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公車動態跳站消失...議員促檢討GPS失真 駕駛：受雨勢地形影響
不少公車族反映，大台北地區公車動態資訊常出現定位不準確的情況，App上原顯示公車尚有數分鐘進站，卻在短時間內突然「跳站」，讓人措手不及，甚至錯過車，被民眾形容為「消失的公車」。對此，新北民代要求市府與客運業者正視公車GPS定位失真問題，避免智慧交通系統淪為虛設。29歲趙先生表示，平日上下班仰賴公車通勤，只要遇到下雨或天氣不佳時，滿常碰到定位不準確狀況，不只手機App顯示異常，連站牌上即時資訊也一樣不準，「只能站在那慢慢等」。他也坦言，天氣穩定時，公車動態資訊整體準確率仍算高，「不會完全不能用，只是下雨較容易出問題」。基層駕駛也證實相關情形。台北客運板橋後站駕駛白文郁表示，公車GPS定位穩定度與設備廠商有關，下雨天容易發生定位偏移，以他所駕駛的667路線為例，大雨時在台北車站一帶轉換回程，定位常出現「跑掉」情形，「有時好、有時壞」。即使駕駛端發現設備異常，重新開機也不一定能恢復，只能改以手動方式回報到站，對行車作業相當困擾。他直言，這類問題並非近期才出現，只是新機種表現略有改善。台北客運中和站駕駛林佩忠指出，公車動態異常多與三項因素有關，包括高架橋下等地形遮蔽、豪雨造成雲層厚重影響訊號，以及車輛行經基地台時SIM卡無法即時傳送資料。他說，當GPS燈號熄滅時，駕駛未必能即時察覺，即使發現也難以隨時重開機，往往只能等待系統自行重新抓取訊號。不過他也坦言，系統更新後故障頻率已有明顯下降，「確實有進步，在特定不可抗力條件下仍會出問題」。另名台北客運五福站駕駛長林憲華表示，實務上沒有遇到過嚴重定位異常，站內也未聽聞影響行車案例。針對民眾與基層反映，新北議員陳世軒日前邀交通局及公車業者開會，彙整問題成因。會中指出，公車動態資訊失真並非單一因素造成，除通訊訊號不穩、設備老舊或廠商系統問題外，也與後端系統判斷機制設計有關。現行系統設有「車輛在兩站間行駛時間超過十分鐘即判定異常」的規則，在塞車或路況不佳時，可能誤判車輛異常而自動將其剔除，導致民眾在App與站牌上暫時看不到公車位置，形成「消失的公車」現象。會議中也釐清責任歸屬。交通局表示，確實存在少數人為操作疏失案例，例如與司機設定路線錯誤等，但多數狀況與設備、系統及通訊環境有關。陳世軒強調，不能因此將責任一概歸咎於駕駛，「不會讓駕駛員背黑鍋，也不會讓市民白等車」。後續會議也針對改善方向達成初步共識。交通局要求業者在一個月內盤點都會區訊號不良路段，後續將彙整清單，協調電信業者改善通訊品質。同時要求業者清查車機年份與使用狀況，並加強駕駛教育訓練，確保出車前正確設定路線。交通局也說明，因車輛動態異常對業者裁罰累計逾137萬元，未來對於限期內報修、且非可歸責於業者的車機問題，將避免裁處，技術單位今年也規畫調整後端系統邏輯，評估調整「10分鐘機制」可行性，降低公車無故消失窘境。新北議員陳世軒日前邀交通局及公車業者開會，討論公車GPS定位失真問題，要彙整問題成因。圖／陳世軒團隊提供公車是雙北民眾仰賴的交通工具，通勤族會透過手機App掌握公車到站前的動態資訊。記者張策／攝影公車是雙北民眾仰賴的交通工具，通勤族會透過手機App掌握公車到站前的動態資訊。記者張策／攝影公車GPS訊號可以在面板左上方看到，但駕駛普遍坦言就算看到失靈也無可奈何。圖／台北客運提供新北議員陳世軒日前邀交通局及公車業者開會，討論公車GPS定位失真問題，要彙整問題成因。圖／陳世軒團隊提供公車是雙北民眾仰賴的交通工具，通勤族會透過手機App掌握公車到站前的動態資訊。記者張策／攝影影／阿里山林鐵新列車「森里號」完成首次全線試車 營運期曝
為強化阿里山林業鐵路觀光運輸服務品質，農業部林業自然保育署在行政院前瞻計畫支持下，全新打造高階觀光列車「森里號」，歷經長達5個多月密集測試，昨天成功完成從平地北門站直抵阿里山車站的全線試車，象徵林鐵升級邁出重要里程碑，由於行政程序與測試時程仍需時間，無法趕上3月阿里山櫻花季營運，預計營運目標落在6、7月間，交通部核准後投入服務。首列森里號列車由1輛機關車與5節車廂組成，去年8月底運抵阿里山林鐵文資處車庫，展開各項動態測試與性能驗證。隨著列車順利完成平地到高山路段全程運轉，林鐵文資處公開列車抵達阿里山車站畫面，鮮紅車身穿梭翠綠林海景象，讓鐵道迷、遊客驚豔。