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🌍 【2025 葡萄牙 Portugal 旅行筆記】
從辛特拉的童話宮殿、里斯本的老電車，到波多河畔的藍瓷與美酒，葡萄牙有種溫柔的魔法，會讓人一走進來就放慢腳步。

在科英布拉 Coimbra 聽一場正統 Fado，在里斯本 Alfama 區迷路也覺得浪漫，搭著老電梯看見城市的高低起伏。波多 Porto 的老城、咖啡館與市集，也有太多讓人想記住的時光。

除了景點與行程，我們也寫下了在歐比都 Obidos 小鎮的書店旅館體驗、走進拉哥角大海盡頭的寧靜感、在 Alfama 巷弄吃到的平價燉菜和蛋塔的回憶。

觀音寺📚 已發布文章觀音寺收錄：

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• 【文化漫遊】科英布拉大學 × Fado 現場 × Biblioteca Joanina 巴洛克圖書館
• 【港都散步】波多 Café Majestic × 鐵橋 × 美食市集
• 【小鎮慢旅】歐比都書店旅館 × 葡式婚禮傳說 × 文人酒店琉璃光院行程搭配瑠璃光院周邊景點實住分享
• 【旅人日記】葡萄牙 vs流程機器人 希觀音寺臘住宿差異 × 早餐幸福感觀察

還有更多藏在巷弄裡的散步、在葡式甜點琉璃光院行程搭配瑠璃光院周邊景點之間的微笑瞬間，就在我們的文章裡慢慢記錄。

三鶯線履勘前整備完成 侯友宜：力拚年中通車、往返北市省20分鐘

新北捷運三鶯線通車進入最後倒數。新北市長侯友宜今前往三鶯線頂埔站視察履勘前整備情形，除實際模擬民眾從板南線轉乘三鶯線的旅客動線外，也搭乘列車至陶瓷老街站，確認初勘列出的5項履勘前改善事項均已完成。侯友宜表示，市府已請主管機關提報交通部辦理履勘，希望交通部儘速安排履勘作業，力拚今年5、6月間順利通車，未來三峽、鶯歌往返台北市通勤時間可縮短約20分鐘。侯友宜表示，三鶯線今年4月已完成學者、專家及實務工作者測試，並進行連續133小時系統穩定性測試，模擬初期營運班表，尖峰時段採3分鐘18列車、離峰時段6分鐘11列車運行模式。經專家學者及實務單位評估，平均系統可用度達99.9094%、列車妥善率達100%，且測試期間無全線或區間營運中斷、無改採手動駕駛，也沒有超過5分鐘延誤及發車失敗情形，已超過可通車及報請履勘的高標準。侯友宜指出，三鶯線4月26日已順利完成初勘，當時提出5項履勘前須改善事項，目前均已完成改善。他說，今天特別邀請土城、三峽、鶯歌地區里長及市民朋友，在正式報請交通部履勘前再次試乘，就是希望把實際使用上可能遇到的問題找出來，「里長比專家學者更了解地方需求」，因此要求捷運局與捷運公司詳細記錄所有意見，即使是不影響通車的小問題，也要在通車前盡量做到位。侯友宜表示，今天視察特別從頂埔站開始，是因為先前視察時，頂埔站周邊仍有部分工地狀況，因此這次要再次檢視轉乘動線、垂直分層設計及站體空間規畫，包括空中植物園、綠色科技景觀等是否仍有需要調整之處。他指出，三鶯線與板南線採「垂直分層」設計，旅客從板南線出站後，透過2層電扶梯即可抵達三鶯線月台，雙線轉乘時間不到2分鐘，未來也將延伸銜接桃園綠線大湳站及桃園機場，進一步串聯北北桃捷運生活圈。針對地方關切的噪音問題，侯友宜表示，目前各項法定測試皆符合標準，但市府在測試過程中，也持續蒐集民眾對噪音感受的回饋，因此只要民眾認為有需要調整之處，市府都已編列預算進行改善，尤其鄰近學校、醫院等路段已優先施作。他強調，在不影響通車前提下，市府會持續逐步改善，「這是我給大家的承諾」。侯友宜說，三鶯線歷經7年多、近8年努力，如今已走到最後一哩路，最重要的目標就是「安全通車」，因此可用度與妥善率一定要做到位。他表示，自己的任期還有200多天，「大家不用擔心我會跑掉」，因為真正的壓力是在通車後，屆時面對的是所有市民日常通勤需求，因此包括捷運營運、周邊配套及行人動線改善等，市府都會持續推動。新北市捷運局長李政安表示，三鶯線全線採高架設計，全長14.29公里，設有12座車站及1座5級機廠，採CBTC無人駕駛營運模式，除銜接板南線頂埔站及台鐵鶯歌站外，也預留未來延伸八德空間，三鶯地區往返台北市通勤時間可望縮短約20分鐘。李政安指出，初勘後須改善的5項事項，包括月台端牆縫隙過大增設包板、緊急停車按鈕加貼警示標語等，目前均已完成並經委員確認；目前通車期程已進入向交通部申請履勘階段，後續仍須完成履勘、申請營運許可及核發營運許可等程序後，才會擇期通車。李政安表示，頂埔站以「都會溫室」及綠色科技為核心概念，採用大跨度空間及空中植物園設計，希望讓民眾返家時能感受到舒適綠意，站內也設置公共藝術作品「美好的路程」，結合AR互動設計，呈現三鶯丘陵地景及交通意象。至於陶瓷老街站，則以「生態陶遊」為設計主題，融入磚紅色隧道窯意象、陶瓷文化與開放式公園空間，並結合台灣及日本藝術家公共藝術作品。未來旅客從車站經九寮巷步行約2分鐘即可抵達鶯歌陶瓷老街，可望進一步帶動地方觀光與產業發展。新北市長侯友宜（右二）今前往三鶯線陶瓷老街站，聽取藝術家介紹站內公共藝術與陶瓷文化設計理念。記者張策／攝影新北市長侯友宜（右三）今率市府團隊視察三鶯線履勘前整備情形。記者張策／攝影新北市長侯友宜（右四）今前往三鶯線陶瓷老街站，聽取藝術家介紹站內公共藝術與陶瓷文化設計理念。記者張策／攝影新北市長侯友宜（中）今率市府團隊視察三鶯線履勘前整備情形。記者張策／攝影新北捷運三鶯線通車進入最後倒數。記者張策／攝影三鶯線陶瓷老街站公共藝術作品呼應鶯歌在地特色。記者張策／攝影新北市長侯友宜今率市府團隊視察三鶯線履勘前整備情形，並與地方里長及貴賓合影。記者張策／攝影新北市長侯友宜（中）今率市府團隊視察三鶯線履勘前整備情形。記者張策／攝影

