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鴻海輪值CEO完成交接…楊秋瑾接任 集團重點培訓女主管之一
鴻海（2317）自去年4月啟動輪值CEO制度以來，首位輪值CEO、集團E事業群總經理林忠正已順利完成任務，也交棒于第二任輪值CEO、集團中央園區長楊秋瑾，將於31日正式就任。鴻海集團的經營管理委員會委員、各事業群最高主管、中央單位代表主管皆參與本次交接典禮。劉揚偉董事長表示，企業想要永續經營，很重要的就是接班計畫，CEO輪值制度是其中重要的一環。目的要讓公司內部管理層年輕化，以培養、拔擢接班人才，並強化分工以及公司治理。首任輪值CEO由事業單位主管擔任，可以更全面整合事業單位、提升營運績效；第二任由中央單位主管擔任，期望進一步整合中央與地方、提升服務機能，「用制度面向全球化管理」，達成強中央、富地方的目標。劉董事長肯定林忠正總經理擔任輪值CEO期間，貫徹CEO職責，全力促進達成營運目標的優異表現，奠下很好的範例。他表示，透過輪值計劃，可以讓高階主管培養以集團最高領導階層的視角、增強經營管理的深度和廣度、並提高對於整體集團營運的統籌能力，打造成為全球企業組織管理的標竿。甫接任輪值CEO的集團中央園區長楊秋瑾於2007年加入鴻海，歷經多個單位的培訓歷練，目前同時身兼準時達國際供應鏈管理公司的董事長與執行長。由於其優異的表現以及高度的服務熱忱，在去年度鴻海首度設立園區組織之際，成為首任的集團園區長，負責整合全球園區需求以及提升中央單位的服務能力。值此全球地緣政治變動之際，將需要仰賴新任輪值CEO運用其全球供應鏈方面的專業能力，完善集團全球布局。楊秋瑾表示，將以集體智慧將鴻海的輪值CEO制度，打造成為全球企業組織管理的標竿，並透過組織的力量及制度的力量,讓公司治理得以永續，打造更敏捷,更有承接力及能快速應對市場環境挑戰的領導架構。她作為組織「接力賽」的一環，未來將聚焦經營管理，持續推動管理優化，將管理制度與科學工作方法進行標準化和數位化以利傳承，推動「分享、合作、共榮」文化等重點工作的落地與實踐。楊秋瑾為集團內部重點培訓的女性主管之一，也於2023年從數百位國際女性高階主管競爭者中，當選為WeQualAward亞太區專業類年度最佳女性高階主管。其憑藉專注勤勉的職場態度、卓越的工作實績，橫跨多領域的專業整合能力，輔以歷練深厚的策略性思維，以及樂於助人的個性，總是帶給大家正面且有意義的影響力。這也是鴻海六大核心價值”誠信、勤奮、敏捷、分享、合作、共榮」的最佳典範。鴻海集團中央園區長楊秋瑾。鴻海/提供📌數位新聞這裡看！訂閱《科技玩家》YouTube頻道！💡追新聞》》在GoogleNews按下追蹤，科技玩家好文不漏接！📢LINE開放多裝置登入！看「追加裝置」教學、規則安卓蘋果可混搭📢LINE免費貼圖4款！精品款推動物「動動貼圖」超Q、小惡鱷諧音哏滿滿📢蘋果AISiri延到2026…1舉動陷公關危機！他建議學賈伯斯解決範本📢Skype五月說掰掰！轉移MicrosoftTeams教學「上班專用」可聊天建社群📢3月便宜資費懶人包／5G上網吃到飽388！4G不限速500有找📢旗艦AI洗地機開箱！輕鬆拖地、高溫洗布烘乾還能遛狗甩尾Ubisoft與騰訊合作成立子公司！將《刺客教條》、《極地戰嚎》、《虹彩六號》從母公司分離
