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台積電美國廠五大客戶訂單塞爆蘋果穩居最大客戶

台積電（2330）美國新廠訂單塞爆，包含蘋果、超微、高通、博通及輝達等五大客戶訂單今年可望全數到位，其中，蘋果搶頭香，仍是最大客戶，輝達AI晶片產品今年底也將邁入「美國製造」階段，超微、高通、博通則接力下單，挹注台積電營運動能強勁。業界分析，川普政府支持在地製造發展，隨著地緣政治議題持續驅動台積電客戶異地備援需求，讓台積電美國新廠可望加速達到經濟規模，帶動台積電營收進入下一個翻倍成長階段。另一方面，台積電大客戶先前已陸續在年報中指出，台積電「已經、並且將來可能會繼續提高報價。」從相關資訊來看，價格變化主要因廠區所在地不同，以及AI驅動先進製程需求正從5奈米往3奈米乃至2奈米推進，節點升級導致成本上揚，順勢帶動不同報價走勢。即便台積電報價持續看升，在地緣政治驅動下，台積電美國新廠產能仍相當搶手，蘋果是首批客戶，正如火如荼在台積電亞利桑那州新廠投片。蘋果規劃，今年將在台積電美國亞利桑那州新廠生產數千萬顆先進晶片，並且成為該廠區最大客戶。輝達則高喊要落實「美國製造」，並高度仰賴台積電美國新廠。輝達規劃，會緊密與台積電美國投資合作，為輝達生產晶片，目前輝達AI晶片已於台積電美國新廠進行製程驗證，預計今年底實現量產。超微、博通、高通也是台積電美國廠區重要客戶。超微執行長蘇姿丰日前已預告，超微作為台積電2奈米和亞利桑那州晶圓21廠主要高速運算（HPC）客戶，雙方密切合作，推動未來運算創新與先進技術。高通已在台積電亞利桑那州廠生產部分晶片。博通方面，該公司雖未明確提及生產據點，但在先前揭露的年報文件中強調，專注於維持高效全球供應鏈和靈活營運模式，大部分前段製造外包給台積電生產。台積電高度看好美系大客戶下單美國廠的動能。台積電董事長魏哲家已於4月的法說會中提到，台積電有意加碼美國千億美元投資，預估專案投資到位後，三成2奈米以下先進製程產能將在亞利桑那洲廠區生產，進而支援蘋果、輝達、超微、高通與博通等大客戶需求。業界分析，台積電美國新廠捷報頻傳，當地廠區良率已可比美台灣廠，除了台積電美國客戶群詢問下單意願節節攀升，讓美國新廠第三廠提早動土，後續已確定再擴充的三個廠產能也陸續被客戶群包下，成為美系客戶異地備援生產一大助力。延伸閱讀權王股東會外資看多歐洲製造台積電扮關鍵要角大中華半導體股的首選大摩：近期觀察台積電三數字

張國煒「日本機票便宜了」！網說：非只有地震原因是整體貴不起

星宇航空董事長張國煒（K董）近日在股東會上表示，日本線機票價格下滑，與「7月5日地震預言」傳聞有關，直言「現在很適合去日本玩」。此番發言掀起PTT熱烈討論，有人認同確實有降價感，也有不少網友直白吐槽「只是從天價降回比較合理」、「住宿才是讓人卻步的主因」。「我幾乎每個月飛一次，票價今年比去年便宜3K左右」、「最近飛北海道還能找到萬元以下，但住宿變很貴」、「便宜機票換貴住宿，整體開銷沒差多少」。不少常出國的網友認為，日本線機票價格雖有下降，但實際旅費仍偏高，特別是東京、京都一晚動輒三、四千元的飯店房價，讓人下不了手。「整個暑假票價都在跌，跟地震沒關係」、「疫情後大家都報復性出國過，現在有點膩了」、「就算預言成真，你怎麼知道是台灣還是日本？」這派網友認為，與其說是「地震預言」導致票價下滑，不如說是旅遊熱退燒，加上航班供給擴大，票價自然回歸正常水準。「便宜的是機票，不是星宇」、「住宿費早已被歐美觀光客推爆」、「廉航也不廉，整體旅費壓力超大」、「K董說得很貼地氣，但我還是去越泰好了」。不少網友點名星宇本身屬高價路線，對比住宿、交通等成本連帶上漲，讓人萌生「轉戰其他國家」的念頭，日本旅遊CP值下滑成為主流看法。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。

防南港更塞地方盼信義線再東延中研院

北市南港LaLaport開張後，湧入人車潮，北市議員統計，未來南港新開發案粗估逾20個LaLaport的樓地板面積，憂心完工後南港交通重演內科塞車，建議市府提前規畫未來5年交通流量和改善，地方也連署請市府優先研議信義線東延段再往東延至中研院。北市捷運局長鄭德發說，市府編列有4680萬元啟動評估，預計2028年送交通部審核，現在市府有3條路線，會盡快將優先路網評估計畫做完，市府先前曾在2020年送過一次，希望可以延續這個優先路網計畫，後續速度應該可以加快。北捷信義線東延段預計年底實質完工，力拚明年第一季通車，信義線東延段路線是從中正紀念堂延伸至廣慈奉天宮。目前全線工程逾84.39％，正進行車站內部裝修、水電空調、消防系統及機電設備安裝。地方盼可以再延伸至中研院。議員游淑慧說，捷運板南線雖是高運量，但上下班尖峰已滿載，因應未來南港開發，捷運局跟交通局應立刻啟動評估信義線繼續東延至中研院的可能性。游淑慧表示，現在物價飛速通膨，捷運計畫每晚一年，工程款就可能再爆增；加上工程師、技師全台都在搶，「建設不能拖延，晚一天成本愈高。」多年前議員闕枚莎也提出信義線地下化往東延訴求。闕說，面對未來南港50年發展，市府一定要提早完善交通條件，避免內科交通噩夢在南港重現，如果沒有疏通中研、九如及舊莊等周邊里的交通壓力，交通壓力將集中在現在的南港展覽館這一端。位於北市南港區的南港機廠社會住宅1區，將為南港區帶入大量居住人口。圖／台北市住宅及都市更新中心提供