台北市長候選人宋楚瑜昨天公布「市政白皮書精華版」，總共提出五大政策方向，包括法令、傳統市場、垃圾減量、交通和教育等5大政策。
宋楚瑜表示，這些政策最特別的，就是「由下而上」決定，都是他拜訪基層的心得。
在「全面檢討不合宜的法令」方面，宋楚瑜詳列了4種「不合宜」的法令，包括「不准動的法令」，如對於許多地方的禁建、限建，「不可能的法令」，不進步的法令，如內科，產值已經達到一年1兆7000億，但工程師還要一天到晚擔心夾層屋被拆；還有「不存在的法令」等。
另外在環保政策方面，宋楚瑜承諾任內將不會興建內溝垃圾掩埋場，並且在2010年以前，達到廢除內湖焚化爐的目標。此外，他主張專用垃圾袋每公升應減價1元，回饋市民，北市應該自行設置堆肥場，以解決廚餘問題。
交通方面，宋楚瑜著重在停車問題，承諾未來「車位加倍、價錢降低」，且停車位統一價格，每日上限不得超過200元。他也主張全面檢討公車專用道政策。
在「提高教育效能、平衡弱勢」方面，他主張全面減免中低收入戶學雜費、課本費，並提出「一綱一本」，以減輕學生負擔。
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3樓. Color2006/11/22 02:14機車
雖然我不是開車族
但其實在台北很多地方別說汽車，連機車都很難停
『良心有時會不見，但我們會找回來』
2樓. 陳小春2006/11/21 22:22的確為小市民著想
看的出來這各統一200元/日上限的停車費是對小市民的福利
但,真的是正確的措施嗎?在台北101停車一天200元,跟萬華街頭停車同樣一天200元>這樣的政策是福利措施嗎?我不認為這樣的方式是正確的>
雖然說停車議題是小問題,引起不了其他候選人的討論,但這實在攸關台北人在台北市的生活,我贊成市長選宋楚瑜,但不贊成這種齊頭式的平等>但增加停車位的做法倒是很實際,也許字義上我有誤解,倒是把警察取締的津貼取消比較實際,把每年交通罰金的預算設上限比較實際.把罰金收入最高的定點重新檢討道路設計是否人性.
也許這樣的做法會比較合理
1樓.2006/11/21 16:41交通政策對必須 每天靠私人交通工具, 來進出台北城的基層民眾真的很重要!
交通方面，宋楚瑜著重在停車問題，承諾未來「車位加倍、價錢降低」，且停車位統一價格，每日上限不得超過200元。他也主張全面檢討公車專用道政策。
我就是從一個開車族
不得不轉換為機車族的服務業
但卻無法只使用大眾運輸搭乘工具( 如捷運.公車 )
我每天進入台北城為了找尋停車位
不但有錢找停車位一位難求
有時把車停在有捷運站新建的大樓附設停車場
卻是採累進停車費率方式
停車五個小時
停車管理場確要向我收費八百元 ( 板南線永春捷運站的地下停車場)
想想還不如找個家樂福或百貨公司買個物品
然後停在附設的停車場還比較划算
有的吃又有的拿
又不用擔心失血太慘重
我看我還是乖乖的每天騎晡晡機車好了
反正一天才20元停車費
和800元的汽車停車費率相比
機騎機車的話
我整整可以停一個多月呢
但想想每天要有一張烏賊臉