遊戲角落合成圖／Ubisoft、騰訊Ubisoft今（28）日宣布將與騰訊合作成立子公司，並將旗下三大IP《刺客教條》、《極地戰嚎》與《虹彩六號》轉移至該公司；騰訊將投資11.6億歐元，取得該子公司的少量股權。新成立子公司將涵蓋Ubisoft位於蒙特婁、魁北克、社布魯克、薩格奈、巴塞隆納及索菲亞等地的開發團隊，並負責這三大遊戲品牌的現有作品與未來開發計劃。Ubisoft將授予子公司全球、專屬、不可撤銷、永久性的智慧財產權授權，並由子公司支付相應權利金。此次交易對該子公司估值約為40億歐元，凸顯Ubisoft旗下IP的市場價值。子公司將專注於打造可長遠營運、多平台的遊戲生態系統，並提升單人劇情體驗、加速多人連線內容更新，同時引入免費遊玩模式與更多社群功能。不過，Ubisoft亦將持續經營其他經典品牌如《火線獵殺》、《全境封鎖》並投資創新IP。Ubisoft表示，這項決策已經過董事會一致通過，並由第三方獨立機構Finexsi提供公平性意見。子公司設有專責領導團隊與董事會，具備獨立決策權。Ubisoft更多報導不談戀愛也能玩！Ubisoft回應《刺客教條：暗影者》浪漫關係皆為玩家自由選擇神谷英樹稱《刺客教條：暗影者》遭過度批評認為大多數玩家不太在乎初代《刺客教條》原先支援本地合作模式？部分初版光碟仍殘留程式碼Ubisoft騰訊刺客教條虹彩六號極地戰嚎←上一篇《幻獸帕魯》有跨媒體野心！Pocketpair正討論影視化與周邊發展下一篇→它沒有結束！《MyGO!!!!!》、《AveMujica》續篇動畫製作決定前往北歐取景歐亞汽車廠輸美快馬加鞭 日韓車輛上月出貨勁揚逾一成
為因應美國總統川普4月可能實施的新一輪關稅，德國、日本及南韓等歐亞汽車製造商都近來趕忙將車輛和核心零件運往美國，以防範供應鏈可能遭受的衝擊，航運商已加派船隻前往亞洲和歐洲載運汽車，計劃運往美國的汽車比往常多出「數千輛」。英國金融時報（FT）指出，這股汽車搶運熱潮，已使歐盟2月對美國的汽車出貨量年增22%，日本對美國的汽車出貨量增加了14%，南韓對北美的出貨量也增加15%。首屈一指的汽車船運商華輪威爾森航運（WalleniusWilhelmsen）執行長克里斯托佛森說，來自亞洲的貨運量超過該公司的接單量。他說，該公司已經增加運能以滿足需求，並表示若非該產業的汽車運輸船不足，運輸量增幅還會更大。川普已表示，對美國貿易夥伴徵收的「對等」關稅將於4月2日生效，而他要對墨西哥和加拿大進口產品徵收25%關稅的30天暫緩期，也將在同一天結束。一位航運主管說，現代和起亞等南韓汽車製造商試圖趕在新關稅期限前，加碼運送汽車倒美國。現代汽車表示，「我們不斷優化出貨計畫，以適應市場情勢」。一家德國汽車製造商的主管說，該公司正從歐洲運送更多汽車到美國，以因應關稅威脅。汽車運輸監測平台Esgian的資深副總裁歐姆利也說，從歐洲前往美國的船隻數量「明顯增加」。在墨西哥和加拿大生產汽車和零件的公司，正為美國新一輪關稅預做準備。本田汽車正努力提前從墨、加兩國出貨；克萊斯勒和吉普的東家Stellantis則表示，正將庫存跨境運至美國工廠，並在這一個月的暫緩期生產更多汽車。但並非所有汽車製造商都搶在關稅期限前出貨給美國，豐田汽車表示，並未增加從日本（或其他國家）運往美國的汽車數量，兩家日本汽車航運業者也說，需求幾乎沒變。儘管汽車產業想方設法減緩關稅衝擊，但據估算，川普這波貿易戰造成的汽車業最大輸家是豪華汽車，尤其是相對平價的德國BMW3系列，因為這款在墨西哥工廠生產的轎車，不符合美墨加貿易協定（USMCA）的規定。之前BMW3系列汽車進口到美國時只需繳納2.5%關稅，標價約為47,000美元，現在則需繳納27.5%關稅，價格可能漲超過10,000美元，但BMW在5月1日前將完全承擔額外的25%關稅。其他受到川普新關稅衝擊最大的車款，包括在墨西哥組裝的奧迪Q5、BMW2系列、賓士GLB，以及在中國大陸組裝的通用汽車（GM）別克Envision、福特林肯Nautilus和蓮花汽車Eletre等。【全球熱話題】▪哈瑪斯政治領袖遇襲身亡！內唐亞胡顧問：打到哈瑪斯求饒釋放59人質▪能破壞最堅固電纜！中國首度公開強力切割機恐顛覆全球海權格局▪日本最擁擠機場不在東京！每90秒1架飛機起降新開第2跑道也沒用▪起飛3小時備降！洛杉磯飛上海航班機長忘帶1物乘客滯舊金山數小時▪五角大廈認了！急刪多元內容竟下架歷史名照聲明曝光▪人瑞打假公司！他專揭超百歲老人有無說謊查最長壽理髮師結果曝限會員,要發表迴響,請先登入
