台北市議員黃珊珊1日(一)於警衛部門質詢時指出，有民眾反映在上個月發生擦撞，報警後卻為了要畫設事故現場圖，苦等交大員警2小時，最後雙方車主不耐久候和解了事。



後來向該交通分隊了解，整個9月份車禍案件中，自事發等候交通隊到場處理超過1小時也有10件之多，而造成這問題的主要原因就是缺額問題，而且看來這問題已經嚴重影響到民眾權益。



 配置 現有人數 缺額(缺額率) 實際上班數(9/1-9/25)

大同分隊 38 33 -5(13.16%) 21(55.26%)

萬華分隊 34 30 -4(11.76%) 18(52.94%)

中山分隊 64 57 -7(10.94%) 40(62.5%)

大安分隊 71 59 -12(16.90%) 35(49.30%)

中正一分隊 71 63 -8(11.27%) 40(56.34%)

中正二分隊 41 36 -5(12.20%) 34(82.93%)

松山分隊 48 44 -4(8.33%) 28(58.33%)

信義分隊 53 45 -8(15.09%) 27(50.94%)

士林分隊 50 45 -5(10%) 30(60%)

北投分隊 34 32 -2(5.88%) 23(67.65%)

文山一分隊 25 23 -2(8%) 14(56%)

文山二分隊 22 22 0(0%) 13(59.09%)

南港分隊 28 26 -2(7.14%) 13(46.43%)

內湖分隊 37 35 -2(5.41%) 19(51.35%)

合計 616 550 -66(10.71%) 

黃珊珊議員表示，從交通大隊工的資料看來，除了文山二分隊外，其餘11各分隊普遍都存在缺額問題，平均算來缺額率大概在10%左右，比起其他單位看來似乎不怎嚴重，但對照一下平均每天實際上班人數，那問題可就大了！



這12個分隊中，除了中正二分隊平均上班人數到達82.93%外，其餘分隊以9/1-9/25為例，實際上班人數僅約編制人數的一半，這也難怪會讓民眾苦候多時。



以民眾反映那個分隊來說，9/1-9/25每天約有10人輪休，再扣除公傷、病假等因素以及每天補修人數，平均每天上班人數僅僅為編制人數的50%，而且每個分隊還要有3人辦公室輪值、1人分析研判車禍事故，剩下的人力還要負責指揮交通、配合監理稽查或超速取締等業務，因此，一旦同個時段發生3起以上車禍，等個30-40分鐘已經是家常便飯！萬一遇到車禍當事人一方昏迷不醒的話，交通員警還要到醫院等候家屬到來製作相關筆錄後才能離開，連帶也會影響後續案件處理速度。



「編制不合理才是問題的主因」。



黃珊珊議員指出，目前交通大隊各分隊編制員額數從95年制定至今未曾變動，對照一下個行政區人口增減，再參酌目前車禍案件之型態，實有調整之必要。



區　別 人　口　數 

 95年 101年 增幅 

總　計 2,632,242 2,665,602 1.27% 

松山 209,422 210,751 0.63% 

信義 231,476 227,422 -1.75% 

大安 314,171 313,462 -0.23% 

中山 219,582 225,772 2.82% 

中正 158,604 161,793 2.01% 

大同 126,923 128,352 1.13% 

萬華 194,879 191,910 -1.52% 

文山 261,417 268,375 2.66% 

南港 113,258 117,593 3.83% 

內湖 264,624 278,566 5.27% 

士林 288,212 288,261 0.02% 

北投 249,674 253,345 1.47% 

    

從95年以及101年8月底為止各區人口數統計來看，就以南港以及內湖區人口成長最多，而內湖區車禍案件近來頻傳，去年以及今年8月底為止，車禍案件數在12個分隊中排名都第三高，但是相對編制人數顯然已不符需求。若是加上自行和解案件，交大員警根本疲於奔命。



最後黃珊珊議員要求警察局以及交通大隊務必在年底前通盤檢討各分隊的編制員額問題，這已經不單單是員警的工作量以及健康問題，而是與民眾切身權益息息相關的問題。民眾發生車禍擦撞時心情已經夠糟，結果還要花1個小時，甚至更久才等到員警來處理，試問，民眾對市府的滿意度會提升嗎？這也難怪郝龍斌市長滿意度永遠都在倒數幾名，原因都是出在相關局處沒有把人民的小事當大事再辦!!