【前情提要】
此時就跟組員在討論如果真的不能降會怎麼辦，組員還說，不過啦~一定可以順利降的。當這個交談結束沒多久，就發生了一件事。
【圖】本來是要飛紐約的...
才過數秒，機場就廣播說因為紐約 JFK 和 EWR 機場都關閉，故必須要轉降波士頓。既然都在飛機上了，還能怎麼辦，只好聽天由命囉。
【圖】轉到波士頓...
【圖】轉到波士頓...
【圖】窗外的雲很厚...
【圖】降落波士頓前的 "聽天由命"...
再經過約一小時的飛行，班機緩緩降落在波士頓雷根國際機場。一開始所有人都天真的以為只要加好油，就可以重新起飛，回到紐約 JFK 機場。而座艙長也非常好心的開了影視系統，讓大家可以不會這麼無聊。但過了不久，就聽到廣播說有十幾架飛機轉降，都要等待加油，故時間會拖的比較長；此外，因為前艙的飛行時數已到，只能由紐約派遣二位前艙過來，車程要 3 ~ 4 小時 ...... 這時的想法是，反正等就等吧，沒差。但是過了不久，廣播說因為波士頓機場當局要其乘客不能在飛機上待太久，故全部乘客必須下機，進行證照查驗、提領行李和海關、再次 Check-in 行李的手續。
【圖】波士頓雷根國際機場...
【圖】等待最新指示的組員和乘客...
此時，乘客就陸續下機，照著移民局人員的指示移動。快速的通過移民局後，就開始等行李。因為是臨時轉降的班機，故機場人員不知道行李轉盤編號，只見乘客互相詢問，但也只能等待。等了約半小時，終於傳來廣播說在 2 號行李轉盤，大家就往該處移動，但也只能等，因為行李仍沒有出來，直到再 15 分鐘，第一件行李才出現。
【圖】下機，空橋....
好不容易拿到行李，就隨即前往海關。 " 幸運 " 的我，在隨機抽樣下被抽到，就被海關要求到旁邊進行額外的詢問。沒想到當海關人員要輸入記錄時，找不到 “CI” ，不知道要怎麼輸入，就只好跟我說我可以走了，還親自護送我到出口
出去以後，因為沒有華航的地勤，故大家只能盡自己所能的找出路，而最重要的 Re-Check 行李部份，大家就像蜜蜂一樣東奔西跑，不知道要去哪裡。幸好後來有好心的地勤看到了，就跟我們說地點，讓大家可以辦理相關手續。辦完後就看到成群的人往上到達出境樓層。到達出境樓層後，大家就作鳥獸散，各自找地方休息，等待晚上十點再飛往紐約 ( 此時是下午五點多，也就是還得再等四個多小時 …) 。說真的，華航本次處理真的非常離譜，未調派紐約的人手來支援就算了，在第一時間，也未協調空勤組員協助旅客處理證照查驗、行李等問題，令人不解，好像旅客在波士頓就不關紐約華航的事。不過幸好大部份乘客都很明理，也非常克制，因此並未有衝突。
【圖】波士頓機場離境大廳...
【圖】看到了嗎？晚上十點才能飛紐約喔~~...
【圖】一堆人排隊進行安檢...
【圖】停在波士頓機場的華航B747-400...
【圖】累癱的乘客...
到了晚上八點半，終於開始登機了，而相關的廣播則是由空勤組員幫忙。因為沒有新的登機證，地勤代理為了核對人數，在全部旅客登機完後，又再上機數了一次；此外，又因為有一位持問題護照入境美國被發現，原機被遣返，因此班機在晚上十點整才從波士頓機場起飛，經過了近一小時的飛行，於晚上十一點抵達紐約甘迺迪國際機場。
【圖】波士頓飛紐約...這也是 "首航" 喔~~預計飛行時間50分鐘
【圖】降落紐約前的無奈與疲累...
本次台北 - 大阪 - 紐約的首航，終於在 “ 無盡的延誤 ” 下結束了，原本 17 小時的飛行，也讓大家花了 27 個小時才到。在飛機上整整一天 … 嗯 ~~~ 讓人整個很不舒服，一進到旅館，就趕快洗澡，洗去一身的髒污 + 疲累。當然，也得在短短的三小時中儲備體力，以準備回程的首航。
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2樓. Pochen2011/05/02 22:38回應樓上
不好意思我也沒有任何引戰的意思就是了...我基本上對於華航紐約線的新時段感覺不錯。抵達紐約的時間是中午，還能夠銜接到美國東岸各大城市。搭上Delta的航網甚至可以銜接到中南美洲另一方面，日美線之間大部份都是中午起飛（特別是東岸）華航如果飛日美航線沒辦法插入可能打不過啦～還有，TPE-KIX-JFK基本上也可以妥善利用其航權TPE-KIX段載台日線的客人，KIX-JFK載日美線（切割比例大概是1:2，半段:全段）過去紐約線因為方便銜接，載了滿滿的福州人但這樣的收益可能沒有很高，華航的調整基本上把生意主軸做回台灣人再加上西日本的一些商務旅客不過可能要再加開航班才會更有利基便是。至於南部的旅客可以轉華航接駁機不過據說啦，自從紐約開航後每天接駁機往高雄都delay或許華航要留意一下了...是說華航怎麼沒有考慮用巴士把客人載回紐約呢？感覺處理上還有待加強的說...因為他們在波士頓沒有點，所以沒有人可以立即處理吧...而且對他們來說，反正飛機都要飛回紐約，就順便載回去吧...呵呵
不過，說真的這次華航的轉降，紐約站的處理有非常大的檢討空間，直接說吧，真的很爛！不過他們也有藉口，因為是天候因素呀......不過這樣的 "以客為尊" 真的很諷刺，尤其是對於已經拿了N年最高卡別的會員而言...
首航風 於 2011/05/02 22:45回覆另，關於時間段，說不定是為了因為要正式入skyteam了，為了使旅客在NY轉機更方便 (轉Delta等) 再加上剛好有日本第五航權，為了吸引日籍客人，才變更成這種時段。
不過，據說這時間真的不好拿，之所以會地停90分鐘，就是因為時間帶的問題，只能13:00到，14:30就要走..(因為是使用T1)...不然原本13:30到，15:30走，反而是比較好的選擇 (這個時間是若改使用T4的話)，但是因為合約問題，會有罰款...so.....
以4/30的CI-20和CI-19來說，CI-20 13:32落地，CI-19 15:11離開，時間抓的還不錯..
等到CI在JFK 第一航廈的合約滿了，換到第四航廈時，再來看看是否他們會調整班表...期待中
首航風 於 2011/05/02 22:51回覆
1樓. 傅麗卿2011/05/02 18:37您可以買張彩券啦~
新時段對搭了三十年華航的常客來說,不但浪費時間(過去是晚間出發,清早抵台),到了台灣還可以辦事和調時差,返美也一樣;現在改成下午出發晚間到,抵台時間是晚間十點左右,未知中南部的乘客如何安排?您的幸運之旅,還真的是第一次見到,您可以去買張樂透彩券了~
呵呵~其實新的這一班，回到台北，可以轉CI309 (22:30台北起飛，23:25到高雄)...而且去程也不錯 (CI300 06:30高雄起飛，07:20到台北，轉08:00起飛的CI020)。幸好華航還有接駁機可以搭~~當然，就是對高雄的乘客尚算方便，但如果要轉高鐵到其他城市，是有點趕..哈
這樣的幸運，一次就夠了~哈哈~~畢竟到波士頓，人生地不熟，只能在機場待著...
首航風 於 2011/05/02 20:34回覆
