所謂的塘缸，就是把汽缸壁用專用車床車一些掉，活塞和活塞環換上加大一些些剛好的，
不可能裝原廠的，因為汽缸碧已經車過了，而燃燒室只有換氣門和汽門座角度言磨，還有換氣門油封，還有汽門導管而已。

但是如果沒壞，通常不會換，消耗性的油封，勢必需要更換的，導管間隙如果過大，也是需要換掉，

當引擎過熱時，裡面的活塞會膨脹，跟汽缸壁磨擦過大所以卡住或缸壁磨損了。

所以把汽缸拿來把裡面的缸壁用機器磨過，不只會把損害的地方磨平，還會把汽鋼壁磨薄，會損害汽鋼的耐用性。

但是也有人為了把汽車的排氣量改大，增強馬力，

所以故意去搪缸，因為一搪，汽缸的容量就會變大，

如果調整得好，就可以增加排汽量、增加馬力，但一樣會損害汽缸就是。

為什麼要搪缸顧名思義，

就是汽缸壁，活塞環磨損ㄌ導致缸壓不足所以才要搪缸!!

搪缸後，當然性能會好，因為缸壓充足ㄌ!汽就夠飽，

馬力當然就足(排除其他部問ㄉ故障)!

為什麼要搪缸，搪缸ㄉ作用就是修整汽缸壁，將磨損或刮傷ㄉ汽缸壁修平整平，在套上新ㄉ活塞!

這就叫搪缸!!

所以搪缸ㄉ時機就是縮缸ㄌ，缸壓不足ㄌ(也就是汽缸或活塞環已磨
損ㄌ)，還有就是覺ㄉ力道不夠ㄌ(想改車)，這些才會需要搪缸!

縮缸

當機車的汽缸與活塞之間的間隙潤滑度不足，以及汽缸與活塞使用過度(例如常常操車)使汽缸內部過熱，而導致過度膨脹時，造成汽缸與活塞的間隙變小，導致活塞卡死在汽缸內部，稱之縮缸

遇到縮缸的情形時必須將引擎分解，將卡死在汽缸內的活塞取出，

當活塞與汽缸分開之後，再用一種車行專用的擴缸器將汽缸的內徑擴大，

且必須同時將活塞及活塞環換成與搪過的汽缸同樣內徑的尺寸，

稱之搪缸


搪缸以後對機車的影響是：
1.搪缸完以後同時也必須將化油器混合比濃度提高，是為了防止汽缸內部過熱而用的，但是會變的比較耗油一些

2.搪缸完以後，雖然引擎會變的和新車一樣運轉順暢，

但是因為汽缸內壁已經變的比新汽缸薄了一些，

汽缸壁的耐用程度也會比新汽缸差，

所以大部分人都說為什麼搪缸過的汽缸比較不耐用就是這個原因
寧願多花大約1000元去換一顆新的引擎，也不要去搪缸
(尤其是已經搪過好幾次的汽缸)
但是你只要做好平時的保養的話
搪過的汽缸可能會比更換全新的汽缸壽命還要來的長

所以搪缸後對機車的影響其實是有好有壞

 

但車子塘缸前還是要三思，畢竟是要花一筆不小的費用，

汽車至少要2-萬元，機車也要2000~3000元跑不掉，

遇到技術欠佳的店家還有可能組裝完之後引擎非常不順，

那麼老的車了，要塘缸真的要想清楚！

 搪缸嗎很貴！沒錯!就是這麼貴！

  

from: http://car888.pixnet.net/blog/post/71100759-%E4%BB%80%E9%BA%BC%E6%98%AF%E6%90%AA%E7%BC%B8%EF%BC%9F.

請問一般聽到的搪缸跟縮缸是什麼?

首先,

縮缸是症狀,

而搪缸是治療方法,

兩種不可混唯一談,但是有關聯性,

以前的人認為,

縮缸大部分是因為散熱不良使汽缸壁熱膨脹變成內縮"咬住"活塞或潤滑不足造成活塞與汽缸壁型成摩擦熱,也是膨脹型成咬死,所以叫縮缸,

但其實大部分都是因為活塞熱膨脹造成的,

因為活塞是鋁合金,膨脹係數會大於汽缸壁的鑄鐵(鋁合金汽缸會更嚴重) 

目前處理縮缸的方式大概有2種,

第一種就是搪缸,利用搪缸機將燒毀的金屬表面"刮"掉,使它回覆真圓,

並且擁有新的汽缸壁,再換上新的活塞環

(所以日文叫"磨令鼓"令鼓是英文Ring的日文發音),

但很難保證新的汽缸壁表面沒有熱變質 

另一種方法是換(加)缸套,

就是搪缸的時候,故意搪大一點,再用壓床把一個跟原本汽缸壁同材質的缸套壓回汽缸,

這樣就可以保證汽缸壁跟新引擎一樣,但是價格會比較高

from: https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20060606000013KK04409.

1.搪缸後的車保養週期歸0重新開始計算
2.搪缸後間隙比較大機油請換稠一點的