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傳印航空難機長情緒不穩！多名同事爆料 外媒曝「本要提早退休」

根據印度航空260死空難初步調查報告，由於發動機的燃油流量開關被關閉，導致起飛後明顯失去推力，目前調查已轉向人為因素。每日郵報報導，有多人爆料，其中一名機師疑似患有憂鬱症及心理健康問題，機師當時的行為表現已成為全案焦點。印航波音787客機AI171航班，6月12日起飛不久後墜入阿默達巴德市住宅區，造成機上乘客與機組人員多達241人罹難，連同地面人員總計260人死亡，這是全球十年來最嚴重空難。根據印度航空事故調查局（AAIB）12日公布的初步調查報告，失事關鍵原因應是兩具引擎的燃油開關起飛後突然被關閉導致。該報告描述墜機前的最後座艙通話，客機兩位機師中有一人問另一人為何關掉燃油開關，「另一名機師則說他沒有關閉開關」。不久後機師便發出MAYDAY求救訊號。每日郵報引述印度資深飛安專家蘭加納森（MohanRanganathan）透露，「多名印航機師據稱證實」，失事客機機長薩柏瓦爾（SumeetSabharwal）曾罹患心理健康問題。薩柏瓦爾是一名經驗豐富的機師，飛行時數達到8200小時。蘭加納森告訴每日郵報，「薩柏瓦爾在過去三到四年內曾數次停飛。他曾因此請病假。」報導指出，薩柏瓦爾也曾在母親過世後請喪假，但蘭加納森認為，薩柏瓦爾已獲得印航「健康狀況認可」才能執飛。一名前同事則形容，薩柏瓦爾「非常紳士」，而且據這名前同事，薩柏瓦爾「其實打算在未來一兩年內提前退休，照顧已高齡90歲的父親」。而副機師昆德（CliveKunder）年僅28歲，飛行時數已有超過3400小時。另外，每日電訊報報導，儘管印航拒絕評論，其所屬的塔塔集團（TataGroup）一名官員否認薩柏瓦爾請過病假，而且初步報告也未發現明確的關鍵證據。這名官員補充，兩位機師在過去兩年內都通過一級體檢，該體檢包括心理與生理能力評估。報告指出，當時由副機師操控飛機、機長監控。起飛後燃油開關即被關閉，起落架也未收回。幾秒後開關又被切回「運作」位置，發動機開始重新點火，其中一具尚未恢復動力，另一具則仍在點火過程中。墜機現場發現燃油開關停留在「運作」狀態。報告也說明，兩名飛行員事前休息充足、酒測合格，具飛行資格；飛機未載危險品、重量合規，燃油檢驗合格，航道無明顯鳥類活動。飛安專家蘭加納森暗示此次可能為蓄意操作。他指出，燃油開關設有保護裝置，須人工拉起才能切換，不可能誤觸。他認為，兩開關起飛後即關閉，除人為外無其他合理解釋，並直言這可能是「機師蓄意導致的墜機事件」。【全球熱話題】▪整理包／台灣何時上榜？川普關稅25國新舊稅率比較8國變高了▪比天災可怕？「辣個男人」是台積電最大致命威脅招數令人膽寒▪送北京大禮？亞洲受川普關稅衝擊BBC點名「兩大輸家」慘了▪稅率遭提高至30%！川普公布第四波關稅名單歐盟不滿發聲▪一抹肉色現蹤？2人海邊「快樂交纏」下場慘了居民無奈：非首次▪曾染新冠肺炎…美114歲嬤親曝長壽祕訣100多年吃「這1物」不膩

北北基桃7月重啟「麥噪」暑期稽查

噪音是新北市陳情之首，環保局分析近3年取締案件中，有5成違規者年齡都在22歲以下，被列為防制重點。北北基桃7至9月將再啟動「麥噪」暑期聯合稽查，在主要道路及噪音車陳情熱區夜間攔查，結合科技執法等，守護民眾安寧。新北市環保局指出，「基北北桃環保交流合作平台」2023年推動「麥噪」專案以來，兩年暑假期間，合計取締569件改裝噪音車輛，並依法告發並限期改善。新北市今年除增設200處噪音科技執法設備，也與警察局、監理機關共同執行靖音專案，去年至今辦理332場夜間攔查，裁處違規車輛達4603件。環保局指出，分析2021至2024年區噪音車違規者年齡有5成為22歲以下，其中剛滿18歲到22歲占37%；且所乘機車車齡為10年以下逾7成，5年以下約占3成5都被列為重點防制族群。環保局除加強稽查外，也進入校園教育扎根，去年與轄內4所大專院校合作，要求學生完成機車年度排氣定檢方能申請校園停車證，去年促使約1900輛機車完成定檢，今年再納入4所高中職學校宣導。環保局提醒，今年1月修訂道路交通安全規則，將機車排氣管納入登記變更事項，若改裝排氣管不符合噪音規範將不予認證登記，違規者可處900至1800元罰鍰，期從源頭杜絕噪音汙染。

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