一卡通來勢洶洶，「嗶」北捷破百萬。

悠遊卡市占率被蠶食鯨吞，柯P麻木！？

悠遊卡市佔率逐年下降，一卡通大舉進攻，悠遊卡公司卻沒有任何作為？臺北市議員王鴻薇指出，一卡通自去年9月開放在臺北捷運使用後，當月使用人次即突破23萬，到了七月甚至突破100萬人次。悠遊卡公司還能老神在在，麻木無成？

台北捷運開放多卡通後每月使用人次

資料說明：自北捷運開放多卡通後，一卡通使用人次不斷攀高，不到一年的時間竟翻了四倍以上！

資料來源：臺北大眾捷運股份有限公司

同樣是電子票證，南北卻差很大！臺北捷運自去年九月即開放一卡通使用，但直到今年七月，悠遊卡才能夠在高捷嗶卡，兩者相比之下差了整整10個月，對發卡量勢必帶來影響。此外，一卡通在7月時已經可以透過臺北捷運的加值機來加值，而悠遊卡和高捷的加值費率、機器修改費用卻喬不攏，至今仍然只能找服務台或便利商店進行加值，根本是不平等條約！王鴻薇特別強調，臺北市政府及臺北捷運公司共持有悠遊卡公司高達40%的股份，悠遊卡行銷的成功與否，當然與臺北市民息息相關！

一卡通的攻勢凌厲，連店家的優惠都比悠遊卡更好。以全聯超市為例，民眾天天都可以使用一卡通消費來獲得紅利，卻只有週末才能使用悠遊卡拿優惠。王鴻薇質疑，悠遊卡公司竟然沒辦法談到比一卡通更好的優惠方案來回饋市民？是悠遊卡公司不夠積極？還是悠遊卡公司沒有籌碼跟商家談優惠？一卡通為什麼能夠拿到更好的回饋而悠遊卡不行？王鴻薇認為悠遊卡公司應立即回應，至少也該爭取到同樣的待遇。

資料說明：一卡通在優惠方面也打趴悠遊卡。

資料來源：全聯超市

臺北市去年九月時僅開放一個閘門供一卡通通行，有23萬人次，現在南北兩捷運同時開放全閘門通行，成效如何？王鴻薇提出資料說明，7月使用一卡通搭乘北捷的人次突破110萬，同一時間，使用悠遊卡搭乘高捷的旅客竟只有74萬人次！王鴻薇強調，悠遊卡無論是市佔率、發卡數量都贏過一卡通，這次更砸下了八百多萬預算來打廣告，讓遊客搭高捷五次就能到全家兌換冰淇淋，卻僅換來這樣的成效？悠遊卡節節敗退，悠遊卡公司皮得繃緊點！

資料說明：悠遊卡為宣傳高捷活動花費八百多萬，成效卻不如一卡通。

更慘的是，未來臺北市內公車可能無法再使用悠遊卡！據了解，各客運公司與悠遊卡的合約至今年年底，但由於雙方對「清分費」的比率談不攏，臺北市公車聯營管理委員會更在今年6月否決了悠遊卡公司的續約案，悠遊卡明年起將無法搭乘市內公車！王鴻薇針對此問題詢問市府公運處，市府卻無法確認何時才會有結果，也無任何配套供市民參考！相較於悠遊卡清分費談不攏，一卡通與臺北市內公車之契約要到明年底才結束，也就是說至少有一年的時間，市民能使用一卡通搭乘市內公車而不受影響，但悠遊卡卻有可能全面退出北市公車市場。除了一卡通之外，其他電子票證如愛金卡(icash)、有錢卡(HappyCash)皆虎視眈眈這塊大餅，悠遊卡的地位岌岌可危。

資料說明：悠遊卡公司因清分費率問題，續約案遭臺北市公車聯營管理委員會打槍。

悠遊卡市占率節節敗退，清分費搞不定、優惠也無法和一卡通競爭，悠遊卡公司董事長林向愷卻有時間在臺大兼課賺錢領雙薪，並且說自己是歷任工時最長的董事長。王鴻薇痛批，若林向愷沒有心經營悠遊卡公司，請將位子留給他人接手，好好教書，莫賠上市民的權益！