「你坐過了嗎？」是最近高雄人見面的第一句話。 

因為才剛開始”試運轉”的高雄捷運，現在提供免費搭乘的服務。 

雖然這個月有著暴增的工作量，但該做的事還是必須去做。 

趁著這幾天返鄉掃墓之際，我也來了一趟”高捷初體驗”。 

回南部讓我這台北人很不適應，才開車到嘉義就熱得跟夏季一樣。帶著一車大包小包的東西，我回到家還真覺得自己像是聖誕老公公。 

補眠幾個小時後，我來到了高雄捷運橋頭車站。

 

因為現在搭乘不用錢，班車間距也比較久(約8~15分鐘才一班)，而且只有3節車廂，所以幾乎班班客滿。(高雄捷運採用的是中運量系統，最多只能掛6節車廂。但是因為目前高雄車站3鐵~高鐵+台鐵+捷運~共構的工程仍在建設中，所捷運高雄車站是臨時的車站，只能夠停靠3節車廂。)

雖然說高雄和台北的捷運車廂大都是出自於德國西門子公司，但嚴格地來比較，還是有不少差異。 

好吧！來個超級比一比吧！ 

 

看到車廂中間三叉式手扶桿吧！這可是高雄捷運引以為傲的全台獨家的貼心設計。  

南部人喜歡綠色，所以高雄捷運裡外都是綠色。北部人喜歡藍色，所以台北捷運裡外都是藍色。那我建議以後中部要是建捷運系統，就選用土耳其藍，喜歡綠色的人就認為它是綠色；喜歡藍色的人就認為它是藍色。 

 

和台北捷運相比高雄捷運的車廂內部比狹窄，但比較高挑。空調及廣播系統明顯比較好，但照明的亮度比較差。這有一點像香港的地鐵車廂。難怪會有台北人一直說”高捷必暗”。 

 

高雄捷運地下化的車站內皆採用和香港地鐵系統一樣的全罩式幕門。我個人感覺是比台北捷運的台北車站和忠孝復興站半罩式來得好。因為，台北捷運把廣告和地圖掛在軌道內側的廣告箱，不但造成廣告效益大打折扣，更常看到許多身材嬌小的婦女學生跑到透明幕門前彎腰下來看地圖。  

不過，我所到的幾個高雄捷運車站內的廣播系統卻很糟，不只是破音加雜音，站務廣播人員更應該要去上幾堂國台語的正音課程。 

 

高雄捷運車站內的電動手扶梯的移動速度大概只有台北捷運車站內的一半，而搭乘的民眾還沒有養成靠右邊站的習慣。所以，以後上下班尖峰時間可能會很”塞”。但南部人的生活步調本來就比較慢一點，這點影響應該不大。 

我記得日本關東地區地鐵系統的電動手扶梯是跟台北一樣請乘客靠右邊，但到了RUSH HOUR右邊的乘客是用走的，左邊的乘客是用跑的。而關西地區地鐵系統的電動手扶梯是跟關東相反的，請乘客靠左邊站。 

所以，我覺得高雄捷運也可以來個”一國兩制”。但對像我這種走路速度這麼快的人，我連台北捷運都快受不了了，真的是太慢了！ 

 

聽著英文廣播我來到了中央公園，讓我有一種到了紐約的錯覺。 

 

看著美麗的人工造景，大家都爭相搶著拍照。台北市政府，請你們要加油了！ 

 

走幾步路，就來到了城市光廊。 

 

高雄真不是普通的熱！我走到新堀江商圈去選了一件T裇換上，再搭捷運回家。 

 

 

第二天上午陪老爸去掃墓後，老爸開車送我到橋頭捷運站。 

 

搭上捷運經過當年唸了一、兩個月的興糖國小，兒時的記憶湧上心頭，滄海桑田這麼多年，忽然讓親眼見證它變化的我，覺得自己變得好老。 

 

排隊買了票，登上高鐵，我吃了這照燒雞排便當後，列車很快就抵達板橋車站。 

步出車站後，迎接我的是下著大雨的15度低溫天氣。 

我抬頭望著天空，想著南北的冷暖差異，伸手招了一輛計程車往公司去。 

這一天，變成台北人的我加班到隔天清晨6點。