為什麼機械都以旋轉出力？引擎沒有飛輪會怎樣？

2017.02.05　 作者：OPTION 　

能將活塞的往復運動轉換成迴轉運動，曲軸機構絕對是幕後推手。

雖然活塞執行的往復運動能產生很大推力，但輪胎畢竟是滾動行駛，

動力要傳到輪胎的過程必須全部轉成迴轉運動才行。

很多運動方式的巧妙轉換在機械裡頭很常見。

以單車的腳踏板為例，

腳往下踩的時候，可看成活塞連桿作直線運動，

迫使鏈輪齒作旋轉。

腳踏板降到最低點時，

另一隻腳往下踩並牽引最低點上去，連續重複動作使鏈輪齒不斷旋轉，

如同曲軸機構一直翻轉運動形式。

單汽缸就可以構成引擎，若要組多汽缸的話曲軸必須加長，

所帶來的物理問題也令人煩惱。

想像一下，

四缸引擎運作時，四組活塞持續對曲軸施的平均扭轉力差不多400kg，

接近六個70kg的成年男性不斷的在橫梁上跳，負擔極大。

因此曲軸銷會裝置配重來取得平衡。

若從最外緣的活塞動力行程依序進入會扭曲曲軸，

在曲軸設計上盡可能分散動力行程的順序，確保曲軸受力平均，

故活塞作動順序被稱『點火順序』。

不過，

曲軸每一次的迴轉，每個汽缸的迴轉速度會有落差，迴轉就會不順暢。

所以曲軸旁得加裝一個金屬圓盤的飛輪，

利用其迴轉產生的慣性力去抑制汽缸的迴轉速度，

讓引擎轉速較為平順，車子才能走得很順！

https://www.carnews.com/nocategolized/219103