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盧秀燕用10秒掌聲換來一座圖書館董座賣2廠房捐1.2億圓夢

羅布森董事長汪世旭為一圓閱讀夢，先在台中偏遠烏日溪尾里蓋書店「十年不關」，後開家族會議、賣掉2處工廠再籌1.2億元捐給台中市政府，在南屯區文心拖吊場舊址興建「羅布森圖書館」今天開工，預計明年底啟用。台中市文化局統計，目前台中市有50座圖書館，包括羅布森圖書館在內有5座是民間捐贈，預計今年開館有3座，為台中綠美圖、東勢許良宇圖書館，以及北屯溪東圖書館，今年動工有安藤忠雄「童書之森」圖書館和羅布森圖書館。市長盧秀燕致詞時，邀請現場民眾以10秒掌聲向羅布森致敬，笑稱「10秒掌聲，換來1座圖書館」。盧秀燕表示，感謝汪世旭捐建，「羅布森圖書館」位南屯區黃金地段，原是文小65用地，地方民代不斷希望遷移，汪世旭推廣閱讀，繼2013年在台中偏遠的烏日區溪尾里稻田中，開設「羅布森書蟲房」書店，堅持做到「十年不關」，豐富偏遠學童閱讀環境，如今捐1.2億元給台中市政府興建這座圖書館，今天開工動土後，預計明年底完工啟用。她還爆料，汪還開家族會議，賣潭子、印尼兩座工廠籌措1.2億元，要蓋最美最好的圖書館，比世界首富更有愛。她也實現要在南屯蓋圖書館的政見，在最好的地段做文化建設。汪世旭說，感謝市府、社會大眾等成全，讓他圓一個少年夢，在他耳順之年，能一圓閱讀之夢；與會的麗明營造董事長吳山春也受感動，當場宣布，他將在下周一捐贈2億元，在台中興建「小豬藝文基地」博物館。文化局長陳佳君說，羅布森圖書館以高綠覆率的「生態水綠圖書館」為核心設計理念，打造1座能與四季對話的「散步建築」。由謝麗明營造施工，攜手打造兼具綠建築特色與舒適閱讀空間的知識殿堂，市府編列近7500萬元室內裝修。台中市南屯區的「羅布森圖書館」今天開工，預計明年底啟用。記者趙容萱／攝影台中市南屯區的「羅布森圖書館」今天開工，預計明年底啟用。記者趙容萱／攝影

無預警！總統府人令曝吳美紅請辭海委會副主委外傳新職曝光

海洋委員會副主委吳美紅今日突請辭，引發外界聯想是否與藍委羅智強先前在立法院的質詢攻防有關。海委會晚間澄清，吳請辭純屬個人規畫，與立院質詢無關。管碧玲說考試院去年12月9日來商請借將，吳美紅依約到5月20日才提辭呈。吳美紅今天請辭獲准，將在6月2日生效。外傳吳美紅新職是到考試院，仍受重用，將在端午連假過後報到。藍委羅智強4月17日在立院就預算的問題質詢吳美紅，吳未能回答，海委會主委管碧玲當晚在臉書貼文替吳抱屈，強調安排吳赴立院主要是說明行政法人設置條例草案的法制問題，「面對政治性比較高的質詢，對副主委來講，是比較不公平」。總統府網站今天公布海洋委員會副主委吳美紅請辭的人令，消息傳出後在海委會內部引發討論，有基層懷疑吳美紅突然請辭可能與先前在立院遭羅智強質詢有關，但海委會高層說，吳美紅請辭是個人規畫，與質詢無關。記者詢問海委會主委管碧玲「誰會來接吳美紅？新職是考試院副秘書長？」管碧玲透露，吳美紅去年5月20日就希望離職，說好留任一年，考試院去年12月9日來商請借將，吳美紅依約到5月20日才提辭呈。吳則透過海委會高層婉拒採訪，僅低調表示：「這個時候不適合。」具法政背景的吳美紅長年擔任公職，歷練涵蓋陸委會、總統府、行政院等單位，去年5月20日升任海洋委員會政務副主委，為文官體系出身的資深女性官員。此次無預警請辭，時機敏感，外界如何解讀，恐仍將餘波盪漾。

