從1900年(日治時期)台灣縱貫鐵路「台南段」通車至今已經有115年了，每一天在台南的市區內都可以看見火車不斷的在市區奔馳，台南鐵路地下化將於 2026年10月17日 轉入地下切換通車，台南鐵路地下化通車後，將全面消除全線共23處「橫交」的設施，包含9處平交道、8處地下道、4處陸橋及2處鐵路橋涵，未來可大幅降低車流延滯、提升道路通行效率，消除平交道事故的風險，提升市民道路交通安全。
為了懷念這條在台南已經有100多年的「橫交」的設施，我特地和朋友把鐵道沿途的平交道、陸橋、地下道和行人穿越道等設施記錄下來，10月17日以後要看到火車通過這些設施已經不可能了，這也是見證台南的一段鐵道歷史。
台南鐵路地下化的範圍北起台南市大橋車站南端（K355+300），南至大林路平交道以南約0.6公里（K363+530)，全長8.23公里，
一、消除9處平交道(由北至南)
1.實踐街平交道（實踐路平交道）
2.東豐路平交道
3.青年路平交道
4.大同路141巷平交道
5.榮譽街平交道（榮譽路平交道）
6.生產路平交道
7.保仁路平交道（龍寶路平交道）
8.空軍後勤部平交道
9.大林平交道：自108年7月起永久封閉。
二原跨越鐵路的陸橋回復平面道路有三處
1.長榮臨時鋼便橋 ：長榮地下道興建於民國65年左右，其目的也是為了舒解鐵路平交道兩邊的交通擁塞問題，配合鐵路地下化工程施工，於2019.07.29日起封閉，封閉期間約需1年,於是用了33年的長榮地下道就走入歷史, 經過一年後(2020/12/15)台南長榮路鋼便橋終於通車囉！鋼便橋東側自長榮路187巷至西側長榮路246巷止，全長250公尺，而為了進行台南市區鐵路地下化，交通局表示這臨時鋼便橋屆時也會因鐵路地下道施工完成而拆除，長榮地下道也會同步填平，
2.開元陸橋（2023年7月5日分三階段永久拆除）：開元陸橋當時的設立也是因為東豐路前的鐵路平交道一放下鐵柵門，三面來車都堵在一起，才設立的，開元陸橋於 民國70年4月 完工通車，而且陸橋橫誇過鐵道，興建後交通非常暢順，鐵路局表示己經於111年10月封閉拆除，鐵路地下化後回後成平面道路。
3.東門陸橋：位在東門圓環前，民國63年張麗堂市長任內興建了東門陸橋，交通擁塞問題才解決，但是陸橋下的店家生意卻一落千丈，幾十年來他們很無奈但是又何奈，相信陸橋拆除後對他們而言是利多的消息。
4. 中華陸橋：中華陸橋由市長蘇南成興建於民國68年12月底，橋底下有兩處活動中心(崇明里和忠孝里活動中心)都預計於 2027年中旬 進行拆除，未來將改為平面道路與綠園道整合。
三、鐵路涵洞取消2處
1.光華街涵洞
2.月見堂溪涵洞
四、地下道
1.小東路地下道：小東路地下道1978年時台南市小東路地下道只有兩輛汽車道，而機車道和人行道尚未建造。1983年（民國72年）12月31日與東寧路西段地下道同時通車。
2.民族路地下道（四維地下道）：上方為日治時期建造的(壽陸橋）最早於 1930年（日本時代昭和5年） 左右隨鐵路雙軌化及跨越德慶溪水道工程開始建造。
3.林森路地下道（大同地下道）：林森路大同地下道於民國72年開始動工開闢，用以改善鐵路造成的交通阻隔。
4.衛民街人行地下道：已配合地下化工程，永久封閉。
5.府連路地下道
6.崇明七街人行地下道
7.臺南車站人行地下道：目前已封閉。
8.開元路人行地下道：目前已封閉。
