日本溫泉旅館
寶塔狀日本溫泉旅館
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在旅行中，總有些記憶不只是拍下來，更是吃進心裡。那是一口剛剛好的鹹香，一場在陌生小巷裡與咖啡相遇的午後，一碗湯裡載著街頭人情——這些味道，讓每座城市都有了溫度。

「日本溫泉旅館旅途寶塔狀中的美食」是《旅途中的景深隨想》最鮮活的篇章之一，從米其林級的義式饗宴、巷口飄香的京都拉麵，到河內的魚露熱湯和曼谷市場裡的螃蟹咖哩，每一篇都藏著我們在那個城市裡的腳步與故事。這些不是清單式的餐廳評比，而是我在旅途中一口口品嚐後，留下的感動筆記。

有時是氣氛迷人的星級餐廳，像葡萄牙 Obidos 的 The Literary Man；有時是當地人最愛的家常滋味，像京都小巷深處的早餐味噌湯。每篇文章都會記錄下「第一口的感覺」，你可以感受到那道菜在嘴裡慢慢化開的層次，也會知道在哪一個轉角，它悄悄療癒了當時旅行中疲憊的自己。

不論你是為了某一道甜點繞進小城，還是偶遇一間小館驚豔了整段旅程，這個分類會是你下一次旅行前最溫暖、最實用的參考地圖。

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溪畔棄屍身障兒⋯87歲父涉遺棄屍體3萬交保 遺體將解剖

桃園市蘆竹區一名60歲、自幼罹患小兒麻痺的黃姓男子在過年期間失蹤，87歲老父親昨坦承，兒子已於21日在家中過世，當晚他獨自用推車將遺體丟入溪中棄置。警方獲報後在蘆竹區大新路大新二號橋下的埔心溪畔發現黃男遺體，今下午檢方相驗黃男遺體，老父親則涉犯遺棄屍體罪嫌3萬元交保。據悉，黃男未婚、長年拄拐杖行動，母親過世後便與老父親同住相依為命；家中共有4名兄弟，其餘手足均未與父兄同住。黃男弟弟與弟媳昨日返家過年時，發現平時都待在家中的哥哥不見蹤影，察覺有異後向老父親追問。結果老父坦承，兒子於21日晚間7時許陳屍床上，當他發現後獨自以推車將遺體推至埔心溪中棄置，家屬聽完相當震驚，因父親年邁且患有失智症，研判父親應是在慌亂中不知如何處理後事，才做出此舉，隨即於傍晚向蘆竹分局大竹派出所報案。警方獲報後在大新二號橋下方埔心溪畔尋獲黃男遺體，初步勘驗死者衣著完整且無明顯外傷，桃園地檢署檢察官今下午於中壢區培英路大愛生命園區相驗黃男遺體，包括年邁老父、弟弟們及媳婦皆現身抵達，親友們全程低頭不發一語，老父親則看似不知所措，在現場警方的帶領下走進相驗處所。黃男的二弟於相驗後指出，平時幾乎都是爸爸在照顧哥哥，他們則住在外面，有時會回去探望，初三的時候看見哥哥臥病在床，本來哥哥才說過完年要剪頭髮，結果昨天回家發現哥哥不見，追問爸爸才得知哥哥已經往生。二弟表示，爸爸已經接近90歲，反應也答不出個所以然，一開始聲稱已經火化，離開後他越想越不對，問了三弟也不知道情況又打電話確認，再三追問才得知。過去大哥患有小兒麻痺及智能障礙，生活無法自理，自國中開始吃藥吃了40多年；昨晚老父親則沒表示什麼。桃園地檢署指出，死者經相驗後尚無明顯外傷，待擇期解剖確認死因。被告即死者父親經檢察官訊問後認涉犯遺棄屍體罪嫌，以3萬元交保，後續案情仍待進一步調查。桃園地檢署檢方相驗黃男遺體，其家屬包含87歲老父現身。記者周嘉茹／翻攝桃園地檢署檢方相驗黃男遺體，其家屬包含87歲老父現身。記者周嘉茹／翻攝

