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歐亞汽車廠輸美快馬加鞭 日韓車輛上月出貨勁揚逾一成
為因應美國總統川普4月可能實施的新一輪關稅,德國、日本及南韓等歐亞汽車製造商都近來趕忙將車輛和核心零件運往美國,以防範供應鏈可能遭受的衝擊,航運商已加派船隻前往亞洲和歐洲載運汽車,計劃運往美國的汽車比往常多出「數千輛」。英國金融時報(FT)指出,這股汽車搶運熱潮,已使歐盟2月對美國的汽車出貨量年增22%,日本對美國的汽車出貨量增加了14%,南韓對北美的出貨量也增加15%。首屈一指的汽車船運商華輪威爾森航運(WalleniusWilhelmsen)執行長克里斯托佛森說,來自亞洲的貨運量超過該公司的接單量。他說,該公司已經增加運能以滿足需求,並表示若非該產業的汽車運輸船不足,運輸量增幅還會更大。川普已表示,對美國貿易夥伴徵收的「對等」關稅將於4月2日生效,而他要對墨西哥和加拿大進口產品徵收25%關稅的30天暫緩期,也將在同一天結束。一位航運主管說,現代和起亞等南韓汽車製造商試圖趕在新關稅期限前,加碼運送汽車倒美國。現代汽車表示,「我們不斷優化出貨計畫,以適應市場情勢」。一家德國汽車製造商的主管說,該公司正從歐洲運送更多汽車到美國,以因應關稅威脅。汽車運輸監測平台Esgian的資深副總裁歐姆利也說,從歐洲前往美國的船隻數量「明顯增加」。在墨西哥和加拿大生產汽車和零件的公司,正為美國新一輪關稅預做準備。本田汽車正努力提前從墨、加兩國出貨;克萊斯勒和吉普的東家Stellantis則表示,正將庫存跨境運至美國工廠,並在這一個月的暫緩期生產更多汽車。但並非所有汽車製造商都搶在關稅期限前出貨給美國,豐田汽車表示,並未增加從日本(或其他國家)運往美國的汽車數量,兩家日本汽車航運業者也說,需求幾乎沒變。儘管汽車產業想方設法減緩關稅衝擊,但據估算,川普這波貿易戰造成的汽車業最大輸家是豪華汽車,尤其是相對平價的德國BMW3系列,因為這款在墨西哥工廠生產的轎車,不符合美墨加貿易協定(USMCA)的規定。之前BMW3系列汽車進口到美國時只需繳納2.5%關稅,標價約為47,000美元,現在則需繳納27.5%關稅,價格可能漲超過10,000美元,但BMW在5月1日前將完全承擔額外的25%關稅。其他受到川普新關稅衝擊最大的車款,包括在墨西哥組裝的奧迪Q5、BMW2系列、賓士GLB,以及在中國大陸組裝的通用汽車(GM)別克Envision、福特林肯Nautilus和蓮花汽車Eletre等。【全球熱話題】▪哈瑪斯政治領袖遇襲身亡!內唐亞胡顧問:打到哈瑪斯求饒釋放59人質▪能破壞最堅固電纜!中國首度公開強力切割機恐顛覆全球海權格局▪日本最擁擠機場不在東京!每90秒1架飛機起降新開第2跑道也沒用▪起飛3小時備降!洛杉磯飛上海航班機長忘帶1物乘客滯舊金山數小時▪五角大廈認了!急刪多元內容竟下架歷史名照聲明曝光▪人瑞打假公司!他專揭超百歲老人有無說謊查最長壽理髮師結果曝楊珍妮涉職場霸凌 卓揆決定7月1日起停止其政委職務
行政院調查認定,政務委員、行政院貿易總談判代表楊珍妮部分行為構成職場霸凌,使副總談判代表顏慧欣與工作夥伴身處冒犯性工作環境。行政院指出,行政院長卓榮泰今日約見楊珍妮,並依據相關辦法,決定7月1日起停止楊珍妮政務委員職務。至於經貿談判辦公室目前運作,行政院表示,將由兩位副總談判代表及執行秘書處理日常業務,台美經貿工作小組仍由行政院副院長鄭麗君召集並主持相關會議,持續推動台美經貿合作與各項談判工作。針對楊珍妮涉霸凌案後續處置,行政院發言人李慧芝今日晚間指出,卓揆今日約見楊珍妮,就上周五、26日行政調查結果進行談話,楊珍妮再度重申其於當日所發表的六點聲明,並表達將持續說明主張以捍衛個人名譽。李慧芝指出,行政院依「公務人員執行職務安全及衛生防護辦法」組成調查小組完成調查報告後,依據相關辦法,卓揆決定7月1日起停止楊珍妮政務委員職務。目前行政院決定由兩位副總談判代表及執行秘書處理日常業務,台美經貿工作小組仍由鄭麗君召集並主持相關會議,持續推動台美經貿合作與各項談判工作。李慧芝強調,各項經貿事務均依既有機制穩健運作,不受個案影響,政府將持續維護國家整體利益,確保各項重要政策與對外談判工作順利推進。李慧芝表示,行政院持續強化職場友善環境,建立更具支持性與心理安全感的工作場域。鳳梨釋迦風波惹議…賴總統稱美國才是最大市場 藍委批:農產品外銷不是選邊站
陸委會副主委梁文傑稱鳳梨釋迦是「仰中共鼻息的農產品」引發農民反彈,賴清德總統今表示,很多人以為中國是台灣農產品最大銷售國,但台灣農產品銷售最多國家是美國。對此,國民黨立委許宇甄批評,賴政府不能因為一個市場成長,就把其他重要市場當成可以放棄的選項,更不能把農民的生計變成政治路線的附屬品。許宇甄指出,美國是重要市場,日本是重要市場,中國大陸同樣也是龐大且不能忽視的市場。真正符合農民利益的做法,不是把市場分成政治上的「可親近」與「不可碰觸」,而是想辦法讓臺灣農產品在所有可能的市場都能擴大出口、分散風險。農民要的是訂單、收入與穩定價格,不是政府用市場排名來替自己政策辯護。許宇甄指出,政府宣稱美國成為最大農產外銷市場,很大程度是靠生鮮水果以外的加工品、水產品或特定高價值農產拉高總金額。但對於台東、屏東等中南部種植生鮮鳳梨釋迦的基層農民來說,美國因為航程過遠,根本無法消化大量鮮果。政府用總體宏觀的「美國市場第一」來幫鳳梨釋迦產銷失衡「滅火」,是在用冰冷的統計數字逃避特定作物農民正面臨的生計寒冬。許宇甄強調,農產品外銷不是選邊站,而是拚市場、拚品質、拚通路。政府應該肯定農民的辛勞,設法幫他們找通路,而不是抹煞農民的辛勞。政府若真心照顧農民,就不該用政治標籤限縮臺灣農漁產品的出路。國民黨立委許宇甄。圖/許宇甄辦公室提供限會員,要發表迴響,請先登入


