝達H20晶片銷陸，魏哲家說：「這是客戶與台積電的雙重利多，有助拓展中國市場。」台積電說明，近期產業發展有利AI長期需求展望，例如大型語言模型處理文本詞元數量的爆炸性增長，顯示AI模型的使用和導入正在增加，意味更多運算的需要，從而帶動對先進半導體的需求上升，同時也看到市場對AI需求持續強勁，當中包括來自主權AI的需求日益增加。魏哲家強調，在態勢未明的情況下，持續謹慎留意潛在的關稅相關影響，審慎規劃2025下半年與2026年的業務。台積電將繼續投資於未來的大趨勢，並專注於業務根本，即技術領先、卓越製造和客戶信任。外資關注，從上調後的全年展望來看，台積電今年營運將於第3季登上高峰、第4季初估較保守，是否因為關稅議題？台積電回應，關稅由進口商負擔，會影響終端需求特別是消費需求的價格較敏感，現在關稅細節尚未出爐，但台積電全年美元營收年增幅展望上修到約30%，已納入關稅不確定因素。台積電提到，觀察到中國大陸地區的補貼方案正刺激部分「短期」需求上揚，預期整體非AI終端市場將於2025年溫和復甦。相信對半導體的需求是根本性的，且此需求態勢將維持強勁。展望本季，台積電預估單季美元營收318億美元至330億美元，平均值324億美元，季增約8%。略優於市場預估，單季毛利率預估介於55.5%至57.5%，較前一季下滑。延伸閱讀台積電法說釋利多外資齊聲調高目標價

楊柳颱風花東登陸「東向西穿越」氣象署：路徑似強颱康芮

楊柳颱風預估明上午增強為中度颱風，周三從花東登陸，成為今年第2個登陸颱風，中央氣象署預報員張竣堯表示，目前預估楊柳颱風路徑為第3類「通過台灣中部向西或西北進行者」，占歷史颱風12.72％，而上個類似路徑的颱風為去年10月的強颱康芮。根據氣象署資訊，輕度颱風楊柳今上午8時的中心位置在北緯21.2度，東經133.4度，以每小時24公里速度，向西進行。中心氣壓975百帕，近中心最大風速每秒30公尺，瞬間最大陣風每秒38公尺，七級風平均暴風半徑120公里。張竣堯說，楊柳颱風預估未來24小時增強為中度颱風，周三從花東登陸，並通過台灣，預計在通過前，東半側雨勢會特別明顯，通過後受到山脈破壞，結構會減弱較快，但大約在周三下半天，中心通過中央山脈到台灣海峽這段時間，中南部地區雨勢會較明顯，南部有局部豪雨機率，山區更有豪雨以上等級降雨機率。針對楊柳颱風路徑動態，張俊堯指出，前中央氣象局科技中心顧問王時鼎過去將影響台灣地區的颱風路徑分為9大類，氣象署以此分類彙整1911至2024年颱風資料；對於今第2個登陸的楊柳颱風，目前預估其分類為第3類。張俊堯解釋，第3類路徑為「通過台灣中部向西或西北進行者」，占歷史颱風12.72%，而上一個類似路徑的颱風，則是去年10月的康芮颱風；康芮颱風去年10月31日從台東縣成功鎮登陸，並在同日下午6時40分於雲林縣麥寮鄉出海，影響期間帶來劇烈降雨，造成北部及東半部嚴重災情。張俊堯表示，康芮颱風與楊柳颱風情況差很多，去年的康芮颱風達到強颱等級，七級風平均暴風半徑達300公里，但楊柳颱風為輕度颱風，暴風半徑為120公里，差異很大。張俊堯指出，楊柳颱風預估以中度颱風之姿從花東登陸，屆時東半部及東南部降雨最為顯著，通過中央山脈後強度會減弱，但颱風逆時針旋轉風場帶來的西風及西南風，也將為中南部帶來較大雨勢，但實際影響程度仍要看颱風本身結構大小及氣流導引等。張俊堯說，預估楊柳颱風將以輕度颱風出海、離開台灣，至於後續變化仍需觀察。楊柳颱風預估以中度颱風之姿從花東登陸，屆時東半部及東南部降雨最為顯著。圖／中央氣象署提供🌀最新颱風動態▪️楊柳颱風恐登陸！會有颱風假嗎？氣象粉專分析機率▪️周三登陸機會大增氣象粉專：楊柳颱風有機會從宜花地區登陸▪️吳德榮：楊柳颱風「這2天」通過台灣北部侵襲機率調高至6成

台北其實比台東還東？日網紅發現冷知識網笑：南港比北港更北

有時連當地人都不知道的事情，外地人反而更了解。一名日本網紅秋山燿平表示，有網友發現「台北其實比台東還要東邊」，他研究後發現其實「連桃園都比台東還要東」，並以機場及車站來比較，此文一出吸引不少熱烈討論。一名網紅秋山燿平在臉書發文，他曾分享「桃園機場其實位在台北車站，甚至松山機場以北」這個發現後，有網友留言表示「台北其實比台東還要東邊」。他仔細看了一下地圖後，也可以說「不只台北，連桃園都比台北還要東」。秋山燿平先以機場來比較，桃園機場的經度是東經121.2320度，台東機場是121.1017度，桃園機場稍微更偏東一點。再來以車站比較，桃園車站的經度是121.3116度，台東車站則是121.1166度，也是桃園車站超微更東邊。因此他認為，「所以以後說『桃園比台東還東』好像也說得通喔」。事實上經查詢後，台北車站的經度為121.517度，確實比台東車站更東邊。秋山燿平表示，這是自己發現後的小冷知識，畢竟機場跟車站都是很大的設施，經度的測量方式不同可能會導致數據有些差異，所以大家可當趣味小知識就好。網友紛紛表示，「真的沒想過，太酷了…」、「真的欸，完全沒發現」、「台灣人表示震驚！」、「但地球是圓的，不知道跟平行圖上是否有誤差」。有網友則表示，「台東也比台南還南啊」、「南投也不南，比台中還中間」、「屏東縣是台灣最南的縣，但屏東車站卻比隔壁的高雄車站還北一點」、「南港在北港的北邊」。有網友則認為，日本也有同樣的狀況，「品川站不在品川區，而北品川確實在品川區北面」、「東京池袋的東武百貨在西口，西武百貨在東口」、「品川站也不在品川區；新宿站無意間會走到澀谷區」。