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致癌沙拉油延燒 全台300家業者中鏢

中聯油脂四月初製造大豆沙拉油被檢出一級致癌物苯駢芘超標，共一千三百公噸流向泰山、福壽及福懋油三大品牌。台中市食安處昨晚公布第二波稽查結果，問題油品維持十八個品項，批號增加至卅個，全國至少三百家業者受波及，目前回收油品約十七公噸，約僅百分之一。由於油品加工品眾多，風波持續擴大中。每半年自主檢驗頻率太低國內再爆發重大食安危機，外界質疑大型食用油脂安全把關機制出現破口，每半年一次自主檢驗頻率太低，監管鬆散。食藥署長姜至剛指出，未來擬針對大型食用油脂製造業者，要求逐批抽驗，並且檢討抽驗方式，避免抽樣不精，導致檢驗結果失準。他表示，待收到業者檢討報告，將會同專家學者研擬具體預防措施，對外公告。食藥署要求，業者於昨天中午前將通路販售油品全數回收，否則最高罰款三百萬元。姜至剛指出，至昨天中午，共計回收十七點四二二公噸，精確數字持續匯整中。食藥署依「食品違規案件產品下架、回收、封存、銷毀階層之處理原則」，要求第一層產品下架回收，僅回收油品，至於油品製成的雞塊、沙拉醬等第二層成品，不在回收範圍。卜蜂下架產品味王封庫存泰山、福壽和福懋油供應的三百家業者，不乏知名食品業者與加工廠，昨天傳出味全、金色三麥、國防部福利事業管理處皆受波及。部分業者自行啟動回收作業，雞肉大廠卜蜂主動下架五十六項產品，不排除全數銷毀；味王公司表示，雲林大埤廠生產的八項泡麵油包，使用到問題油品，廠區庫存已封存，至於已售出部分可至原通路退貨。中聯油脂大豆沙拉油被檢出致癌物，是下游食品業者南僑自主檢驗發現。姜至剛指出，目前針對資本額三千萬元以上食用油脂製造工廠，有三道檢驗把關程序，第一道定期自主檢驗、第二道委託外部檢驗，最低檢驗周期為每半年至少一次，第三道為後市場抽驗。食藥署於一一一至一一四年，後市場抽驗二七五件油品苯駢芘殘留，均未超標。學者：苯駢芘超標很罕見第三方檢驗機構「ＳＧＳ檢驗報告」中，中聯致癌沙拉油中，除苯駢芘，另有苯駢蒽、Chrysene、苯駢苊三項多環芳香烴物質超標，外界質疑其餘物質未訂定限量標準。姜至剛表示，苯駢芘外多環芳香烴類，早訂有殘留上限每公斤十微克，前述三項物質均須符合此規定，該批油品殘留情況也已違規。台大農化系教授蘇南維指出，沙拉油苯駢芘殘留超標相當罕見，目前中聯公司其餘油品留樣檢驗結果均合格，且食用油製程中經脫膠、脫臭、脫酸、脫色等精煉程序，可降低苯駢芘含量，此次事件可能與進口黃豆原料有關，但也不排除製程控制未臻完善所致。

【重磅快評】面對教練機失事 軍方與政治人物都要沉住氣

空軍今天早晨發生墜機意外：編號3414號的T-34C教練機，在岡山基地演練發動機失效科目時，不幸墜毀於跑道頭，機上兩位中校飛官都殉職。由於T-34服役已超過40年，又沒有彈射座椅，以國內輿論界的慣常走勢，必然不乏抨擊「老舊」、「草菅人命」之類聲音，要求立刻汰換。在近年「國防自主」的呼聲下，也很可能出現要求，下一代初級教練機，必須由國人自行開發。這些主張都很符合一般人的反射式反應，但作為主管機關的空軍或國防部，卻不該如此想當然耳。飛機到底用了多少年或飛行多少小時算是「老舊」，其實沒有標準答案。T-34是初級教練機，座艙沒有加壓，也不會進行高G的激烈轉彎等動作，如果發動機等零附件供應沒有問題，可以使用很長時間。依據空軍先前對外答覆，國軍T-34機隊的壽限，約在2030年代中期，還有將近10年的時間。T-34機身小巧，沒有彈射椅，的確是其明顯缺點，市場上新一代初教機，都具備彈射跳傘能力。但空軍其他的慢速機（反潛機、運輸機、預警機、直升機），也都沒有彈射跳傘，T-34這項缺點是否嚴重到必須立即予以汰除更換？有待軍方作進一步評估。另一方面，如果漢翔自行研製下一代初教機，就公司營運或創造員工就業機會的角度，當然有正面效果。然而初教機本身技術水平不高，即使我方重新設計，能因此獲得的技術提升也非常有限，而且國軍自身的需求量不超過50架，為如此小的市場重新設計一架飛機，註定浪費時間與金錢。反之，國際上已經有多種成熟產品，且因為不具備敏感科技，基本上不存在中共掣肘而無法獲得的問題。這與無法外購只得自製的IDS國造潛艦計畫，有基本的背景差異。如果堅持自研自製，唯一的合理之道，是與國際大廠合作，打開全球銷售管道。然而以目前的初教機市場，恐怕不容易找到「藍海」。反之，如果決定採用國外機種，爭取在台灣生產組裝，則是合理的要求。空軍另一個可以考慮的方向，是比照皇家空軍等歐美先進國家，軍方不編預算採購初教機，改以租賃飛機方式代替，甚至考慮將初級教練業務，由民間飛行學校承包：因為初級教練只是最基本的「學飛」，科目與民間飛行學校並無不同，不牽涉軍方的專精領域。總之，軍機的失事當然令人難過，對殉職飛官的親友更是難以彌補的傷痛。但也必須承認，軍事飛行與民航不同，必然具備更高的風險性。在憾事發生後仍須保持冷靜，不因突發事故就貿然改變決策，甚至扛住來自網路輿論乃至政治人物的壓力，是國防部與空軍主事者不可推卸的責任。

