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2017/04/28 04:15

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交通部針對Uber提出的納管、納保、納險三原則，U-ber日前宣布，將在十日起暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務，希冀能重（啟）和政府的對話。

他也坦承，車輛分享當然要有法規可管，但是和傳統計程車不一樣，因為Uber已有車資透明度、可以限定汽車新舊、查詢酒駕等等制度，還能用技術協助政府減少行政成本，監管當然是需要的，但「車輛分享」的規管方向，是不是能有一個討論空間？

若和政府協商不成？是否會考慮退出台灣市場？Uber表示，週五暫停服務就是希望有重新對談的空間，最後雙贏，希望不要協商不成，最後退出台灣市場。

Uber亞太公共策總監達米安今天對台灣媒體表示，當車輛分享的新概念出現時，在各國都會有許多聲音冒出來，「但是YouTube出現後，也不會造成電視消失，Google搜尋出來後，報紙還是依然存在。」

他舉例，以澳洲與新加坡經驗來說，政府都以車輛分享的概念思考，不以同業法規借鏡，不將車輛分享和計程車做同一比較，允許車輛平台運作，再去討論該從何種法規去改革；各國車輛法規不外乎費用、安全、牌照等等，有了科技後，就可以解決許多問題，也能讓法規有鬆綁空間。

U-ber十日將暫停在台營運，與政府重啟對話，Uber今天表示，願接受規管，但不希望車輛分享特性被「磨掉」，也不希望協商不成、退出台灣的情況發生，盼政府借鏡星、澳案例。

Uber指出，全世界現已有超過一○○個地區（包括城市、州、國家）因應車輛分享趨勢重新檢視運輸法規，並且制訂新的規管方法。