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白沙屯媽祖一日14小時長行 睽違多年駐駕虎尾二媽廟
白沙屯媽祖徒步進香第三天，鑾轎清晨5時從彰化大村起駕後一路南下，歷經近14小時長途跋涉，晚間約7時30分駐駕雲林虎尾天后宮，預計明天凌晨3時再度起駕，續行前往北港朝天宮，虎尾鎮長林嘉弘表示，白沙屯媽祖已經很多年不曾在天后宮駐駕，加上天后宮新建工程2年前才完工落成，今喜迎白沙屯媽祖駐駕，現場歡聲雷動。白沙屯媽祖進香隊伍今天清晨5時自彰化大村鄉出發，中午11時跨越正在施工中的西螺大橋進入雲林縣境，並睽違8年在西螺福興停駕，之吼還停駕幼兒園、西螺果菜市場、魚寮鎮南宮等地，一路往虎尾前進。晚間7時30分，鑾轎抵達虎尾天后宮（二媽廟），當廟方人員宣布駐駕到晚凌晨3時，現場歡聲雷動。林嘉弘表示，白沙屯媽祖鑾轎已有2年未在虎尾停駕，上次駐駕天后宮更是多年以前，因此讓信眾備感欣喜。依行程規畫，白沙屯媽祖鑾轎預計明天中午抵達北港朝天宮，並於翌日凌晨展開回程，預定4月20日下午返回拱天宮安座。白沙屯媽祖進香隊伍今晚駐駕雲林虎尾天后宮。記者陳雅玲／攝影白沙屯媽祖進香隊伍今晚駐駕雲林虎尾天后宮。記者陳雅玲／攝影白沙屯媽祖進香隊伍今晚駐駕雲林虎尾天后宮。記者陳雅玲／攝影編輯推薦🟠白沙屯粉紅超跑突甩尾轎夫慘摔引熱議…專家曝：只有兩種可能🟠白沙屯媽祖鑾轎輕觸病童小手貼著轎5分鐘融化香燈腳的心🟠2026白沙屯媽祖現在在哪裡？看粉紅超跑GPS定位、進香直播手機也能追🟠全民追粉紅超跑！2026白沙屯媽祖進香日期時間、路線、裝備、禁忌全掌握MLB／大谷翔平本季首次「二刀流」 先發6局飆6K奪勝還敲1安
道奇隊日籍球星大谷翔平本季首度「二刀流」出賽，今天對上守護者隊，「投手大谷」先發6局無失分，僅被擊出1支安打，送出6次三振，最快球速達99.2英里（約160公里），「打者大谷」則有1安2保送，終場道奇隊以4：1勝出，大谷本季首勝、生涯第40勝到手。道奇今天在主場迎戰守護者，大谷本季首度登板，開賽起連續解決7名打者，直到3局上遇上小危機，1出局後對艾里亞斯（GabrielArias）投出四壞球保送，接著製造滾地球抓下第2個出局數，但又保送史蒂文關（StevenKwan）形成一、二壘有人。大谷接著面對凱佛斯（CJKayfus），球數1好1壞時，下一球投在好球帶較低位置進壘，被主審判為壞球，道奇捕手史密斯（WillSmith）和投手丘上的大谷翔平同時拍頭示意啟動ABS挑戰，經電子好球帶檢視，改判為好球，大谷也接著三振打者，成功化解危機。4局上大谷在2出局後被霍金斯（RhysHoskins）敲出二壘打，沒有失分。5局上2出局後對上馬丁尼茲（AngelMartinez），一顆96.4英里（約155公里）的速球砸中他的後腳形成觸身球，大谷第一時間抱頭露出懊悔的表情，打者站上一壘後，大谷接著解決史蒂文關完成該半局。第6局大谷又是在2出局後投出四壞球保送，但隨後用三振抓下該局最後一個出局數，完成此戰的投球任務。此戰大谷先發登板，共用87球，只被擊出1支安打，投出3次四壞球保送，還有1次觸身球保送，送出6次三振，最快球速達99.2英里，沒有失分。打者翔平今天有1安2保送。美國聯合通訊社大谷擔任道奇開路先鋒，首打席面對守護者先發投手畢比（TannerBibee）擊出滾地球出局，之後連兩打席獲得四壞球保送，跨季連續36場上壘，7局從阿拉德（KolbyAllard）手中敲出右外野安打，連續3場比賽安打，8局下第5打席則遭到三振。道奇打線在4局下靠史密斯、赫南德茲（TeoscarHernandez）、帕赫斯（AndyPages）的接連安打先馳得點，6局下孟西（MaxMuncy）敲陽春砲多添1分，8局下打線又靠連續安打追加分數，全場敲10支安打；守護者則是全場僅2安，9局上從道奇終結者狄亞茲（EdwinDiaz）手中攻下1分，終場道奇隊以4：1贏球。高鐵、台鐵擠爆！他好奇為何「客運」失寵 網分析3大硬傷
隨著時代變遷，現在許多國人去外縣市會優先選擇乘坐高鐵或台鐵，而不是客運。一名網友發文，他發現搭乘高鐵或台鐵的人越來越多，時常發生運能不足的現象，很好奇人們不選擇搭客運的原因。對此，網友們指出塞車、自用車普及與司機招募問題都是客運沒落的因素。一名網友在Threads發文，表示近期搭乘高鐵或台鐵的人潮越來越多、越來越擁擠，明明台鐵最近還漲價過，仍不減民眾的搭乘意願。相反地，就算鐵路交通擠爆，民眾仍然不願意搭乘客運，甚至有客運公司出現經營困難的問題，他很好奇其中的原因，懷疑是因為少子化讓人變少導致的。此文一出，有網友認為客運有容易塞車、時間難抓等劣勢，「客運會塞車呀，高鐵跟台鐵不會」、「運輸最大的價值就是時間，客運自身的阻力是高速塞車」、「相比於客運在時間成本的不確定性，鐵路系統在這一方面往往更能保障旅客」、「客運的不確定因素太多，塞車、拋錨、車禍，隨便一個都大大影響行程」。另有網友覺得私有車輛的普及也深深影響民眾搭乘客運的意願，如果出門沒有捷運或公車可以搭，民眾更願意選擇開車或騎車，畢竟自己駕駛非常方便，且成本遠低於坐客運。此外還有內行網友指出，疫情期間沒有辦法上班的客運司機們很多都去跑計程車了，久而久之就不願意回來上班了，畢竟司機工時非常長。業者找不到司機的情形下，班次只能減少，導致搭不到想要班次的旅客選擇搭乘台鐵或高鐵，惡性循環下變成現在這種狀況。根據相關報導，去年1月到9月公路客運載客人數較疫情前衰退37.41%、營收下滑38.30%，路線停駛和減少高達108條，顯示整體市場仍未回到軌道。客運業者普遍反映「營收與人次回不去」，加上油料、人事與維修等成本攀升，營運壓力持續增加。限會員,要發表迴響,請先登入