拒檢逃竄失控撞死路人 毒蟲獲輕判 毒駕奪3命

毒品前科犯張紘愷前晚毒駕飛車街頭，撞死路旁兩行人又撞上紅綠燈桿，車頭全毀，駕駛也傷重不治。記者陳恩惠／翻攝"title="毒品前科犯張紘愷前晚毒駕飛車街頭，撞死路旁兩行人又撞上紅綠燈桿，車頭全毀，駕駛也傷重不治。記者陳恩惠／翻攝">毒品前科犯張紘愷前晚毒駕飛車街頭，撞死路旁兩行人又撞上紅綠燈桿，車頭全毀，駕駛也傷重不治。記者陳恩惠／翻攝中央剛宣布擬修法重懲毒駕，前晚卅歲毒品前科犯張紘愷涉毒駕上路，在桃園市拒檢逃逸，高速闖紅燈撞上路邊等紅燈的侯姓與葉姓行人，兩人慘死，張也傷重不治。張尿檢呈安非他命陽性反應，車內也查獲安非他命與吸食器。張紘愷有多起毒品、詐欺等前科，他三月中旬因吸食安非他命遭判刑四個月，法官認為吸毒主要傷害自身的身心健康，對他人生命、身體、財產等法益，尚無重大明顯實害，加上張自首，予以減刑並得易科罰金。孰料三個月後，張因毒駕害命，也葬送自己生命。警方表示，前晚八時廿六分在桃園經國路、慈文路口，發現白色轎車行駛不穩，開車的張紘愷拒檢，猛踩油門逃逸，張多次闖紅燈、蛇行，在春日路、經國路高速逃竄，警追車攔截；追逐約三公里後，張駕車在經國路、天祥三街口失控打滑，高速撞上路口人行道上六十歲侯姓、六十五歲葉姓男子，再撞上路旁燈桿與變電箱。張的車輛不僅車頭全毀，引擎也噴飛到路旁。侯男頭部大面積撕裂傷，四肢開放性骨折，葉男頭部多處撕裂傷，右腿斷肢，兩人倒臥血泊，當場無呼吸心跳，送醫後宣告不治。檢昨相驗兩人因創傷性休克、中樞神經休克死亡。張受困駕駛座，救出後昨凌晨一時也宣告不治，檢將擇期解剖。張男車尾有黑色擦撞痕跡，桃園警分局長王智民回應，警車車頭左側與張男車尾右側在事故前一秒有碰撞，原因是張男為甩掉員警，一路蛇行，相關證據都交給檢察官，配合調查。桃園地檢署檢察官杜敏瑜昨早會同法醫現場勘驗，釐清撞擊位置、車輛行駛軌跡和相關跡證。有民眾自發性送花到事故地點哀悼，痛斥「毒駕要死就去死，要判重一點，不要讓別人家庭破碎」。昨早有人到敏盛醫院外事故地點獻花追悼，痛批毒駕害死人。記者張裕珍／攝影葉姓男子前晚赴敏盛醫院探病，離開時遭遇橫禍；事故發生後，因身分無法確認，護理師拿照片尋人，住院家人得知後，當場崩潰大哭。侯姓男子前晚赴醫院看診，領藥後離開時遇劫，現場散落藥品。侯妻在相驗時，情緒激動，數度掩面痛哭。毒駕事件不斷，台灣安全駕駛監督聯盟等交通團體昨發聯合聲明，痛批「毒駕即謀殺」，呼籲行政院盡速訂定防撞車阻國家標準，國外早有規範，針對高風險路口與行人密集處，應修法賦予設置實體安全屏障設施的法律強制性；從源頭打擊毒品流入社會、強化查緝，透過教育讓全民認知毒品危害。行政院長卓榮泰昨天在台南表示，毒駕致死傷或連續再犯者，都應該要從重量刑，不以毒品的級次來做分別，這樣才能有效遏止毒駕。※珍愛生命，向毒品說NO！毒品危害防制諮詢專線0800-770-885