[ CP值爆表 ] 出遊洽公看這邊！雙子星民宿 [ CP值爆表 ]
2016/08/07 05:11
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訂房省錢秘技公開！這次去「 雙子星民宿 」CP值頗高的，滿推薦的喔！
小妹我因為工作的關係常常去東南亞出國
亞洲訂房來說我的首選就是Agoda
相較其他的訂房網
很多亞洲新開或是相對冷門的飯店都會有合作
而且在這邊訂房通常亞洲(日韓東南亞之類)的飯店都會比較便宜!
這次洽公就訂了「 雙子星民宿 」價格還挺漂亮的！
而有關於訂房，我的建議是
決定哪家以後快點下訂就是了
像這次的話直接在Agoda網站上看了一下 雙子星民宿 的路人評價後～
覺得還不錯就趕快訂下去
不然到時候選擇越來越少沒地方住就慘了QQ
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有關 雙子星民宿 的房間介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看！
可刷卡雙子星民宿
閃耀在夜空中，相互輝映，那是顆雙子星。
在寂靜幽暗的道路上，
璀璨的星星指引前方的道路，
不需指南，不需任何器具，依靠著信念，
憑藉著遠方的那顆星子，
邁向心中所屬的迦南美地。
擁有挑高設計大廳的雙子星民宿，
讓您感受到寬敞不拘束的愜意自在，
位於二樓的餐廳，還可從上俯瞰下方，
營造出一般民宿內少有的空間感。
各具特色的房間，有浪漫可愛的，
海洋冒險，時尚高雅，活潑普普等，
讓您輕鬆選擇出今天想要住宿的房間。
| 飯店基本資料 | CP值爆表|
| 入住時間 | 下午３：００之後 |
| 最晚保留時間 | 下午６：００ |
| 退房時間 | 上午１１：００之前 |
| 正式對外營業 | 民國102年7月，全新開幕 |
| 刷卡服務 | |
| 外幣兌換 | |
| 寵物可同房 | 無 |
| 單車可進房 | |
| 外國語服務 | 無 |
| 可上網 | |
| 停車 / 接送 | 火車站接送服務 |
| 設施與服務 | 刷卡服務、自行車租借、外幣兌換 |
| 餐飲服務 | |
| 飯店設施與服務一覽表 |
|
| 貼心提醒 | ．館內提供免費無線寬頻上網服務，使用者需自備手提電腦 ．客房內提供免費無線寬頻上網服務，使用者需自備手提電腦 ．民宿外路邊皆可免費停車 | 3c產品推薦
| 備註 | |
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分期付款
（中央社記者楊明珠東京25日專電）日本22日開放下載手機遊戲「精靈寶可夢GO」（Pokemon GO）後，至少有36件因玩家太入迷，釀車禍的案例。今天傳出，22日晚間，北海道1男子要「抓寶」時，感覺似有熊近身。 日本放送協會（NHK）今天報導，本月22日晚間，在北海道南部的長萬町，有1名最便宜東京理科大學長萬部校區的男大學生玩Pokemon GO，離開學校宿舍，走了約3公里，到郊外野草茂密處，發現似乎有身長約1公尺類似熊的動物靠近。這名大學生立刻離開當地，未受傷。他所就讀的大學呼籲學生要提高警覺。 日本自從22日開放下載Pokemon GO以來，邊玩Pokemon GO抓寶邊開車或騎自行車釀車禍的件數已有36件。前天，在東京鬧區澀谷車站附近的路上，1名玩Pokemon GO的女性與她身邊的1名男子發生爭吵，男子抓住這女性省錢的手臂，後來被警方以涉嫌施暴為由逮捕。 日本警察廳（相當於警政署）呼籲民眾，邊滑手機邊騎自行車或開車，很危險，可能釀車禍，所以千萬不要有這些行為。 為了防止Pokemon GO的玩家玩得入神誤闖危險區，東京電力公司已向開發這款手機遊戲軟體的公司提出要求，希望不要將核電廠列入Pokemon GO遊戲場所。這些核電廠包括，311東日本大震災後發生核災、準備廢爐的福島第一核電廠、停機中的福島第二核電廠、位於新潟縣的柏崎刈羽核電廠。 東電也通知在核電廠進出的員工、與核電廠有業務合作關係的相關人士，不要在核電廠廠區玩Pokemon GO遊戲。另外，也指示旗下的火力發電廠等，須加強戒備。1050725