尋求雙贏…苗栗保護石虎限速 罰單爆量

苗栗、南投都是保育類石虎重要棲地，為防止路殺，苗廿九線、台十三甲線部分路段限制車速，最高速限五十公里，近來民眾陳情超速罰單滿天飛，縣府允諾跨單位討論合理速限。南投近年則以ＡＩ智慧預警、地下生態廊道等，走出另條兼顧交通與保育的雙贏道路。苗栗縣道路主管機關近年紛在石虎路殺熱區道路，祭出降速警語及限速手段，包含苗廿九線後龍鎮段限速四十公里、苗一四○線卓蘭段及台十三甲線造橋段也設有區間測速，速限五十公里。議員鄭秋風接獲陳情，苗廿九線後龍鎮段限速四十公里偏低，一不小心恐收罰單，盼提高速限至五十公里，建議「白天提速、晚間降速」。後龍鎮陳姓鎮民說，該路段常有砂石車通行，速限四十公里對安全有益，但道路筆直，小型車很容易就超速，有檢討空間。苗栗縣警局交通隊指出，先前在苗一四○線卓蘭段、台十三甲線造橋段區間測速，試辦三個月「夜間限速五十公里、日間六十公里」，但用路人反映難適應，最後恢復速限六十公里。農業處保育科長張葦說，石虎等夜行性野生動物，覓食出沒及穿越道路並無定點，路徑難以掌握，提高速限或調整日夜間限速，需道路主管機關評估。縣府回應，將會同相關局處與公路局，討論合理速限，在安全與保育間取得平衡。南投縣集集、國姓、中寮等地屢傳石虎路殺事件，縣府未採取區間測速等措施，與公路局、農業部生物多樣性研究所合作，陸續在台十六線集集路段、台十四線國姓段與台十四線育樂隧道等，改善動物通行環境，導入ＡＩ預警系統降低路殺風險。台中市農業局表示，台中是苗栗、南投兩大石虎熱區的「族群橋梁」，主要沿淺山稜線、邊坡與河床沿岸分布，目前未硬性限制車速，設置跳動路面、３Ｄ標線與警示牌，呼籲降低車速；例如筏子溪沿線的筏子東街、環河路等已設置告示牌。

黃仁勳談「缺電說」 蔣萬安：台電明開會談北士科變電所

輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳訪台，他提及台灣的製造業正在快速發展，需要更多的電力。北市長蔣萬安今首日總質詢，被問及北士科基礎電力設備，他說，明天將與台電討論，臨時變電所部分最快20個月或2年內完工，持續和台電及行政院溝通。北市議員許淑華質詢，黃仁勳提到AI時代的重要性，但沒有穩定電力，可能會受到限制，現在北士科的基礎電力是否準備好了？那北士科現行的用電該如何處理？她也呼籲，北市府應該更積極處理，蔣萬安親自到行政院討論，把能源建設基礎做好，而非淪於口水。北市議員簡舒培也問到，台北市拿到中央統籌分配款約400多億，除了運用在營養午餐等相關政策外，剩餘114億全數拿去還債。認為蔣萬安要打造台北市成為AI之都，這筆錢應投資未來，而非保守拿去還債，在交通、教育、住宅等政策要有白紙黑字具體執行，非停留在計畫中。她呼籲，城市轉型關鍵期，預算應投資AI產業，不是還債讓只為讓自己選舉成績好看。蔣萬安回應，近期盤點北士科電力需求，現行是以「仙渡變電所」供電，至於台電所提的「文林變電所」從去年就開始討論，已進入最後方案收斂。至於臨時變電所部分，台電預估是最快2年內、或20個月完工。他也說，後續永久變電所部分，當然會希望能朝地下化發展，台電也願意配合，或者是共構方式，明天都會和台電開會。同時，也都有和行政院溝通。蔣萬安表示，還債是因法律規定每年必須還一定比例，至於如何將台北市打造成吸引國際頂尖產業來台，包含交通建設、居住等生活機能提升，並非沒有投資，而是將整個環境做好，才能吸引產業、工業鏈能夠在周邊進駐，預算都在各局處中，絕對是雙管齊下，盼打造台北市為AI首都。