是什麼樣壯麗的山峰，值得您滿懷著期待揹上重裝，在烈日下走上19公里的林道，才到達登山口？

是什麼樣秀麗的景色，使得您一身疲憊卻心滿意足，在雷雨中再走19公里的林道，才回到管制站？

您知道19公里的距離有多遠嗎？

是從台北火車站沿著羅斯福路經過新店到烏來瀑布的距離！

是從台北火車站沿著台一號道經過新莊到林口山區的距離！

走這麼遠的距離才到登山口，後面等待您的是11公里的陡升山路，高度落差1700公尺，您認為值不值得？

這個答案，要等您第二天三點起床摸黑爬上3100公尺的陵線，第一眼望見他之後才會從您的心底浮現。

在旭日東升的稱托下，他那獨特的身形如同剪影般的浮現在天際。

「啊！大壩尖山！」

在台灣山界所稱的「五嶽三尖一奇」中，大壩尖山名列「三尖」之首。高度3492公尺，在百岳中排名第28，是以他的外型、攝人的氣勢取勝。

「世紀奇峰」之名，用在大壩尖山身上，真是恰如其份！

在台灣的百岳中，大壩尖山絕對是最值得優先前往的名山之一。也因此攀登大壩尖山的休息站「九九山莊」，擁有高達三百至五百人的住宿容量，三倍於登玉山的「排雲山莊」、登雪山的「369山莊」，居全台登山山屋第一名。

民國93年以前當「大鹿林道」還暢通時，每天來此親賭大壩尖山壯麗容顏的登山客，絡繹不絕於途的盛景可以想見。尤其是寒、暑假時，救國團舉辦的登山活動，曾經吸引一批批年輕學子，在登山山徑上留下多少美麗的回憶，也培養了多少人爬山的志趣。

越接近大壩的壩基，越覺得他的龐大、高聳，在標高3300的壩基上，拔地而起151公尺，成就他的非凡氣勢。

走在通往壩基的稜線上，左右兩側都是深不見底的深谷，呼嘯而過的過山風會使人走得膽戰心驚，於是這一道護衛的鋼管隧道，就像武士搭起的「劍門」，護衛著、歡迎著您的來到。

來到大壩正下方的壩基，沿著壩基根處，是通向小壩尖山的小徑，小壩尖山在不遠處含笑招手。

小壩尖山標高3418公尺，百岳排名第36，與大壩尖山相距約700公尺，山形更為尖銳，稱托出大壩尖山的雄偉。

回程，從中壩尖山眺望大壩尖山，整列雪山聖稜線的山頭清晰可數。

壯麗的大壩尖山圖片分享完畢，以下是我此行的感想：

（以下感想純屬個人下山踢林道返回觀霧管制站路程中，雷雨中面對走不完的林道時，心中的不平所做的想法記錄，為免影響您賞圖的好心情，建議您可以轉台了。）

大壩尖山登山口原來位於馬達拉溪吊橋，但是因為通往登山口的「大鹿林道」在颱風季節經常坍方，雪壩國家公園93年起以安全因素為由關閉登山申請多年，但是經不起登山界一再強力的要求，終於在98年7月重新開放，但是管制大鹿林道不允許車輛出入，以免山路坍方時又有登山民眾車輛受困而對管理單位橫加指摘。

於是從觀霧至馬達拉溪大壩尖山登山口間19公里的林道，必須徒步往返。原本三天兩夜的大壩群峰輕鬆之旅，困難度倍增，阻斷了大多數國人親近大壩尖山的機會。每日一百人的管制量、麻煩的申請程序、難以預測的天氣變化，大壩尖山成了有登山能力的登山客才能享有的私房景點，但是熱門時段入園證照樣一位難求。

雖然大壩之行一如事前所預料的辛苦，卻不能阻止有心的山友親近大壩的決心，但是從大壩尖山歸來後，幾乎每一位山友的雙腳都會被磨出水泡，大家共同的問題都是：這樣的管制合理嗎？

1.大鹿林道雖然時常坍方但是經過搶修後早已全線暢通，雪壩公園管理處卻以「安全」為由管制車輛進出，讓山友重裝來回走38公里的林道，但走在林道上卻經常遇見所謂的「公務車輛」從你身旁呼嘯而過，不是說「僅以步道方式維修」嗎？為何全程都是六米寬的林道？真是睜著眼睛說瞎話！只為了省麻煩、怕民眾指摘，下達封路禁令是最簡單的方法，卻扼殺了一般民眾親近高山美景的機會，如此公務機關的官僚心態，著實可議。

2.登山管制口義工好心的向我說明：「為了颱風季節可能發生的落石坍方而管制車輛進入，以免民眾車輛受困而抱怨。」如果這個理由成立，那麼為何不採取其他替代性的措施？例如：

    A.在非颱風季節，開放車輛進入。

    B.將行駛路權發包給民間小客車業者。（玉山國家公園不就是將玉山管制站到玉山登山口5公里路程的路權，招標給民間業者嗎？每次我登玉山都是付200元的車資，省下踢那5公里的林道。）

3.雪壩國家公園管理處不採取替代措施已經很可議了，在重新開放大壩尖山入山兩年後，19公里的林道路程中，國家公園管理處居然沒有設立一處休息站、觀景台或涼亭，甚至連一張歇腳的板凳都沒有，於是在19公里的林道上，來回各五至七小時的路程上，一處休息的地方都沒有，這就是雪壩國家公園管理處標榜的「為民服務」？

4.因為林道太長，山友在17k的地方走出一條陡下登山口的捷徑，可以省下2k的林道路程，可見大家對林道漫長的厭煩，但是這一條捷徑路面濕滑，又陡、又危險，卻不見管理單位維修整理，或是管制通行，放任不管的態度讓人氣結。

「爬山不就是為了運動嘛，多走一些林道不就正好運動嗎？」

「誰叫你愛爬山！」

或許這就是政府主管單位的心態吧，這也就是造成台灣登山環境惡劣，一直無法提升登山風氣的主要原因。

我不知道雪壩國家公園管理處從處長以下的公務人員，是否親身重裝走過這一條林道，在做決策之前如果走過一趟，「苦民所苦」，或許會有不一樣的想法與施政措施。

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