第三航廈趕工中！桃園機場要追新加坡？關鍵差距藏在「這一項」

【文蔡立勳】台灣喊了要成為「亞太轉運中心」30年，真的有機會嗎？國際航空運輸協會（IATA）理事長沃爾什（WillieWalsh）分析，很多國家的機場都在競爭成為東南亞或東亞的樞紐，台灣確實有機會。然而，若要成為一個成功的全球樞紐，必須同時擁有完善的機場基礎設施、強大的樞紐航空公司。他解釋，很多機場有很多航班，但彼此之間沒有真正連接，因此轉機效率無法像擁有主要樞紐航空公司的機場般高效，關鍵在航網及航班之間的連結性。沃爾什指出，新加坡政府和樟宜機場在正確時間點投資第五航廈，對於像新加坡這樣以高服務標準自豪的機場，提前提供足夠的容量非常重要，也能確保樟宜機場的樞紐地位。樟宜機場第五航廈僅有新加坡航空進駐，目標於2030年啟用，屆時樟宜機場每年可服務的總旅客數將達到上億人次。一座航廈，只有一家航空一座新航廈只有一家航空公司，公平嗎？沃爾什解釋，他還任職英國航空時，倫敦希斯洛機場的第五航廈也幾乎專供英國航空使用，若有一家主要的樞紐航空公司，機場必須提供適合他們的設施，「這跟世界上的主要樞紐機場沒有不同。」以日本為例，東京羽田機場的第一航廈、第二航廈，也是分配給日本航空、全日空使用。沃爾什認為，當航空公司及機場對於彼此需求能達到共識，真正展開合作時，才能提升效率，土耳其航空及伊斯坦堡機場就是很好的例子。於此同時，桃園機場第三航廈也如火如荼趕工中，預計2027年啟用，每年可服務旅客約4500萬人次。今年底，北登機廊廳可望先啟用，稍微緩解目前桃機停機坪不足的問題，旅客能從第二航廈步行至第三航廈登機。第三航廈將完工，還缺什麼？IATA北亞區副總裁解興權從北美回北京時，常在台灣轉機，「還是挺方便的，」他說，但與周邊的樞紐機場相比，桃機航網仍不夠多元、密集。好比此次IATA年會在印度舉辦，香港、新加坡、仁川以及東京都有直飛航班，唯獨台灣沒有。他觀察，中華航空、長榮航空、星宇航空3家業者以台灣為基地，經營東南亞中轉至北美的轉運航線已成形。儘管沃爾什強調，東南亞將是全球航空市場未來成長最強勁的地區之一，但台灣仍需在北美、日韓、東南亞等競爭白熱化的航線外，開拓出更多世界不同角落的航點。唯有如此，才能吸引更多旅客，強化樞紐角色。服務很棒，基礎建設可再精進另外，在整體機場基礎建設、旅客轉機體驗及便利程度，「不算是落後，但也不是最先進的，還有空間可以提高，」解興權觀察，但他多次稱讚台灣航空公司的服務品質。航空公司評估及佈局航網、政府談航權都需要時間，加上機隊運能可能不足，台灣的航空業者不斷透過變通方式擴張航網。就在IATA年會登場之際，華航、長榮、星宇陸續公布新的共掛班號計劃，互不相讓。先是華航找來美國第四大航空公司——西南航空，擴張美國國內線航網；長榮攜手波蘭航空，加大在歐洲的航網。星宇與中東三家航空（ME3）之一的阿提哈德航空結盟，將航網版圖延伸至中東及歐洲。日前交通部民航局也與芬蘭簽訂航權，為台灣直飛北歐開啟第一扇門。若以新加坡為目標，台灣的樞紐機場角色的確還有進步空間，但各方利害關係人若能更緊密合作，不是沒有機會縮小差距。【延伸閱讀】《經濟學人》獨家，以色列開戰前到底掌握了什麼情報？ChatGPT有7成會支持你的「妄想」，人類如何「愈用愈瘋」？「一塊錢都不放過」聽垃圾晃動就知有回收最強清潔隊長年賣300萬「有過一個老公就夠了」60歲離婚後，為什麼她們寧願單身？自稱生理年齡24歲，41歲長壽醫師每天吃3種保健品※更多精彩報導，詳見《天下雜誌》網站。※本文由天下雜誌授權報導，未經同意禁止轉載