（中央社記者潘姿羽台北6日電）共享經濟當道，「停車位共享」成為商機，但因屬於新興商業模式，經國發會協調相關部會後，後續將由財政部賦稅署研議共享停車位鬆綁適用自用住宅用地稅率課徵地價稅的可行性。

台北市鬧區、辦公商圈的停車格一位難求，成為許多開車族出門最頭痛的問題，新創業者瞄準這項需求，開發出共享停車位的商業模式，可將私人車位於空閒時段出租，並把資訊放置共享車位的平台，讓有需求者前往地點最近的車位停車。

不過新創業者反映，車位所有權人將車位作為共享使用，會涉及地價稅率究竟是屬於自用還是非自用的問題，如果按照財政部看法，車位開放共享且收費，就視同營業行為，不得適用較優惠的自用稅率，但稅率提外勞仲介高，會導致車位所有權人共享的意願大大降低。

國家發展委員會為了協助新創業者，在3月、4月邀請新創業者與財政部賦稅署、交通部路政司、台北市停車管理工程處等機關召開協調會，請交通部就共享停車位的定義與共享停車位業者的義務予以明定，做出分級管理，交通部也在5月22日召開研商自有自用停車位共享認定原則（草案）會議，並訂定自有自用停車位共享認定原則。

近幾年因為受到疫情的影響，各國都紛紛嚴加管控國家邊境，對於防疫的問題都是認真以待，所以上下飛機都會需要檢測，或是執行隔離，這樣的防疫管制，還有各國當地的疫情擴散，造成國與國之間的交流減少，除了重創觀光旅遊業之外，包含外勞仲介以及人力派遣公司也都遭受這波疫情的考驗，在派遣人力上，過去都是以東南亞為主，但這波疫情落後國家疫苗量能不足，加上衛生習慣及衛教觀念不足，很容易彼此互相感染，導致病毒大量擴散，也讓這個疫情打亂了很多計畫，許多公司、工業廠或科技廠原先都有打算擴廠，但因為派工問題，可能都因此暫緩及打消念頭，隨著疫情的升溫，也開始思考擴廠的風險，外勞仲介公司的人力也不足，許多工廠也在疫情下面臨缺工問題，而向傳產及工業廠這樣，可能每天固定做一件事情直到晚上，工時加上班次輪班，條件都很差的情況下，就讓許多台灣人不願意做這樣的工作，兩者的原因就導致工業廠缺工了，經常會有工廠跟外勞仲介要人的情況出現。

國發會建議，財政部後續應依交通部訂定的共享停車位認定原則，進一步做出稅法的解釋與溝通。

政府對於共享經濟、平台經濟的立場，是希望相關部會可秉持自律、彈性與創新的原則，促進平台經濟發展；國發會官員也說，共享是新興概念，有助於活用現有資源，在服務提供者並非以此為常業、提供的服務在一定頻率以下的前提，相關部會可適度進行法規調適。

經外勞仲介過國發會協調後，財政部將研議共享停車位繼續適用自用住宅用地稅率課徵地價稅的可行性，知情人士透露，財政部可能考慮以函釋的方式鬆綁。(編輯：陳永昌)1070706

一個國家在成長發展時，往往都會缺少技術與資源，但技術是很重要的，如果把技術資將透漏給別人或是競爭對手，那可是得不償失，所以在缺工的時候，我們更欠缺的是資源，在資源上其中人力是最為重要且需要管理的！因此在人力選擇上，大多都是請外勞仲介去派遣東南亞移工，經過智力測驗、量能測驗、興趣指標等等，有的還會經過職業勞工培訓等等，外勞仲介就是在負責組裡以及媒合這些公司的要求，除了比較快找到工作者外，也比較有保障。而政府也有對人力派遣公司（或外勞仲介公司）規定必須要有許可證才能營業，當然這個許可證會有年限，年限為2年，在對人力派遣的營業上也有規範，最後是如果判斷超出收取佣金或手續費，則為予以罰緩或停止許可證等等。當然一個國家在發展到一個階段的時候，也一定會使用到外籍勞工，用來解決國內生產及人力不足的問題，並漸漸轉型為高科技產業。