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下一檔PCB潛力黑馬!高技(5439)
◎錢冠州CSIA/CFTA從萬寶週刊1648期開始,錢老師看好台光電(2383)開始,國內銅箔基板及PCB族群就開始啟動一波向上行情,而到了本週,台光電也穩穩站在千元關卡左右,六月19日萬寶週刊第1650期,我也指出高速傳輸及AI電力將帶動貿聯-KY(3665)走出向上行情,當時股價在796,如今貿聯-KY(3665)要挑戰900元大關!而時序來到七月份,我們持續看多銅箔基板及PCB產業向上趨勢,在7/10萬寶週刊第1653期,我們首度介紹了銅箔基板關鍵高階材料相關的富喬(1815),同一時期上游玻纖布原料在七月份已經上漲了兩成之多,但富喬股價仍未反映保持在37元附近,而我們在週刊首度推薦給贈送大家!若當時你有來到錢冠州老師的Line粉絲@marbo178來索取!現在的富喬(1815)就已經來到47元左右即將創新高的位置,當然,七月份我們仍持續看多PCB,精成科(6191)、台玻(1802)、金居(8358)等都陸續向上發動,但是,潛力股仍不止這些!!接下來,我仍準備了一份重要的PCB族群指標股資訊要送給大家,可以加入錢冠州老師的Line:@marbo178並輸入888來索取這份關鍵報告。PCB及銅箔基板族群持續向上,主要受惠於今年AI伺服器升級及800G交換機陸續放量,這些提升對於PCB板廠製程技術挑戰在於,加入背鑽、孔徑縮小後,材料、PCB板疊構製作難度提高,整體PCB板層數提升,製作上對位、公差、鑽孔與背鑽技術、壓合製作難度相較於過往提高,因此報價及毛利率都開始向上提升,而AI應用對於包含PCB及銅箔基板的需求直線上升,同時也使得上游玻纖布或高階原材料的價格上漲,漲價效益進一步推升整體市況向上,六月份以來,相關概念股股價持續向上,五六月份開始,我們幫大家抓到台光電(2383)、台燿(6274)開始突破向上,緊接而來我們看準玻纖布報價在六月底過後大漲兩成以上,指標股如富喬(1815)及台玻(1802)都從底部起漲走出向上行情,在AIHDI板部分,金像電(2368)及精成科(6191)持續股價偏多向上,那麼接下來,還有一檔剛剛轉強的PCB個股可以注意,高技(5439)為利基型PCB板廠,我們正向看待AI伺服器所帶來的基本面需求,高技於2024年AI伺服器比重約在5%左右,而後產能提升,預估到2025年底,AI伺服器比重會來到50%左右,因此我們預估在今年下半年GB200、GB300及ASIC的AI伺服器陸續量產及出貨的趨勢下而明顯受惠,2025年高技(5439)預估EPS來到14元以上,成長明確且本益比來說相對不高,在技術面來說,股價剛剛突破過去一個月以來的橫盤整理局面,頗有開始突破的跡象!未來表現可以期待。台股趨勢持續走強,不過短線行情還是受到關稅未定的影響,不過加權指數繼續維持月線向上,國際股市及金融環境來看,美股繼續創高,日本及南韓股市也並未因為關稅而受到太多影響,反而指數保持多方行情,所以我認為,就台灣關稅及台股來說,若關稅在15%~20%的水準,就不必以利空解讀,但如果為15%或更低!那將是台股向上突破的契機!我認為在八月份台股繼續往上挑戰高點的機率就相當高,所以趁目前不確定因素使行情壓抑,反而是積極偏多操作的最佳時刻,選股方向,就是以我們持續看好的AI伺服器相關零組件股為主,包含PCB、銅箔基板、矽光子、機殼及散熱、台積電高階製程供應鏈等。【更多精彩內容請見萬寶週刊1656期,訂購專線:02-6608-3998】https://www.marboweekly.com.tw台鐵公司化首年 晚點132萬餘次 審計部:嚴重影響通勤品質
