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營運黑洞！高鐵苗彰雲3站 運量墊底

今年是高鐵通車第十九年，累計旅運即將破十億人次，去年營收更創新高；但通車後才新增的苗栗、彰化、雲林三站，日均旅次未破萬，彰化站更僅五千多人次。當年政府執意新設的三站，如今成為高鐵營運壓力來源，交通部前部長賀陳旦示警，高鐵東延宜蘭、南延屏東應記取西部走廊教訓，別再一意孤行。高鐵最早計畫並無苗栗、彰化和雲林三站，隨後政府在民意壓力下透過三方合約要求高鐵公司新增三站。記者上周直擊高鐵彰化站，南下和北上大多每小時各僅一班列車停靠，人潮不多，大廳和月台上的廣告燈箱也都租不出去。「等客人的時間比載客的時間還多。」高鐵彰化站黃姓排班計程車司機坦言，彰化過大肚溪就到台中，彰化、員林人都去台中烏日站搭車比較多，再加上彰化站一小時僅一班車到站，旅客相對少，若運氣差，兩小時才會接到一組客人，一整天收入換算僅約時薪兩百元。賀陳旦指出，政府當初以平權、站區開發彌補財務及運量的理由，興建苗栗、彰化、雲林三站，如今又以同樣理由，規畫東延宜蘭、南延屏東，但東部運量不及西部走廊，屏東站的規畫路線又和台鐵重疊，難以吸引新乘客，未來宜蘭站、屏東站恐成高鐵營運的另個財務黑洞。苗栗、彰化和雲林三站是在既有路線上新蓋車站，建設成本相對少，因是「過路站」，營收雖有限，但損耗成本也有限，反觀宜蘭、屏東站都是現行末端站再延伸，建設成本遠比過路站龐大，他呼籲政府記取西部走廊的教訓，重新審慎評估高鐵延伸計畫。台灣鐵道暨國土學會說，當初民代要求西部走廊都要設點，政府也為此增設苗栗、彰化、雲林等三站，但如今彰化、苗栗因地處偏遠，不利當地民眾搭乘，導致該站點旅運量低，高鐵公司為減少成本採每小時一班次營運，更降低民眾搭車意願。學會指出，高鐵南延屏東、東延宜蘭站情況也會如此，鐵道局雖宣稱，未來因應宜蘭、屏東站會加開班次，以提升車站競爭力，但若無人搭乘，加開班次會增加成本，若不加開，就會和苗栗、彰化、雲林等站一樣的命運。高鐵公司表示，苗栗、彰化、雲林進出站人數確實不如其他車站，但因乘客出入站的車站點不同，難以計算各車站實際營收。對東延宜蘭、南延屏東案，高鐵公司未表示意見。

Meta、微軟資本支出力道強勁 外資法人看好五檔台股可望受惠

Meta及微軟上周財報釋出正向的資本支出展望，鼓舞台系供應鏈。外資法人指出，Meta及微軟資本支出力道強勁，可望嘉惠緯穎（6669）、廣達（2382）、智邦（2345）、信驊（5274）、鴻海（2317）等。花旗證券指出，Meta資本支出指引積極正向，加上淨現金部位強勁，且MetaAI的使用與互動持續改善，都將有利於供應鏈。微軟預期資本支出將呈現季節性放緩，但這仍是正常現象。隨著客戶需求持續超越供給，微軟的年度資本支出仍將維持向上趨勢。在受惠台廠方面，緯穎是Meta大增資本支出的主要受惠股。多家外資法人去年以來紛紛調高目標價，包括高盛、野村、摩根士丹利證券（大摩）、摩根大通（小摩）、大和、麥格理等。高盛早在去年10月就將緯穎的目標價喊到6,000元，11月提高到6,300元，今年1月又提高到6,400元，仍為目前法人圈中最高，預期特殊應用IC（ASIC）AI伺服器和一般伺服器出貨可望強勁成長。一年來，緯穎的目標價已從三字頭躍增至六字頭。至於廣達，麥格理給予420元的目標價，認為Meta的ASIC伺服器將是廣達營收的新催化劑，占廣達2026年及2027年預估營收約20%。大摩認為，廣達等ODM廠的伺服器出貨可望持續成長，不論是在繪圖處理器（GPU）或ASIC伺服器。麥格理給予智邦1,900元的目標價也是同業最高，預期智邦將持續受惠於交換器規格升級。智邦2026年營收可望成長34%，每股稅後純益（EPS）則可望成長47.6%到66.2元。股王信驊獲利成長動能強勁，最近獲多家外資調升目標價，上看11,000元，這也是台股單一個股空前的萬元目標價。瑞銀認為，大型雲端服務供應商（CSP）資本支出展望正向，有利於推升AI與一般伺服器需求暢旺。鴻海的最高目標價400元則來自於高盛。高盛引述鴻海管理階層指出，鴻海預期在2026年將新增兩家CSP客戶的AI伺服器機櫃業務，並且持續多元化布局至ASIC伺服器。

國道深夜驚魂！貨車北上機場系統出口自撞 貨物噴滿地癱瘓國2匝道

國1北向52.5公里機場系統昨深夜11時43分發生貨車自撞事故，一輛載滿貨的中型貨車欲轉往國2匝道時，不明原因猛撞分流護欄，車體當場扭曲變形，貨物散落一地，國道警方與高公局緊急封閉匝道徹夜搶修，肇事原因仍待警方調查釐清。根據路過車輛拍下影片顯示，這輛中型貨車在國道1號北向52公里銜接國道2號的機場系統交流道，疑似未減速慢行且依循車行方向，在行經出口匝道，準備轉往國2方向時，失控撞上出口分流處的護欄與施工防撞設施，車頭受損、貨物也因左側歐翼車門變形散落在匝道路面上，導致往國2方向的交通瞬間完全中斷。國道警方據報到場，緊急封閉匝道，引導車輛改道，同步通知高公局清運小組與重型拖吊車進場支援，清運人員深夜頂著寒風，協助將重型貨物清離現場，同時將地上的油汙以粉末覆蓋後清除，避免造成行經車輛打滑，通往國2的匝道已於凌晨2時餘開放通行，至於肇事責任待調查。高公局人員清掃滿地的油汙。圖／取自高速公路1968國道1號北上52公里機場系統出口，昨晚近午夜，有輛貨車突然撞上分流護欄，由於車速極快，車子嚴重變形，造成車上貨物散落一地。圖／取自高速公路1968國道1號北上52公里機場系統出口，昨晚近午夜，有輛貨車突然撞上分流護欄，由於車速極快，車子嚴重變形，造成車上貨物散落一地，國道警方與高公局緊急封閉往國2匝道搶救，整起事故在凌晨2時餘已處理完畢，肇事責任待釐清。圖／網友提供