鉅亨台北資料中心台北?08月01日 交易日 單位：億元 法人 買進 賣出 買賣超 本週以來 本月以來 外資_QFII 25.1843 16.9632 8.2211 8.2211 8.2211 投信 3.2526 3.1874 0.0653 0.0653 0.0653 自營商 15.1962 9.0885 6.1077 6.1077 6.1077
遊覽車七月十九日傳出火燒車意外，造成遼寧陸客團二十四位，以及包含駕駛、導遊在內共二十六位往生的慘劇。這起事件從起火點、起火時間、逃生機會，以及後來發現的汽油瓶罐，都是令人不可置信的離奇事件，有待檢調進行調查，還給往生者、罹難家屬，以及社會一個真相。然而，發生這起重大慘劇就是台灣觀光旅遊界的恥辱，政府主管機關有必要統合力量，就遊覽車過去衍生的諸多問題進行檢視、糾正與督導，讓國際社會對台灣旅遊環境重拾信心，將我國遊覽車服務產業導向安全、永續經營的方向。
首先，在經營方面，台灣有一萬七千輛遊覽車、超過九百三十家公司，絕大部分是小規模經營，而交通部公路總局一直未能在管理上引導形成大規模的公司。此外，這些遊覽車中，更有高達百分之七十的駕駛是自己擁NEW有車輛的「靠行車」或稱自己當老闆的「車主車」，公路總局明知該現象已是常態，仍忽視其存在、不思「靠行車」的管理方法，而許多陳舊法規都是針對「車行」進行管理，車行與這些靠行車絕大部分是獨立運作，車行僅收每月行費而未善盡督導之責。許多公司後來僅剩下個位數字的車輛，公路總局也無退場機制，那些「個體戶」只能憑其良心提供服務，多次遊覽車意外都是這一類失聯的車輛。
當然，究其原因，雖是長年車體業者提供貸款及相關優惠，讓公司新增車輛時「個體戶」透過公司掛牌成立，但現已成為常態。因此，交通部必須訂定相關辦法，透過現代科技監控設施，將超過百分之七十的個體戶靠行車納入管理，同時車行能夠對於駕駛管理承擔應負的責任，並善用專業經理人，對於車輛低於一定規模的業者要求退出市場。
其次，交通部應讓安全績效與營運服務的資訊商品透明。事實上，行政院在二○○七年經過遊覽車多次重大事件後，即要求交通部進行安全與服務品質評鑑。雖然交通部委請公正團體制定科學方法，進行普查與評鑑工作，自二○○八年開始前後已有三次調查結果，並結合遊覽車品保協會與消費者文教基金會進行宣導。針對這三次的評鑑結果，各方均具體建議分區表揚優秀業者、樹立全國標竿形象，同時建議訂定懲罰劣等業者辦法並將所有評鑑結果予以公告，作為各界租用遊覽車的參考。然而，公路總局鄉愿的態度讓民眾無法獲得評鑑的完整資訊，讓優良業者沒能獲得公開表揚，也讓劣質服務依然存在，以致此一評鑑的良法美意無法發揮功能、引導業者健康發展，殊為可惜。目前交通部正進行新的評鑑工作，期盼經過嚴謹過程的評鑑結果能夠公開，並對優良業者進行表揚與實質獎勵，至於連續表現不良業者應有退場機制。同時，該評鑑機制也應與「增車與獎勵機制」結合，規模大、表現佳的業者應有優先擴大規模的權益和優先承攬公部門遊覽車經營的機會。
最後，在車種管理方面也需要加以重視，除了降低整車進口關稅、形成良性競爭，也應結合「車輛測試中心」與「車輛安全審驗中心」的能量，將「市區公車」、「國道與公路客運」，以及「遊覽車」做適性用途分級管理，這主要是因為絕大部分的遊覽車輛仍是以進口底盤在國內由車體業者打造車身，業者為了降低成本，將國外原本是適用市區公車或一般公路的底盤而用在需要更佳性能的遊覽車底盤，此一源頭問題亟須交通部與經濟部深入檢視法規進行修訂，以降低車輛安全的可能風險。
我們為往生者哀痛，也期盼交通、經濟、財務與警政等部會，能從健全遊覽車服務產業，以提升遊覽車全方位安全的角度，共同進行改造。
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