林鐵文資處表示，目前僅完成第一階段全線試車，後續將完整運轉測試報告送交交通部鐵道局審核通過，才能進入第2階段試運轉作業。「森里號EVI」觀光列車，以鄒族語EVI「樹林」命名，設計融合「林鐵黑、阿里山紅、聖光金」三色，兼具現代舒適度與文化特色，座位配置由現行「阿里山號」108席調整為97席，包含2席無障礙座位，透過降低座位密度提升乘坐空間與舒適度，鎖定高品質觀光旅運市場。針對阿里山林鐵多彎、多坡及高海拔環境，森里號導入全新高效能動力系統，可在蜿蜒山道與陡坡行駛時穩定輸出動力；同時採用升級轉向架懸吊設計，結合多組減震彈簧，大幅降低列車晃動，提升乘客乘坐平穩度。此外，駕駛聯控系統支援雙列車聯掛運轉，可彈性調整編組、提升運輸量能。森里號新式引擎符合國內與歐美第四期以上排放標準，兼顧旅運升級與環境永續。共採購5輛機關車與26節車廂，未來將成為阿里山林鐵本線高階列車主力，並與既有阿里山號形成市場區隔，提供旅客多元乘車選擇。林鐵文資處指出，森里號定位為高品質觀光列車，規格較現有車款提升，票價須報交通部核定。隨著測試進度持續推進，這輛結合文化美學、環保科技與舒適體驗的新列車，未來可望成為阿里山旅遊新亮點，帶動國際觀光與林鐵品牌再升級。阿里山林鐵新打造高階觀光列車「森里號」，歷經長達5個多月密集測試，昨天成功完成從平地北門站直抵阿里山車站的全線試車，象徵林鐵升級邁出重要里程碑。記者魯永明／翻攝阿里山林鐵新打造高階觀光列車「森里號」，歷經長達5個多月密集測試，昨天成功完成從平地北門站直抵阿里山車站的全線試車，象徵林鐵升級邁出重要里程碑。記者魯永明／翻攝農業部林業自然保育署全新打造高階觀光列車「森里號」，歷經長達5個多月密集測試，昨天成功完成從平地北門站直抵阿里山車站的全線試車，象徵林鐵升級邁出重要里程碑。圖／阿里山林鐵文資處提供日相高市未「指點」日銀決策...但經濟意外微弱 日圓重貶0.6%
日本首相高市早苗16日與日本銀行（央行）總裁植田和男會面，為高市勝選以來兩人首度碰面，未對日銀政策提出特定要求，促使市場更加關注日本上季經濟成長意外疲弱，將強化高市擴大支出的意向，日圓匯率16日盤中重貶0.6%，長期公債續跌。在外界關注高市是否會施壓植田延後升息之際，兩人16日會談約15分鐘，植田會後表示兩人「普遍交流對經濟與金融發展的看法」。植田被問到高市是否對日銀政策有要求時，回應表示「沒有特定要求」，他又被問到高市是否認同日銀的升息立場時，表示「我們討論的內容裡，沒什麼我能特別揭露的細節」。這番話被解讀為高市希望避免被認為企圖干預日銀政策，以免引發不必要的揣測。由於高市與植田的會面並未透露更多細節，市場持續關注內閣府16日發布的經濟數據，上季國內生產毛額（GDP）年率季比僅成長0.2%，雖避開衰退命運，卻遠低於經濟學家預期的1.6%。日本上季GDP季比也只擴張0.1%，低於市場預估的0.4%，降低了日銀近期降息的機率、及高市擴大支出的可能性，因為經濟僅脆弱復甦，顯示生活成本壓力正持續拖累信心與內需。日圓兌美元16日盤中應聲重貶0.6%，報153.62日圓兌1美元，走勢與價格相反的日本30年期公債殖利率一度漲約5個基點，40年期殖利率也跳漲7個基點。農林中金總合研究所首席經濟學家南武志表示，上季GDP雖轉為正成長，但動能不足，加上須評估去年12月升息後的影響，日銀短期再次升息的可能性似乎已降低。經濟學家預期，日銀可能7月升息，而非市場揣測的3月或4月。投資人也高度關注高市「暫停徵收食品消費稅」的競選承諾。凱投宏觀亞太主管席連特認為，高市可能不只會推動暫停課徵食品消費稅，還可能提前在4月起的上半年度就通過追加預算，而非等到年底。經濟學家原本預期，日本經濟今年將緩步擴張，但上季表現意外疲弱，暗示經濟復甦腳步維艱，三菱UFJ研究顧問公司首席經濟學家小林真一郎說，經濟能否實現長久成長，取決於實際工資能否穩步回到正成長。地緣政治情勢也影響日本成長，上季資本支出僅增長0.2%，反映企業因美國關稅而審慎觀望投資，貨物與服務出口下滑0.3%，反映與中國大陸關係緊張的衝擊。【全球熱話題】▪總理稱台灣代表處可改「台北」立陶宛總統：決定權在台灣▪「玩弄我的身體」地理男師奪童貞受害者怒撕天主教榜樣偽裝：令人作嘔▪緊張升溫？日本於「日中暫定措施水域」扣押一艘大陸漁船並逮捕船長▪蓋洛普才剛公布川普民調下探低點就宣布近90年總統支持度調查不做了▪媽媽帶未成年兒賭城狂歡…升級「極樂派對」還指定配對下場慘了限會員,要發表迴響,請先登入
