
終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,
之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com網站訂房
這次訂的飯店是 阿羅娜北部度假村 (Alona Northland Resort)
價格還挺優的!折扣還挺不錯!
就決定去這度假爽一下啦!
而且這邊可以在全世界訂房,還有中文界面!!不用在那邊找翻譯啦QQ
阿羅娜北部度假村 (Alona Northland Resort) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的,不妨可以在這訂房住看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於阿羅娜北部度假村
簡介
坐落於邦勞島的中心地帶,阿羅娜北部度假村是遊覽薄荷島的最佳下榻飯店。 離市中心僅有17.00 Km,遊客可以盡情領略市區內的迷人風景。 對於喜歡冒險的遊客來說,Alona海灘, Momo海灘, 菲律賓眼睛猴基金會再合適不過了。
阿羅娜北部度假村提供優質貼心的服務和方便實用的設施,贏得了客人的普遍好評。 飯店擁有一系列特色服務,例如:24小時保全, 每日客房清潔服務, 印表機, 公共區域WiFi, 停車場。
共有21家房間可供客人選擇,全部都給人以安靜典雅的感覺。 飯店的娛樂設施相當齊全,包括室外游泳池, 按摩, 花園。 阿羅娜北部度假村是來薄荷島旅遊的最佳留宿飯店,為您提供一站式高品質服務。
服務設施摘要
交通
停車場
機場接送
租車
健身休閒活動
按摩
泳池與戲水設施
室外游泳池
餐飲服務
送餐服務
餐廳
池畔酒吧
酒吧
寵物
可帶寵物
清潔服務
每日客房清潔服務
送洗服務
客戶服務
旅遊行程
住宿內設施
家庭房
花園
圖書館
吸菸區
健康與安全性
24小時保全
保險箱
商務與貨幣服務
印表機
可使用語言
英語
丹麥語
菲律賓語
挪威語
政策
孩童收費標準&加床規定
嬰幼兒0-1歲 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
孩童2-6歲 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
上網收費: 0 usd
停車費(單日): 0 usd
到達機場時間(分鐘): 25
前台服務時間至: 10:00PM
客房室內電壓: 220
客房總數: 21
早餐收費(適用未附早餐房價): 330 PHP
最早可辦理入住的時間: 02:00 PM
最近裝修年份: 2013
最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM
樓層總數: 3
機場接送服務價格: 600 PHP
距離市中心: 17.00 Km
距離機場: 17 km
酒吧總數: 1
開業年份: 2012
餐廳總數: 1
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
科技的創新有時往往會面臨到理想與現實的差距,尤其是最重視安全的汽車產業,任何一項新的設計開發,都必須經過冗長且嚴苛的認證過程,最終才能夠實際應用在汽車配備上。近年來各家車廠無不投入大量心力發展自動駕駛車,就連科技巨擘Google與電動車大廠特斯拉(Tesla)更跳脫傳統汽車架構,直接往自動駕駛技術發展。
不過,日前Tesla爆發首宗自駕車致命的意外事故,因Autopilot自動駕駛系統未辨識出左轉聯結車的側面,導致車輛並未立即自動煞車,造成車輛直接衝撞卡車輪縫間,導致駕駛身亡;這起事件也引發市場質疑自動駕駛的安全性,以及責任歸屬等問題。
自駕車恐讓司機失業
姑且不論自動駕駛的安全與否,但未來汽車就類似智慧型手機的行動產品,讓車輛智慧化徹底改變人們的生活重心,進而將車輛變成一個真實的行動平台。無人駕駛或是自動駕駛車的應用愈來愈廣泛,不單單是私家車,未來大眾運輸工具或是物流業,都已經展開自動駕駛車的研發。例如:日本網路服務供應商DeNA與自駕技術研發商ZMP合資創立Robot Taxi,為交通不便的偏鄉城鎮提供載客服務、接送老年人往返市區等,目前已在日本測試上路,目標二○二○年東京奧運前商業化並營運。
此外,日本物流龍頭黑貓宅急便也與DeNA合作,將推出自動駕駛車客製化宅配服務,預計明年三月起試行。德國賓士也積極測試自家開發的自動駕駛車,並與公共運輸結合;名為Future Bus無人駕駛巴士,日前已從荷蘭阿姆斯特丹Schiphol機場到名為Haarlem城鎮,共行駛了二○公里路程,可說是一大革命,未來司機這行業恐怕要失業。
感測器與雷達需求大增
一輛完全自動駕駛車除了得具備各式雷達、影像感測器外,還得仰賴造價昂貴的光達(LiDAR)。光達可用來掃瞄建築物、岩層等,以產生3D模式,光達的雷射光束可大範圍掃瞄,用來測量其路徑上第一個遭遇物體距離,可高速且精確判定汽車四周物體;再者,自駕車必須具備龐大的運算能力,才能感測快速移動環境,以及具備人工智慧(AI)系統判斷安全合適的駕駛方式。
除了成本之外,還包括感測元件的穩定性與精確性,像是攝影機、雷達等感測器,必須承受長時間的運轉,以及溫度、濕度等環境變化之干擾;其次,還有各感測元件交互整合成各主動安全系統,車廠須克服系統間相互干擾問題,以及車輛間通訊(V2V)能否有效溝通;此外,資料庫大數據的建置是否完整,以及能否給予即時訊息。
自動駕駛將帶動大量車用處理器、類比混合訊號、感測器、資料轉換器和通訊元件需求,除了NXP、Infineon、ST、Renesas、TI等車用相關半導體廠爭搶布局之外;還包括過去以消費性電子為主的科技大廠如英特爾、三星電子、Qualcomm、nVidia也紛紛搶進。日前汽車大廠BMW與英特爾以及以色列ADAS領導廠商Mobileye共同宣布,將聯手為自動駕駛車輛建立一個產業標準的開放性平台,預計在二○二一年能讓全自動駕駛車輛上路。
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