台南鐵路地下化（臺南市區鐵路地下化計畫）主要能帶來改善交通瓶頸、縫合都市發展、提升生活環境與帶動土地利用等四大面向的好處，我們很幸運的能在有生之年看到它地下化的過程。
台南市區鐵路地下化計畫圖。
北起台南市大橋車站南端（K355+300），位在聖功女中旁。
10月16日晚上才會新、舊鐵軌連接，17日清晨火車轉入地下行駛。
實踐街平交道。
這個平交道從民國110年10月22日起封閉長達2年6個月，以後再也不會封閉了。
鐵道旁有一間地藏菩薩小廟。
長榮路五段地下道（長榮地下道）—已改建成長榮臨時鋼便橋，並於2020年12月15日啟用。
長榮路也地下道已用水泥填平封實了。
鋼便橋曾經有一座台南市已故議長的墳墓，但是目前已經遷移了。
開元陸橋於 1978 年動工，1981 年 4 月完工通車，是連接台南市北區與永康區的
重要交通樞紐。
擁有42年歷史的開元陸橋因應鐵路地下化工程，將於明天(2023.07.05)起永久封閉拆除，
目前僅存一座橋墩做為紀念。
此平交道是連結東豐路、靠近台南二中與聖功女中一帶的重要平面交通瓶頸，
尖峰時段車流量大，也是台南市最寬的平交道。
此平交道預計於2026年10月17日正式切換地下鐵道後廢除。
小東地下道位於台南市北區與東區交界處（連接小東路與北門路、前鋒路一帶），
是台南市重要的東西向穿越鐵路地下通道。
兩旁被亂塗鴉。
有遊民住在地下道下万。
小東路地下道逢大雨必淹水，以後應該不會有此困擾了。
民族路四維地下道上方為日治時期建造的(壽陸橋）於 1930年（日本時代昭和5年）
左右隨鐵路雙軌化及跨越德慶溪水道工程開始建造成今日狀況。
四維地下道上方是壽陸橋，具文資身分，在鐵路地下化後是否填平，市府將進一步討論。
青年路平交道是最繁忙的平交道之一。（2026年10月4日）曾發生民眾為拍攝火車而擅闖軌道的危險事件，過去（2020年4月29日）也曾發生機車與列車碰撞的死亡事故。
東門陸橋位在東門圓環前，是民國63年張麗堂市長任內興建的。
陸橋興建後交通擁塞問題解決了，但是陸橋下的店家生意卻一落千丈，幾十年來他們很無奈但是又何奈，相信陸橋拆除後對他們而言是利多的消息。
陸橋下的機車道已封閉多年了。
東門陸橋上可看到新(左)，舊(右)火車通過的路線。
光華街鐵道涵洞。
光華街鐵道涵洞通行空間狹窄，形成「上面火車轟隆隆、下面機車咻咻咻」的獨特日常
，是許多老台南人的在地記憶。
大同路141巷平交道很窄，是兩線道的道路。
早期開闢府連路地下道的目的即為興建跨越鐵路的地下道以聯絡東西向交通，該地下道約於 1985年興建。
林森路大同地下道於民國72年開始動工開闢，用以改善鐵路造成的交通阻隔。
林森地下道算是台南市區內最寬的地下道。
地下道旁有行人穿越道。
榮譽路平交道位於臺南市東區（鄰近國立臺南大學榮譽校區、大同國小與忠孝國中）。
因該街道可通往昔日的「臺南榮譽國民之家」而得名。
中華陸橋由市長蘇南成興建於民國68年12月底。
橋底下有兩處活動中心(崇明里和忠孝里活動中心)都預計於 2027年中旬 進行拆除，
未來 將改為平面道路與綠園道整合。
生產路平交道位於台南市東區與南區交界（生產路、市道），道路是四線道。
新設的林森站就位在生產路附近。
龍寶路平交道位於台南市仁德區（近保仁路口）
空軍後勤部平交道位於空軍防空砲兵指揮部 / 空軍長安營區大門前。
大林平交道：自108年7月起永久封閉。
台南市區鐵路地下化南至大林路平交道以南約0.6公里（K363+530)，全長8.23公里。