台鐵去年公司化,首年平均日客運量約64.77萬人次,但全線列車晚點次數超過132萬餘次,發生率高達18.66%,其中北部如南港、松山、板橋與中壢等主要車站,部分時段晚點率更飆升至6到7成,嚴重影響旅客通勤品質。審計部要求台鐵公司,加強月台旅客引導服務、優化列車時刻排點,減少晚點情形。據審計部最新決算報告,台鐵去年整體準點率僅93.14%,不僅未達預定97%目標,也較前一年的95.98%明顯下滑。全年因延誤造成列車誤點3226次,累計影響達1萬1438列次,總延誤時間高達14萬2501分鐘。審計部分析列車晚點原因,去年受颱風與地震影響導致延誤394次,較前一年倍增,尤其東部幹線蘇澳新站至花蓮路段實施慢行,延誤時間累計7869分鐘,占慢行總時數逾6成。不過,除了風災、地震,台鐵去年因號誌、車輛與自動防護系統等可控性設備故障造成延誤多達2375次,占總延誤時間33.56%,反映設備老化與維修程序仍待改善。此外,列車延誤發車情況也很嚴重。審計部表示,去年列車發生晚點132萬餘次,屬列車於前一停靠站停留超過表定停留時間,未依表定時刻發車所致者有21萬餘次,占總晚點次數16.42%,其中停留超時次數較多者為桃園、中壢、松山、北新竹、南港等站,並影響下一停靠站的到站時間,顯示現行表訂的列車停留時間或有不足。審計部也提到北部車站主要延誤集中上午8時過後,部分時段晚點發生率甚至達6至7成,影響服務品質。台鐵公司表示,去年403花蓮地震及後續餘震多,加上6月連續豪雨等劇烈天氣因素,造成土石流中斷路線,以及7至9月凱米、山陀兒及康芮風災等影響,也造成設備損害及路線中斷搶修、復舊等慢行工程,導致去年準點率表現不如預期。台鐵表示,將加速老舊車輛及設備汰換,提升妥善率,優化平交道、路線、安全防護設施。另已於6月調整寬裕車站的列車停靠時間,將持續觀察準點情形。中長期改善措施部分,將更新CTC系統(第三代),提升列車自動化調度效能,持續沿線實體阻隔及風險路段明隧道與安全防護工程,降低沿線外物入侵及邊坡災害致災風險。川普原只想炸伊朗福爾多!外媒爆2原因加碼3連擊 以軍現在還有新目標
耶路撒冷郵報報導,以色列知情官員透露,美國總統川普本來只想打擊伊朗福爾多核設施,但受到以色列軍方作戰成果出色,加上以色列總理內唐亞胡戰略事務部長德默爾(RonDermer)強力遊說,川普最終決定加碼轟炸納斯坦與伊斯法罕這兩個核據點。另外,以色列現在將打擊目標轉向伊朗彈道飛彈計畫。報導指出,自從以色列13日開始空襲伊朗境內目標以來,內唐亞胡和川普將近10天以來幾乎每天通話。一名消息人士透露,川普及其高層官員對以色列作戰成果印象深刻,「若不是因為以軍行動成效,美國總統根本不會考慮參與這次攻擊」。此外,耶路撒冷郵報引述一名以色列高層表示,「內唐亞胡和德默爾努力遊說,並與所有關鍵人物對話,最終說動美國參與行動」。報導提到,川普一開始只想轟炸福爾多,但內唐亞胡和德默爾成功說服川普,必須一併打擊伊斯法罕才算「完事」。除了內唐亞胡與川普在19日通話外,美國副總統范斯、國防部長赫塞斯及其他美國高層官員也與內唐亞胡、德默爾、以色列國防部長卡茨及總參謀長薩米通話。另一方面,在美軍空襲摧毀伊朗核設施後,以色列現在將目標轉向德黑蘭的彈道飛彈計畫。以色列國家安全顧問哈尼比(TzachiHanegbi)告訴國會議員:「伊朗仍在生產飛彈,雖然部分生產設施已遭摧毀,但他們具備快速恢復的能力。」【全球熱話題】▪美國參戰以伊衝突!美軍空襲伊朗3處核設施川普打破46年來紅線▪2周內變2天!川普突襲伊朗前「關鍵48小時」2原因促美軍出擊▪影/遭美軍B-2轟炸機突襲後…伊朗福爾多核設施最新畫面曝光!▪整理包/以伊戰火蔓延台灣要關注什麼?恩怨、最新進展看這▪一句話不說?石破茂G7這舉動遭轟「丟盡顏面」1細節曝英文差限會員,要發表迴響,請先登入