高雄機場未啟用預辦登機 搭高鐵轉乘捷運要扛厚重行李惹民怨

高雄機場由捷運紅線串聯高雄車站和左營高鐵站等站，卻未如同桃園機場捷運啟用預辦登機服務，民眾前往機場需自行提厚重行李搭捷運，不僅疲累且占據車廂空間，預辦登機不僅託運行李，也讓旅客在高雄能多停留2至4小時，提升在地消費潛力，民代認為「城市國際門戶感，會從『轉乘順不順』被看見」，民航局應儘速提供服務。桃園機場捷運線提供旅客於A1台北車站和A3新北產業園區站預辦登機服務，民眾可在最晚起飛前3小時，在該2站內辦理免費報到劃位、託運行李，完成後就能在市區觀光、購物、洽商，最後才直接前往機場登機，省去過往到桃園機場後，需辦理報到的排隊時間。國際上提供市區預辦登機服務的交通系統有韓國仁川機場快線、香港機場快線和吉隆坡機場快線等，桃園機場捷運加入該服務後，成為大眾運輸系統提供加值服務指標之一，機捷也成功為此在尖峰時段分流人潮，特別在春節等旅遊旺季時，提供旅客極大便利性。此外，預辦登機提供旅客托運行李，行李通過安檢後會由捷運直達車直接送至機場第二航廈站分揀，即裝載於機艙，旅客能省下大量搬運力氣，搭捷運至機場登機。高雄機場位在高雄捷運紅線R13，同一路線有R10美麗島、R13凹子底（輕軌）、R16左營（高鐵），也有高雄車站、橋頭車站、岡山車站，皆為轉乘站，卻未啟用市區預辦登機服務。市議員林智鴻表示，高雄捷運若推動市區預辦登機，不只便利旅客，也能為市區爭取離境前最後幾小時商機，但機場捷運路線因穿越台北、新北市，能利用直達車加掛無門車廂載運行李，高雄捷運缺乏加掛車廂條件，若要啟動點對點物件運送，需有明確應變措施。公民參政平台2020年也曾有民眾提議高捷應設立預辦登機，惟附議僅20人而未通過。該提案人表示，高雄機場是全台第二大國際機場，應在左營或高雄車站設立預辦登機櫃檯，許多人搭高鐵南下到高雄後，必須提著厚重行李轉乘捷運，該服務不僅減輕重量負擔，也不會讓行李占據過多車廂空間，造成人擠人。「出國最麻煩的不是搭高鐵，而是一路拖著行李轉車、趕機場！」立委林岱樺過去曾爭取在高鐵左營站設置行李直掛中心，旅客提前報到和行李託運後，行李提前安檢封緘並建立追蹤機制，直接銜接小港機場，旅客能在高雄多停留2至4小時，一年增加10億元在地消費潛力，「城市的國際門戶感，會從『轉乘順不順』開始被看見」。民航局表示，桃園機場捷運規畫時即將行李預掛、安檢空間、列車附掛行李車廂等預辦登機所需服務納入考量，並於站體施工、列車設計時執行，高雄捷運車站與車廂均無相關設計，因此服務暫不可行，目前已於國際線3樓大廳設有鳳凰行李運送服務公司，可提供到府宅配和行李收送服務，可減輕旅客攜帶行李的不便，此外高雄機場新航廈工程已將預辦登機納入討論，將評估預留相關設備銜接設施和介面。高雄捷運未啟用預辦登機服務，民眾前往機場需自行提厚重行李搭捷運，不僅疲累且占據車廂空間，該服務也讓旅客在高雄能多停留2至4小時，提升在地消費潛力。記者宋原彰／翻攝

大家都在賣高股息轉市值型ETF？有10張0050即前段班…存股哥：數據曝真相

記得前陣子收到一則訊息，他問「大家都賣掉高股息轉市值型的看法」，我想說也沒有到「大家」吧？！很明顯這種想法只是被社群的少部分言論影響而已，就是網路用太多一時腦霧這樣。直接上集保所網站看股東構成結構就好了，目前持有元大台灣50（0050）以台灣最大市值型為例；的人數約225萬，但絕大多數是由持股不到10張的人構成，佔約199萬，也就是說持有10張以上的人約佔26萬（11.5%）而已。我自己的想法是，如果真的非常多高股息轉市值型的人，那持股10張以上的人應該大幅增加才是，因為原有存股部位就很大，直接轉換0050的張數很大機率超過10張，但數據顯示就不是如此。應該也可以理解成，持股高股息很大部位的人根本很少在直接轉換，或者轉換的人部位其實也沒有很大，屬於資產部位相對少或立場還搖擺不定的族群。我自己是高股息有一定部位，要市值型再另外存，大人全都要的概念。當然資金轉換是屬於正常投資行為，不是否認高股息轉市值型，而是目前仍未看出「大家都賣掉高股息轉市值型」的證據，個人覺得只是被網路風向影響看法而已。這兩天分享的粉絲對帳單，非常多資產總值好幾百萬、上千萬的人，他們也是高股息、市值型並存，差別只是佔比不同而已，各取所長組合出屬於自己的配置，我認為這樣對資產的累積才更有效率。勘誤：30,001-40,000股為23,594人40,001-50,000股為12,812人在Instagram查看這則貼文槓桿存股哥x00878（@stockrookie878）分享的貼文◎感謝槓桿存股哥授權分享（來源出處）。請尊重原創版權，未經同意請勿取用。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。